ATİKER GOLD SIRALI SİSTEM LPG AYARI VE AYAR KABLOSU Grandcherokee 4,7

açıkçası çarpan değerlerinin mantığı tam nedir, bilmiyorum, ihtiyaçta duymadım, çünkü bizim olayımız enjeksiyon süreleri ve yakıt düzeltme değerleri.

çarpanlar genel olarak iyi değerlerde, %3-5 düzeltme oluyor, buda normal değerler demek.

ama tam gaz yaptığınızda süreler yüksek kalıyor ve de ilk videoyu tekrar izleyince farkettimki, tam gaz yaptığınızda yüksek devirlerde basınç 1.3 bardan 1.05 bara kadar düşüyor

bu ciddi bir problem.

regülatör kapasitesi yetersiz kalıyor olabilir.

bu noktada yüksek devirde performansı iyileştiremeyiz malesef.

çift çıkışlı SR06 regülatör denenebilir bu araç için.

 

Şimdi ustaya benim regülatörüde değiştireliim desem bana ne diyebilecegını düşünmek bile istemiyoruum
Bu durumun bana ne gibi dezavantajı olur?

 

Sr06 regülatörde 130 kw ya kadar destekliyormuş. Ama benim araç 235hp oda yetmeyebilir..

 

üst devirde performans problemi , ve sürekli yüksek devir kullanırsanız fakir karışım sebebi ile sübaplar ve üst kapak zarar görebilir.

ekonomi vs etkilenmez. çünkü gaza tam basınca ve devir 3500 - 4000 üstüne çıkınca basınç çok düşüyor.

 

sizin aracınızdakide sr06 aslında, ama sr06 nın 3 çeşiti var , en büyük olanı altın renk gövdeli ve 400 hp kapasiteli. ve de V motorlara uygun olarak 2 ayrı gaz çıkışı var.

acaba diyorum sizin meşhur "usta", en küçük sr06 mı taktı?

 

Büyük ihtimalle küçüğünü takmış...
Şimdi bunu değiştirmeye kalksam bana maliyeti ne olur?

 

birde regülatörden çıkınca, bir filtre var, daha sonra çatalla ayrılıp 1 er filtreden daha geçiyor.

Regülatörden çıkan hortumdaki ilk filtreyi iptal edip, sadece çataldan sonraki 2 filtreyi bırakarak, basınçta düşme durumunu tekrar gözlemlemeyi önereceğim.

şu anda olan şu tüm yakıt önce ilk filtreden geçiyor, daha sonra 2 ayrı filtreden geçiyor, tek filtre 225 hp kapasitelik bu motora uygun gelmiyor olabilir.

şu nozzle deldirdiğiniz gazcıya gidip, sadece regulatorden çatal kadar tek 1 hortum bağlattırıp duruma bakmanızı önericem.

 

ilk önce şu filtre sistemine bir el atın, 10 dk da çözer onu LPG ci, eğer gene basınç düşmesi olursa büyük regülatör seçeneğini değerlendirelim derim.

ilk önce mevcut sistemi iyileştirmeyi deneyelim.

 

benim aracımda, regülatörden çıkıp, çatalla 2 ye ayrılıyor ve her bir hatta 1 er filtre var (sizdeki yuvarlak gri tip filtrelerden), regülatörden çatala giden hortumda filtre yok.

2.7 motor 180 hp, basınç hep sabit kalıyor. en üst devire kadar.

 

Regulatörden tek çıkan boru ikiye ayrılıyor ilk önde. Herbirinde birer filitre var. Daha sonra ayrılan borunun devamınada da büyük bi filitre var. Hatta nozul büyütmeye gittiğim ustayada çatal işi garip gelmişti. Bi ara gel çatal olayını teke indirelim demişti..

 

ustanın konuşmasından anladıgım totalde 3 filitre var gibi benim araçta

 

yani regülatörden çıkıp, çatala gidene kadar filtre yok , çatalda ayrılan 2 hat üzerinde filtreler var öylemi?

eğer öyle ise, o zaman geriye regülatörün küçük olması durumu kalıyor.

 

Evet aynen öyle durum..

 

Kabaca durum böyle...

 

Fotoğraflarda 2 üniversal filtre dışında bir de atikerin filtresinden (yağ filtresi gibi olandan) gözüküyor. Ama hangi hat üzerinde tam kestiremedim.

 

Çatal olayını teke indirmenin yolu regülatör değişiminden geçer. Bu usta nasıl indirecekmiş merak ettim.

 

Peki bu duruma karşı önlem olarak şimdilik benzin desteğini açsam nasıl olur?

 

evet su anda tek iyileştirme seçeneği o gözüküyor.

 

Bugün sabah aracı çalıştırdıgımda arıza ışığım yandı.
Obd bağlantısı sayesinde bu ışığın yanmaması gerekmiyormuydu?

 

Arıza koduna baktım,O2 sensör hatası