MSC Elektronik

Stefanelli SIS Plus Programında Anlayamadığım Bir Detay

Konusu 'STEFANELLI LPG AYARI VE LPG PROGRAM DETAYLARI' forumundadır ve elkmuh tarafından 3 Ocak 2017 başlatılmıştır.

  1. elkmuh

    elkmuh Well-Known Member

    Katılım:
    4 Aralık 2016
    Mesajlar:
    949
    Beğenilen Mesajları:
    519
    Arkadaşlar merhaba. Daha önceki mesajlarımda stefanelli sistemimle olan sorunlarımı anlatmıştım . Şu an sorunlarımı çözdüm ve sisteme de baya hakim oldum diyebilirim . Stefanelli de hem rölanti hemde yük durumunda iki farklı kalibrasyon var ( iddle ve charge ) . İddle kalibrasyonunu sıcak motorda otomatik olarak yaptırılabiliyor , keyfe keder kendinizde yapabiliyorsunuz , hiç sorun yok . Ama yük altındaki kalibrasyon tamamen manuel yapılıyor. Arabayı düz bir yolda dördüncü viteste kullanıyorken benzin enjeksiyon sürelerini okuyor , daha sonra lpg enjeksiyon sürelerini buna göre düzenliyorsunuz. Dün baya bir yolun müsaade ettiği kadar bu söyleneni yapmaya çalıştım , yük altında lpg de fakir kalibrasyonda (süreye bakarak ) kaldığımı gördüm , charge ayarını 1,2 den 1,6 ya kadar yükselterek nispeten eşit süreler elde ettim . Daha düz bir yolda tekrar bir test yapacağım ama bunun için biraz şehir dışına çıkmam lazım . Bu arada sistemi çözdükçe dumurdan dumura düşüyorum . Yıllarca ayar yaptırmaya giderim ; adam orayı tıklar burayı tıklar ondan sonra abeyyyy bir gez gel bakalım olmuş mu der. Ben hiç laptopu kucağına alıp ta hadi gidelim ayar yapalım diyen lpg ci görmedim . Nerede dökümanda anlatılan kalibrasyon , nerde servislerin yaptığı kalibrasyon .
    Programda anlayamadığım , orjinal dökümanın da da hiç bahsedilmeyen bir kısım var , ne işe yaradığını da çok merak ediyorum .

    [​IMG]

    Bu görüntüyü ECU ya bağlı değilken aldım , ECU ya bağlıyken burada değerler oluşuyor. Sanırım devir sayılarına göre bir şeyler kıyaslanıyor ama anlayamadım malesef , yardımcı olabilirseniz sevinirim .
     
    Moderatör tarafından son düzenleme: 18 Ocak 2017
    ali berci, Firatd ve x-calibur bunu beğendi.
  2. elkmuh

    elkmuh Well-Known Member

    Katılım:
    4 Aralık 2016
    Mesajlar:
    949
    Beğenilen Mesajları:
    519
    Bu arada benim gibi hala Stefanelli kullanan arkadaş varsa ve sorunları varsa iyi kötü yardımcı olabilirim . Baya bir boğuşa boğuşa , döküman karıştıra karıştıra bu mevzuda kültür sahibi oldum :)
     
    x-calibur ve RomanoyaAyarVerenAdam bunu beğendi.
  3. elkmuh

    elkmuh Well-Known Member

    Katılım:
    4 Aralık 2016
    Mesajlar:
    949
    Beğenilen Mesajları:
    519
    Güncel.
     
  4. elkmuh

    elkmuh Well-Known Member

    Katılım:
    4 Aralık 2016
    Mesajlar:
    949
    Beğenilen Mesajları:
    519
    Ümmeti müslüman yok mu bir cevap yahu :) Stefanelli kullanan bir arkadaş bir ses versin Allah aşkına.
     
  5. kadirmania

    kadirmania Member

    Katılım:
    22 Mart 2013
    Mesajlar:
    77
    Beğenilen Mesajları:
    12
    Ben sizin sistemden kullanmiyorum. Fakat o harita da rakamlari artirirsaniz zenginlesir. Eksiltersiniz fakirlesir. Hangi devir ve ms de ayar yapmak isterseniz oraya mudahale edersiniz.
     
    elkmuh bunu beğendi.
  6. elkmuh

    elkmuh Well-Known Member

    Katılım:
    4 Aralık 2016
    Mesajlar:
    949
    Beğenilen Mesajları:
    519
    Genede ellerinize kollarınıza sağlık ; vakit ayırıp cevap yazmışsınız. Teşekkür ederim.
     
