Benzin Pompa Kesici Röle ve Kalibrasyon problemi Yardım

İlk mesajınızdaki 3.resimdeki Cut off herhalde kapattığınız ama onu kim açtı ki? Bildiğim kadarıyla varsayılan olarak işaretsiz oluyor o. Hocam yeşil topun olduğu kutuda sabit giderseniz yan tarafta yazan GAZ KESME miktarı kadar yüzdesel arttırın yada azaltın o kutuda bu şekilde güzel ayar yaparsınız ama sanki sizin nozüller biraz ufak kaçıyor genelde 130 lu 170 li haritalar ideal oluyor.
Birde bu benzin rölesi neden takılıyor? Benim arabada takılmadı böyle birşey

 

Bu benzin pompa rölesi bence gereksiz faydalı bişi değil onun yerine yakıt seviyenizi yarım deponun altında bırakmayın zaten o pompa kendisini devirdaim yaptığı yakıt ile soğutucaktır.Bir soru daha aniden lpgden benzine geçince stop etme oluyor mu ?

 

Benzin pompa rolesini sokun..

Normal çalışmasından hiç bir farkı yok lpg de çalışırken de..

Anlamsız bir şey pompa rölesi takmak.

 

Hocam ynı fiestadan bende de var. Ltft ve stft değerlerine göre ayar yapıldığında aynı sizdeki mapa benzer değerler alıyordum. Aracımda 2 ohm valtek enjektör vede 1.8 mm nozul var. 1.8mm nozulda 4000 devir sonralarında yığılma yapıyor mapı yükseltiyorum geçiyor. Ama yakıt tüketimi baya bir yükseliyor uzun yolda 1 litre gaz ile 8.5 - 9 litre. Ancak denemelerimde 2.0 mm nozulda araç ayarları daha stabil oluyor. Rolanti gaz ms süresi 3.80 lerde en fazla 12 ms yeye çıkıyor. Doğru nozul çapı 2.00 mm. Siz önce nozulları 2.00 mm yapın. Otomatik kalibrasyonda ztec motor çok fakirde kalıyor. Bende düz yolda 3 vites 3000 devirde sabit hızla giderken otomatik kalibrasyon yapıyorum. Ltf stft değerleri ortalama olarak birz fakir kalıyor. (+8 gibi ) bu şekilde araç benzinli gibi vede uzun yolda 1 litre gaz ile 12 12.5 km yapıyor.Ancak rolantide tam oturuyor. Bu araçda ustalar dahil bir ayar oturtamadı. Zannedersem ztec 1.25 motor ayarı zorluyor.

 

Rölenin çalışma prensibi ilgili fikir yürütürsek benzin pompasının arti ucuna baglı kablo ve tankın artı ucuna bağlı kablo var. Lpg ecusu tankin kesici valfini açınca röleye tanka bağlı olan uçtan röleye 12 v geliyor rölede 1 dkk lık pompayı çalıştırmak için geri sayım başlıyor ve 1 dkk bitince araçtan benzin pompasına gelen 12 v elektriği röle kesiyor ve pompa duruyor. Sen diyorsun ki kesiciye lpg ecusu 12 v gönderince rölede akım çektiği için lpg ecusu sapitiyor . Ihtimaller arasinda olabilir.

 

Öncelikle herkese cok tesekkurler şu yigilma sorunu ortadan tamamen kalkti tek sebebide cut off ozelligi imiş kaptinca arac duzeldi.onun disinda madem giristim bu ise birde çicek gibi bir ayar yapmak istiyorum aracima motor 1.25 82 hp ve subaplari hassas bir motor.hem yakit tasarrufu istiyorum hemde saglikli calissin umarim cok sey istemiyorumdur

X-calibur ; evet arac kendi kalibrasyon yaptim dün ki fotolarda yorum yapmistin fakir kaliyor diye %30 arttirsamda gaz kesme %15 lerde ama nozullar dogru diyor.yakit kesme yavas ; 27 hizli ;-17 gosteriyor
Ben mapin degerini arttirinca. Bu seferde nozul kucuk çizgisine kayiyo ama gaz kesme %2 ye cekiliyo bu iyi bisey sanirim.
şuan son hali böyle

Benzin pompa rolesi hicte gereksiz birsey degil bence cunki bir kere benzin pompasi yorulmuyor en az yarim depo benzinle gezmem lazim ama pompa devirdaim ına güvenmiyorum bazi eski araclarda da yakit hortumu patlatani duymustum ben bir onceki aracimda da kullandim roleden cok memnunum ve kalibrasyonda evet hata verdirebilir.roleyi herkese tavsiye ederim fiesta da pompa durunca arac baya bir sessizlesiyor sasirdim

Serdar gemici yorumun icin tesekkur ederim nozulu 2.00 yapacagim birde oyle deneyecegim.şuan eski ayarlari tekrar yukledim cunki oto kalibre ve yol ayari pek iyi bir ayarlama yapamiyor ltft stft degerleri sapitiyor gaz kesme %10 uzerinde geziyor vites gecisleri silkeliyor falan ilk isim nozul buyutuyorum en kisa surede o zaman fakat guzel hassas ince bir kalibrasyon nasil yapabilirim ne yaparsam nasil tepki verir neyi izlemem gerekli

NoZul degisiminden sonra
Pompa rolesini,obd oto duzenlemeyi kapaticam
Map ve ecu resetleme yapicam
ondan sonra gelismis mod daki kalibrasyonu acip yola cikicam bu isler bittikten sonra haritayi neye gore yazmam lazim artik foto atinca yardimci olabilirsiniz insallah.

