LANDİ RENZO OMEGAS LPG AYARI YAPMA HARİTA VE DEĞERLER bmw 520

Rolantide tum yukler kapali olursa klima far rezistana vs benzin ms leri 1.50 lere kadar dusuyor yukardaki resimlerde klima rezistans farlar hepsi acik sekilde cektim birde haritadaki carpanlari oldugu gibimi%12 dusureyim,yoksa hepsini esitleyipmi %12 dusureyim.

 

Mahir üstat nasıl yapılacağını size açıklamış kolay gelsin

 

% 12 düşürdüğünde eşitlenecek şekilde ki oranı söyledim sen eşitleme yapma bütün yükler kapalı araç lpg ısısı 40 regülatör ısısı 70 lerde lpgde oranı % 12 düşür bu şekilde haritayı paylaş
eğer eşitleme yatıysan % 12 düşürme o şekilde hariyatı paylaş kolay gelsin

 

haritanın hepsini seçip % -12 yap entırla kolay gelsin

 

Merhaba ustad dedigin gibi hepsini -12 yapip azalttim fakat benzin lpg ms cok dustu benzin ms artti bende degerleri esitliyek sekilde haritada duzeltme yaptim tarifleriniz dogrultusunda hersey cok guzel fakat arabanin sicakligi 70 derecelere gelene kadar rolantide stop ediyor ve gaz sicakligi cok gec yukseliyor ornek arac isisi 60 ta iken gaz sicakligi 23 lerde geziyor birde gaz enjektoru acilma zamani diye bi yer var onu 2 den 2.3 yapinca rolanti duzeliyor gibi ama bu seferde benzin ms cok dusuyor nedir bu gaz enjektoru minimum acilma zamani.Son halinin resimlerini paylasiyorum fakat resmlerde gaz enj min acilma zamani 2 degerli yorumlarinizi bekliyorum.

 

LPG enjeksiyon süresi çok düşük, ısınana kadar stop etme bundan dolayı olabilir.

basıncı 0,1 bar düşürüp, benzin ms süresini eşitleyecek şekilde bütün tabloyu arttır
sonra 0,1 bar daha düşür, gene benzin ms eşitle

taki LPG ms süresi 2.7-3 ms civarına gelene kadar bu işi tekrarla.

LPG süresi yükselince, kullanıp tekrar kontrol edersin.

 

B

Bunu denedim sizin tavsiyelerinizle daha once ama basinc 1.20 den assagi dusmedi lpg ms niyelerdede yukselme olmadi ve yuksek devirlerde arac tikandi su an yakiti iyi 100 km de 12.7 lt ekranda 9 lt cekiside benzinden kat kat iyi fakat rolantidr pruzu calisiyor ve stop ediyor tam isinana kadar.
Bugun yine bir saat kadar ugrastim rolantide ms niyeleri sabitledim yine sicakken bile rolanti duzgun degil kaba calisiyo rolantide ,ancak ust resimde yolladigim enjektor minimum acilma milisaniyesini 2.1 yapinca rolanti 850 devirlere kadar yukselip rolanti duzeliyor bu seferde benzin enjeksiyon sureleri cok dusuyor.

 

o zaman bu durumdaki tek yorum, enjektörleriniz büyük.

 

Evet dogru enjektorleri yeni aldim beyaz kafali olan buyuk tip normalde aracin ustunde olanlar siyah tip bi alt kademesi nasil bi cozum onerirsiniz sizce yakit tuketimi ve map haritasi normalmi rolanti sorunu disinda normalde benzin tuketimi ortalama 10.5 litre su an 12.7 litre civari gaz tuketiyor arac 1997 model 6 silindir 520 otomatik 150 ps 11.3 sikistirma orani 335000 de orjinal motor , birde regulator tamir takimini degistirmistim diyaframlar disinda bunun bir etkisi varmidir .

 

yakıt tüketimi normal, bende otomatik hyundai sonata var 2.7 motor, hemen hemen aynı değerde tüketim.

büyük enjektör için çözüm, enjektörden çıkan manifolda giren hortumlar var 6 ADT. bu hortumların her birine hortumu kesip arasına takılacak şekilde, 2 ucu hortuma geçirmeye uygun, ortası ise gaz akış yönünde 2.5 mm delinmiş, parça yaptıracaksınız.

bu parçaları hortumu kesip, arasına bağlayacaksınız.

böylece enjektörün kendisi büyük olsa bile hortum üstünde daha dar bir kesit oluşacak, böylece basıncı 1.3 bar civarına ayarlayıp süreleri yükseltebileceğiz.

bu şekilde daha iyi bir ayar yapabileceğimizi düşünüyorum.

bu öneriyi enjektörler nozzle lı olmadığını düşündüğüm için yaptım, enjektör nozzle lı ise, uygun ölçüde nozzle satılıyorsa, uğraşmadan nozzle alınıp takılabilir.