  7. elkmuh

    elkmuh Well-Known Member

    Katılım:
    4 Aralık 2016
    Mesajlar:
    949
    Beğenilen Mesajları:
    519
    [​IMG]
    [​IMG]
    Dün tekrar bir araç hareket halindeyken online olup verileri kontrol ettim . 4. vites 30 hızla meyilli yolda ilerlerken ( kitapta böyle yapın diyor ) benzin ve lpg enjeksiyon sürelerini kontrol ettiğimde şaşırtıcı derecede birbirine yakın olduğunu görüp baya şaşırdım . Çünkü en son arabayı iyice fan açıncaya kadar ısıtıp sonra rölanti kalibrasyonu yapmıştım . Rölanti kalibrasyonu yaptıktan sonra yük kalibrasyonunun da otomatik olarak değiştiğini gördüm ki böyle bir durum asla kitapta anlatılmıyor . Yük kalibrasyonu daha önce anlattığım gibi hareket halinde yapılıyor . Hayır olsun inşallah deyip öylece bıraktım . Dün ayarların şıkır şıkır olduğunu görünce baya şaşırdım . Herhalde program rölanti kalibrasyonu değerinden bir hesapla yük kalibrasyonunu da ayarlıyor ama dediğim gibi bu kitapta anlatılmıyor. Neyse iyiymiş deyip bu halde bıraktım . En son mapin resmini çekip olayı sonlandırdım .
    Arabamda gaza geçişteki hafif tekleme hariç hiçbir sıkıntı yok . Ne silkeleme ne gaz kesme bu sorunları hiç yaşamadım . Enjektörlerden gram ses gelmiyor . Ama artık regülatör diyaframı iyice sertleşmiş olmalı ki ayar vidası çevrilse bile gaz basınç ayarı yapılmıyor. Haritadan da anladığım kadarıyla enjektörler büyük seçilmiş çünkü çarpanlar yüzün altında kalmış . Ama dediğim gibi bu bir sorun yaratmıyor . Yaklaşık 6 ay sonra araç muayenem olduğu için regülatörü değiştirmeyi düşünüyorum muayene zamanı . Aynı regülatörle sekiz seneyi devirdim . Ömrü on sene diyorlar ama herhalde patlamasını bekleyecek değilim . Dün uğradığım lpg servisi AKL takalım ama bende stefanelli program yok dedi ; bende ustam bende alayı var sıkıntı yok dedim .
    Gerçi burada benden başka stefanelli kullanan yok herhalde ama en azından belki birgün şu yazdıklarımın birisine bir faydası olur ; tarihe not düşelim :)
     
    Moderatör tarafından son düzenleme: 24 Şubat 2017
  8. Firatd

    Firatd New Member

    Katılım:
    13 Ocak 2017
    Mesajlar:
    5
    Beğenilen Mesajları:
    1
    Merhaba eliniz sağlık, güzel çalışma olmuş. Bende Stefanelli kullanıyorum ama söz ettiğin kitabı bir türlü bulamadım. Nasıl ulaşabilirim yada rica etsem fffe@yahoo.com a e-posta ile yollarmıısnız.
    Birde yük altında ayarı nerden yapıyorsunuz onu anlayamadım.
     
  9. elkmuh

    elkmuh Well-Known Member

    Katılım:
    4 Aralık 2016
    Mesajlar:
    949
    Beğenilen Mesajları:
    519
    Stefanelli ile ilgili aklınıza gelecek her türlü dökümanı internetten toparladım ama hepsi ingilizce ama zor bir ingilizce değil kolayca çözülüyor . Zaten programı bilgisayarınıza kurduysanız onun menü kısmından dökümanlara ulaşabiliyorsunuz . Yok bu şekilde bulamadıysanız bu siteden programın tamamını indirin ; programın içinde aratma yaparsanız orada manual denen pdf kitaplara ulaşabiliyorsunuz .
    Yük altında kalibrasyonu charge kısmından yapıyorsunuz . Daha önce anlattığım gibi arabayı hafif meyilli yolda dördüncü viteste 30 ile kullanıyorsunuz . Klima ve radyo ve her şey kapalı . Direksiyonu sabit tutmaya çalışın ; hızıda mümkün olduğunca sabit tutun . İlk önce benzin enjeksiyon sürenize bakın ; daha sonra gaz enjeksiyon sürenize . Eğer benzin enjeksiyon süreniz gaz sürenizden yüksekse zengin karışımda ; eğer benzin süreniz gaz sürenizden düşükse fakir karışımdasınız . Bu durumda charge sekmesini artı ya da eksi tıklayarak düzenlemelisiniz . Sonra ayarladığınız değeri tekrar ECU ya yükleyip tekrar süreleri inceleyin . Eşit süreleri yakalayıncaya kadar bu işleme devam edin .
    Takıldığınız yer olursa tekrar sorabilirsiniz . Kitap 35 Mb . Maille atmak biraz sıkıntılı . Dediğim gibi kurulum programının içinde bulabilirsiniz . Stefanelli sis plus diye geçiyor .
    [​IMG]
     
