BRC PLUG&DRIVE LPG yolda ince ayar denemesi LTFT STFT DEĞERLERİ

Msc elektronikten brc ayar kablomu aldım. internetten ikinci el brc ayar mapı aldım ve yolda ayar denemesi yaptım. 700 map değerine kadar normal görünüyor ama 700den sonra lpgde daha fakir. sizlerin yorumu nedir. Lft değerini elm cihazıyla kontrol ediyorum. +5,5 ile -2,3 arasında ama yolda giderken 2500 devir civarı 0'a yakın seyrediyor. bu da ayarlarda çok sıkıntı olmadığını gösteriyor. ince ayardan önce LFT +20 üstüne kadar çıkıyordu. anlayan arkadaşlardan yorum bekliyorum.

 

verdiğiniz resme göre yüksek mapta aracınız zengine kaçıyor.

 

nasıl düzeltebiliriz?

 

lft +/- %5 araligindaysa o ayar olmuştur diyebiliriz.

Brc sürüş konforu menüleri vardi oralardan ayar yapılabiliyor ama kisitliydi.

700 mbar ve ustu tam gaz durumu demek nerdeyse. tam gaz durumunda araç öpen loop durumunda zengin calisir. elm cihazi ile tam gaz durumunda karisim değeri görüp yorum yapilamaz. yapilan ayar doğru mu yanlismi tam anlasilmaz.

 

hocam ben o ayarı yanlış yapmışım. yolda belli devirlerde giderken bazen gazda bazen benzinde gittim. az önce tekrar denedim. bu sefer aynı yolu önce benzinde sonra lpgde gittim. 3500 devirde vites değiştirdim. benzinde ve lpgde aynı sürüş tarzında kullanmaya özen gösterdim. şimdiki grafik daha iyi çıktı. bir de bu grafiğe bakar mısınız?
[img=http://s27.postimg.org/54lcfn4pr/IMG_20151123_212001.jpg]

 

noktalar örtüşüyor.

tamam gibi duruyor.

lft ve sft değerleri ne durumda surerken.?

 

hocam yolda giderken SFT baya bir değişken +15 , -10 civarı gidip geliyor. LFT ise sabit hızla giderken 2bin devir üstü sabit 0'a yakın hep. devire ve vitese göre LFT değişiyor. şehir içi giderken küçük vites değişimlerinde 5e kadar yaklaşıyor. yolda vites yükseltince 0'a yaklaşıyor. biraz daha bu ayarla kullanıp değerlerin iyce oturmasını bekleyeceğim. o zaman değerleri tekrar paylaşabilirim.

 

sft oynak olması normal LPG gaz ve dogasi gereği sapmalar hep oluyor

önemli olan lft sifira yakin olsun.

 

Arkadaşlar yol ince ayarında malum ilk önce benzin sonra aynı yolu lpg ile katederek yol haritası çıkartıyoruz.Yol haritasını çıkartırken hangi viteslerde ve devir nasıl olmalı.Ayar kılavuzlarında 1-2-3-4-5 viteslerde yapılması söyleniyor.

 

valvematic'ten dolayı (değişken subap zamanı) ne yaparsak düzgün grafik elde edemiyoruz maalesef. 700 mb. da benzin ms 9'da oluyor 3'de bu yüzden şu an grafik çizdirmeden (çizderemeden desek daha doğru) ltft-stft'ye göre manuel +/- gaz ayarı yapıyorum.

 

Burak hocam,

Geçenlerde bende bu BRC ne olaki diye baktım , ve benim LOVATO dan daha kolay ayarlanabilir gibime geldi. Bizde her devir ve Ms te farklı farklı ayarlamak gerekiyor, ama bu BRC kitte RÖLANTİ ve VİTES YÜKTE ayarı var, MAP sensöründeki verilere göre işlem yapıyor. Bu yukardaki grafiği çıkartmanın tek sebebi de bu yükteki durumda noktalar almak, noktalarıda MAP-Benzin enjeksiyon süresi şeklinde yapıyor, sadece görsellik durumu görme amaçlı. Bunun yerine DÜZELTME kısmını ELM cihazlardan elde edilen LTFT değerine göre yapamazmıyız? yoksa başka bir yerlerde her devir ve MAP değerine göre daha da ince ayar olayımı var?