 

yakıt tüketimi normal, bende otomatik hyundai sonata var 2.7 motor, hemen hemen aynı değerde tüketim.

büyük enjektör için çözüm, enjektörden çıkan manifolda giren hortumlar var 6 ADT. bu hortumların her birine hortumu kesip arasına takılacak şekilde, 2 ucu hortuma geçirmeye uygun, ortası ise gaz akış yönünde 2.5 mm delinmiş, parça yaptıracaksınız.

bu parçaları hortumu kesip, arasına bağlayacaksınız.

böylece enjektörün kendisi büyük olsa bile hortum üstünde daha dar bir kesit oluşacak, böylece basıncı 1.3 bar civarına ayarlayıp süreleri yükseltebileceğiz.

bu şekilde daha iyi bir ayar yapabileceğimizi düşünüyorum.

bu öneriyi enjektörler nozzle lı olmadığını düşündüğüm için yaptım, enjektör nozzle lı ise, uygun ölçüde nozzle satılıyorsa, uğraşmadan nozzle alınıp takılabilir.

 

Ev

Evet dediginiz gibi nozzle li degil enjektor akis yonu derken komple parcanin ici 2.5 mm olmali regulatorun basincini kisinca rolanti sicakken duzeliyor 80 C lere gelincd fakat 40-50 lerdr dahi stop ediyor regulator yada kesici filtresi ile alakali olabilirmi gaz sicakligida cok gec yukseliyor.

 

enjektörden manifolda giden hortumun üstüne, iç deliği 2.5 mm olan parça bağlarsanız, enjektör büyük olsa dahi, 2.5 mm delik nedeniyle gaz akışı kısıtlanacak, enjektörün küçüğü takılmış gibi olacak.

gaz kesici filtre ile ilgili bir durum olsa sıcak-soğuk hep aynı sorun olurdu diye düşünüyorum, hem şuna eminim, bu kadar düşük LPG enj. süresi doğru değil.

çünkü LPG sıcaklığa göre miktarı çok değişen bir yakıt, ısınmış motorda 2.0 ms , gaz soğukken daha da az olur.

bu nedenle enjektörler stabil çalışamıyor, rölantide problem oluyor sanıyorum

LPG süreleri en azından 2.8-3 ms çıkarsa (rölantide), sorunun düzeleceğini düşünüyorum.

 

Birde su var ben regulator tamir takimini yeni degistirdim o ringler ortadaki su izalasyonunu saglayan ara parca yanliz diyaframlari degistirmedim cunku gelen diyafram yapi olarak farkliydi ve su anda sicak motorda rolantide basinc 1.30 civari tam gazda 1.80 civari arac 70 C lere gelene kadar rolantide stop ediyor carpanlari rolantide acinca stop etmiyor ama bu seferde cok yakiyor elimdeki yeni diyaframlari takmamin bi faydasi olurmu o dediginiz parcalari yaptirana kadar.

 

Anlattiklarinizdan anladigim kadariyla enjektorler buyuk oldugu icin basinc dusmuyor sizde bu ara nozullrdan mevcutmu mevcut degilse nerden bulabilirim , diyaframi sizce degiseyimmi kalsinmo regulator 5 yillik 130000 km kullanildi diyaframda sertlesme yada deformasyon yok ,basincin devire gore 1.20-1.80 arasi oynamasi normalmi.

 

enjektörlerinizin ucundaki nuzullar sanırsam sökülmüyor bunu küçülmek için enjektörü sökün oto sanayisinde oto radyötör tamir ustalarına enjektörlerin 4 ucunu kaynatttırın delikler kapansın daha sonra hangi ebatta delmek isterseniz o ebatta delin maycicek usta daha önce ucları kaynaklanmış nuzull resimleri paylaşmıştı o şekilde kolay gelsin

 

basınç devre göre değil, gaza basışınıza göre değişir, tüm sistemlerde böyledir aslında ama bazı programlarda basınç sabit gibi gözükür.

enjektörler büyük olduğundan basınç düşmüyor değil, süreler çok düşük oluyor. çok düşük süre, motor soğukken daha da düşüyor, bu da enjektörlerin düzensiz çalışmasına neden oluyor.

bence regülatörde sorun yok, şu anda uğraşmanıza gerek yok.

 

mahir bey, enjektörün ağzını kaynatıp delmek olası ama, delerken talaşlar enjektörün içine gidecek, belirttiğiniz resmi ben paylaşmadım, uygun bir yöntem olmadığınıda düşünüyorum.

en ideali, hortumun üstüne metal parça yapmak, bu metal parça iki taraftan hortuma geçecek, metal parçada deliği 2.5 mm olursa, basınç ayarıyla süreleri 2.8-3 ms kadar yükseltilebilir.

 

Merhaba aracınızdaki lpg ecusu hakkında bilginiz varmı,lpg ecu üzerinde yazan model ve SW versiyonu birde bağlandığınız program nedir.Arkadaşın aracına bir türlü bağlanamadık,Recep bey konuyla ilgili çalışma yapıyor ama merak ettim sizdeki ve bizdeki ecu farkı nedir acaba.

 

Sw versiyonu hakkinda bilgim yok ama aksam resmini cekip koyarim benim beyin in ustunde Landi LSI yaziyor baglandigim program landirenzo omegas diye geciyor arada donma oluyor ama sanirim bilgisayarimdan kaynakli.
Birde birsey dikkatimi cekti ben 1 yildir araci benzinde kullaniyordum lpg kullanmaya baaladiktan sonra aracin benzindeki performansi azaldi.Sagolsun arkadaslar 2.5 capinda nozul takmami soylediler ama tornaci bunlara 70 lira istiyor cok degilmi sizce.