    Moderatör tarafından son düzenleme: 18 Ocak 2017
  10. Firatd

    Firatd New Member

    Katılım:
    13 Ocak 2017
    Mesajlar:
    5
    Beğenilen Mesajları:
    1
    Teşekkürler elkmhd , yazılım içinde manuel dosyasını buldum. Bende inceleyeyim bakalım farklı ayrıntılar bulursan yazarım.
     
  11. elkmuh

    elkmuh Well-Known Member

    Katılım:
    4 Aralık 2016
    Mesajlar:
    949
    Beğenilen Mesajları:
    519
    Bugün tekrar yük altında kalibrasyon yaptım . Önerilen vites ve hızda benzin ve lpg enjeksiyon sürelerini eşitlediğimi söyleyebilirim . Buna rağmen farklı devirler ve farklı viteslerde lpg de bazen fakir ya da zengin kalibrasyona düşebildiğini gördüm . Sanırım OBD li olmayan bir sistemin bundan kurtulması imkansız. Ya da kendisi bir şekilde çarpan kullanarak bu durumu dengeliyor.
    Ama gerçekten bu işlerin çok hassas olduğunun farkına vardım . Şu yaptığım kalibrasyonu yapan bir ustayı ben hiç görmedim ; yapan varsa da helal olsun ; gerçekten arabanın kötü bir ayarla fakir kalibrasyonda kalarak çeşitli sorunlar çıkarması çok olası . Ayak üstü beş dakika da yapılacak bir iş değil .Bugün yaklaşık bir saat araba kullandım bir gözüm yolda bir gözüm laptopta bir gözüm hız kadranında . Ben acayip yoruldum ve yıldım sağlıklı bir ayar olduğunu düşündüğüm ayarı buluncaya kadar . Şu an bile kafam rahat değil aslında . Kesinlikle bir daha başka bir aracım olursa aracıma LPG filan taktırmam ; merdiven altı ustalarla olmaz bu işler.
     
    Son düzenleme: 16 Ocak 2017
  12. Firatd

    Firatd New Member

    Katılım:
    13 Ocak 2017
    Mesajlar:
    5
    Beğenilen Mesajları:
    1
    Siz stefanellinin duayeni oldunuz. Son ayarların görüntülerinide paylaşırsanız sevinirim.
    Bende sayenizde ustalaşıyorum. Şuan 2 ayar düzenlemem kaldı
    1- Depoda kırmızı ışık yandıktan sonra 20 km daha gitmesi için ayarlama yapacağım
    2- Becerebilirsem yük altında ayar yapacağım :)
    Bu arada yük altında ayar yapmak için kabloyu nasıl arabaya alacağız. ( Ben ayar yaparken kabloyu beğne bağlamak için kaputu açmam gerekiyor.)
     
  13. elkmuh

    elkmuh Well-Known Member

    Katılım:
    4 Aralık 2016
    Mesajlar:
    949
    Beğenilen Mesajları:
    519
    Onun için özel bir kablo yok ; normal kullandığınız kabloyu kullanacaksınız . Fakat kaputu kabloyu ezmeyecek şekilde kapatıp ( ben kaputu aşağı indirip yerine oturtmuyorum ; böylece kablo ezilmiyor ; ancak böyle bir çözüm bulabildim ) kabloyu camdan geçirip laptopa takacaksınız ; başka bir çözümü yok . Her arabanın kalibrasyon değerleri farklı olur o yüzden buraya kendi aracımın ayarlarını koymamın fazla bir faydası olmaz size . Bugün yaptığım kalibrasyonda iddle 1.3 charge 1.36 oldu . Genelde charge ayarı iddle in biraz üstünde ve yakınında bir değer çıkıyor doğru ayarlanırsa ; bunu farkettim . Gaz basıncıda önemli ; arabanın güç değerine göre ne olması gerektiği kitapçıkta belirtilmiş .
    [​IMG]

    Bu değerleri tutturamadım malesef ; ayar vidası çalışmıyor ; basıncım birin altında olması lazımken birin biraz üzerinde seyrediyor .....
     