 

gayet güzel anlatmışsın başka ayar yok. bende zaten mecburiyetten elm'ye göre ayar yapmaya başladım. yine rolanti ve rejimde seçeneklerinden +/- yapıyoruz. rolantide yaptığımız +/- tüm grafiğe etki ederken grafiği bütünüyle aşağı yukarı alıyor. rejimde seçeneği ise grafiğin sol tarafını sabit tutarak eğimine etki ediyor yani yüksek map basıncı kısmını (grafiğin sağ tarafını) hareketlendiriyor. toyota ve honda'daki bu değişken subap zamanlaması için grafik çizdirmek epey maharet gerektiriyor. neyse ki elm var

 

Ya aslında Burak Grafik çizdirmenin anlamıda yok gibime geldi. Çünkü bu grafik sadece kullanıcıya durumu gösterme amaçlı. Bizde LOVATO da yani TOP var HARİTA üstünde geziniyor, bizde HARİTA Benzin Enjkesiyon süresi ve DEVİR e göre iken sizde MAP Basıncı ve Benzin Enjeksiyon Süresine göre. Bu arada MAP İngilizce HARİTA demek, Buradaki BRC deki , MAP ise Manifold Air Pressure Manifold hava basıncı. Diğer sistem kullanıcıları ile kafa karışıklığı olabilir diye yazdım.

O zaman sadece bu ayar yeri varsa, ve ELM cihazımızda varsa, NOKTA çizdiripte duruma bakacağız diye uğraşmanında alemi yok gibi. Rölantideki LTFT ve Yolda kullanırken ki genel LTFT değerine göre bu yukardaki DÜZELTME kısımlarını kullanmak daha doğru olur gibime geliyor. Sadece görsellikten öteye geçmeyen bir sistem bu BRC deki nokta çizdirmek,

 

Evet. Biraz yeni başlayanlar için bu grafik çizdirme işi. Gerçi böylesi iyi oldu konunun derinlerine indik öğrendik biraz birşeyler. Bi renom olsaydı grafiğin kralını çizer ayarın dibine vururduk

 

O zaman elm ile ltft degerlerini takip edip muratın dediği gibi brc programındaki yol ince ayarı ile düzeltmeler yapacağız.Peki burak sürüş konforu stratejilerinden istediğimiz devirlere ayar yapılabiliyormu.

 

orada open loop için ayar seçeneği var sadece.

 

Torque ile uzun yol ltft ve stft degerlerimi sizinle paylaşıyorum.Otomatik kalibrasyon sonrası yol ayarı yapılmamış halidir.

 

Cavit Abi,

Rölanti Düzeltme +%7, Yoldaki Düzeltmeyide -%18 yap abi. Çok kötü bu değerler.

 

Havaların kötü gitmesinden arabayla ilgilenemedim bu hafta kısmet olursa ayar işine girerim log kaydını ekliyorum murat

 

Log kayıtlarına baktım abi, dediğim gibi ne zaman cut-off a düşsen, yanı gazdan ayağını kaldırsan LTFT değerin %7 olmuş, ve ne zaman da gaza yüklensen LTFT değerlerin -%20 leri bulmuş. Yukarıda da demiştim o şekilde ayarlar ve kullanırsan , daha sonra ki loglarında iyileşme var mı yokmu anlayabiliriz. en azından doğru yoldamıyız mantığı kapmışmıyız anlarız.
Bu arada MAP borularında kaçak var gibiydi hallettikten sonraki log kaydımı bunlar?