 

Hocam su am map basıncı çok dengesiz görünüyor. Ayarlarda genel olarak tüm harıtayı oranla oynama yaparak değerleri gözden geçireceğiz. Siz 2.00 yapın nozulları ayarlama biraz daha kolay oluyor. Siz resim alırken ayar sonrası benzinde çalışırken benjin enj. Süresi ve gazda iken benjin enjeksiyon sürelerini gösteren iki adet resim atın. Hep beraber değerlendirelim.

 

Ayarda dikkat edeceğiniz ilk etap gaz kesmelerin toplamını rolantide 0 a yakın tutalım (+ - 5) Bu arada araç benjinde iken benjin enj. Süresi ile Gazda iken benjin enjeksiyon süreleri eşit yada çok yakın olması gerekiyor. Dikkat edeceğimiz husus bu hocam. Şimdiden kolay gelsin.

 

Şu anda üstünde kaçlık nozül var biliyormusunuz? 1,6 falan mı?
Ltft yi yavaşı ve hızlıyı sıfıra yakın değerlerde tutmak önemli, aracı benzinde çalıştırınca göreceksiniz o kısımları toplamları sıfır olacak şekilde görünecek. LPG dede bu şekilde olmalı. Tam yanmanın sağlıklı yanmanın göstergesi onlar

 

Bunları eşitledikten sonra yola çıkalım fakir mi kalıyor ki benim araç genelde fakir kalıyor yüksek devirlerde yığılma geçene kadar tüm haritayı arttırarak ayar tutturmaya çalışacağız. Resimleri görünce daha hassas ayar tavsiyeleri sağolsun arkadaşlardan mutlaka gelecektir.

 

şuanki ayarlar eski ayar.aracımda eskiden orjinal buji vardı şuan iridyum.bariz fark etti alt devirlerim çok yumuşadı benzinle farksız oldu.bu araçlarda belki bilirsiniz alt devirler lpg de biraz sert sarsıntılı veya tepki zayıf olur ama şuan çok memnunum istediğim tek şey ayar onuda halledicez sayenizde inşallah.yarın ilk iş nozul kaçlık bilmiyorum ona bakıcam 1.6 ise 1.8 yaparım matkapla 1.8 ise 2.00 değil mi.bu arada ben lpg de aracı 4 bin devir üzeri kullanmayı düşünmüyorum direk benzine geçsin ancak uzun yola gidersem 4500 devire falan çıkarırım belki.subapları çabuk eriyor tek endişem o aracımda yağlama sitemide var ama çok garip yorumlar okudum tek hortumla bütün silindirler nasıl yağlansın gibisinden.uydurma falan diyen var

 

Bende kullaniyorum zamanlı pompa rölesi bencede gerekli bir sey. Kullanmadığım pompa niye çalışsın ki. Özellikle uzun yolda çok faydalı. Arķadaşın dedigi gibi geri dönüş hortumları patlayabilir. Valfin biraz tıkanmasına bakar.Benzin olmuş 6 lira nasil yarim depo benzin bulundurcam ceyrek deponun altina dusmuyorum hic bir zaman kalanida lpgyi dolduruyorum.

 

E peki benzin falan gerektiğinde ne oluyor? Tık lpg bozuldu benzin hemen geliyor mu?

 

Vuruntu yapıp triger koparsa kesin gelir herhalde

 

Sıvıyla çalışan pompa sistemlerinin çalışması değil durması kendine zarardır bence . Ayrıca araya mecburen fazladan uyduruk röleler falanda koyuyorlar ki bu işi yapan arkadaşlar hiç tavsiye etmem . Her mevzuda cin fikirli bir şeyler uydurmanın alemi yok.

 

Sorununuz obd kaynakli benzin pompasina role takinca obd kapamalisiniz..

Arkadaslat mavis01 olan nickim EGR olarak yenilenmistir.

 

Lpg bitip ötmeye başladığı an benzine geçiyor hiçbir sorun yok egerki rolantide kendim pompa durduktan sonra elle benzine gecirmek için dügmeye basarsam stop ediyor tekrar marş yapıp çalıştırdım mı hemen çalışıyor. Yolda giderken kendim benzine geçirmek isteyip dügmeye basarsam 2 sn içinde geçiyor. Ben vitesi boşa almadan direk dügmeye basıyorum ki 2 senedir ya 2 ya 3 defa yapmışımdır 2 sn lik bir ayağını gazdan çekmişsin gibi olup sonra devam ediyor.

 

Hüseyin abi sen yolda giderken viteste ayağını gazdan çekince triger mi kopuyor. İnan lpg biterkenki vuruntu kadar bile bir silkeleme yapmıyor.

 

O zaman itekliyerek çalışmanın ne farkı var da sakın yapmayın diyorlar . Sente atlaması yapmasını saymıyorum . Bekleme yapma 35 devam et sen

 

Vitesteyken ayağı gazdan çekmek aynısı sayılmaz ayrıca . Hareket anında aracın yakıtının kesilmesi aracın bütün sisteminin kontrolsüzce stop konumuna geçmesidir . Yok bir şey olmaz diyen arkadaşları rampa aşağı kontak kapatmaya davet ediyorum . Madem bir şey olmazsa yapsınlar , nasıl olsa bir şey olmuyormuş.