    Moderatör tarafından son düzenleme: 22 Nisan 2017
  14. x-calibur

    x-calibur Super Moderator Staff Member

    Katılım:
    7 Haziran 2015
    Mesajlar:
    2.108
    Beğenilen Mesajları:
    1.270
    Cam sileceklerinin oradan geçse sıkıntı olmaz herhalde fitiller arasında sıkışsa da sorun olmuyor.
     
    Moderatör tarafından son düzenleme: 24 Şubat 2017
    elkmuh bunu beğendi.
  15. 03MEHMET03

    03MEHMET03 New Member

    Katılım:
    17 Ocak 2017
    Mesajlar:
    5
    Beğenilen Mesajları:
    0
    bende 97 ford escort clx var benim rolanti sorunum var 2 defa enjoktor degisti bir defa ecu degisti care bulamadılar enson hava akıs metre ye bahane buldular onuda degistirdim olmadı ayarı kendim yaptım idle zamanı 3,80 basınc yukunu 0.28 tutuyorum rolanti duzeliyor n zaman hava akıs metreyi takıyorum bozuluyor,,birde 5. viteste 3000 devirde sabit giderken hafifvtekleme yapiyor gaza yuklenince kesiyor
     
  16. 03MEHMET03

    03MEHMET03 New Member

    Katılım:
    17 Ocak 2017
    Mesajlar:
    5
    Beğenilen Mesajları:
    0
    arkadasım ben kullanıyorum benimde tekleme ve rolanti sorunu var sizin n sorunu vardi
     
  17. elkmuh

    elkmuh Well-Known Member

    Katılım:
    4 Aralık 2016
    Mesajlar:
    949
    Beğenilen Mesajları:
    519
    iddle 3.8 çok yüksek bir değer , motoru ısıtıp otomatik kalibrasyon yaptığınızda hangi değer çıkıyor ?
     
  18. 03MEHMET03

    03MEHMET03 New Member

    Katılım:
    17 Ocak 2017
    Mesajlar:
    5
    Beğenilen Mesajları:
    0
    kaliprasyon yapip ona gore ayarlarsam rolanti 50 --60 km sonra bozuluyor benzine en yakın degerleri bu sekilde yapa biliyorum basın yuku 0,28 civarlarda idle zamanı 3,30-- 3,80 civarlarda tuuttra biliyoru ama buseferde 5. viteste 300 devirde giderken tekleme yapıyor benzinde deniyorum sorun yok bugun yeni hava akısmetre taktım rolanti yine bozuldu
     
  19. elkmuh

    elkmuh Well-Known Member

    Katılım:
    4 Aralık 2016
    Mesajlar:
    949
    Beğenilen Mesajları:
    519
    İddle zamanının bu kadar yukarı çıkması gaz enjeksiyon sürelerinin yüksek olduğunu gösterir ( iddle ı arttırınca gaz enjeksiyon süresi düşüyor ; azaltınca yükseliyor kendi aracımda tespit ettiğim kadarıyla ) . Program eşit süreleri tutturabilmek için baya bir yükseltmiş iddle ı . Bu da enjektörlerin bence küçük olduğunu gösterir ; yüksek devirlerdeki bayılmayı da izah eder ; tabi bu stefanelli kitleri anlayabildiğim kadarıyla konuşuyorum . Burada benden başka bunlarla boğuşan olmadığı için kendim çalıp kendim söylüyorum .
     
    Son düzenleme: 17 Ocak 2017
  20. 03MEHMET03

    03MEHMET03 New Member

    Katılım:
    17 Ocak 2017
    Mesajlar:
    5
    Beğenilen Mesajları:
    0
    bolgemdeki en iyi lpg servisine gittim adamlar arıza bulmaya ugrasmiyor sunu degistir bunu degistir sorun cozulse eyvallah oda yok. yani suanda enjektorlerdemi buyultecez ama arac rahat 150---160 yukseliyor
     

Sayfayı Paylaş