ATİKER GOLD SIRALI SİSTEM LPG AYARI VE AYAR KABLOSU Grandcherokee 4,7

Erol Bey yeni enjektörlerin nozulları kaç mm?

Aklımda atikerin gold enjektörlerinin problemli olduğu kalmış nerede okudum bilmiyorum. Sizin sorun enjektör değişiminden sonra mi düzeldi?

Gold enjektörler hakkında olumsuz bir yorum okudunuz mu ya da duydunuz mu?

Neden enjektorleri değiştirme yoluna gittiniz?

 

Enjektörlerin nozulleri 3 mm..
Genelde okudugum yorumlarda gold(gri )enjektorlerın sıkıntısı olmadıgı yönundeydi..Kırmızı(Valtek) enjektörü taktıktan sonra artık sadece çalıştırma dışında benzın kullanmıyorum.Ve çekiş konusuda olumlu yönde değişti..Şimdilik eski sıkıntıdan bi eser yok gibi...
Enjektörleri değiştime yoluna gitme sebebi lpg ustasının bu sıkıntının enjektorun ms olarak yetmediğinden dolayı oldugunu tahmin etmesıydı.
Kırmızı enjektorü takınca çekiş daha süper oldu.

 

Arada birden durdugum zaman rolanti düşüp yükselıp tekrar eski yerıne geliyor..Ama dipgaz konusunda eskısıne göre sıkıntım çok azaldı.

 

Uzunca bi aradan sonra en son yaptıgımız ayarlarla aracı sürmeye devam ediyorum. Dipgazlarda sıkıntı yok,klima açıkken çekişte sıkıntı yok,Sadece arada sabah ilk çalıştırmada araba motor arıza ışığını yakıp,pub pub diye çalışıyor. Onuda elm yle baktıgımda 02 bank2 sensör 1 arızası veriyor. Siliyorum ve yola devam ediyorum. Shell ve opetin gazında sıklıkla yapıyordu. Son 1 aydır bpgaz alıyorum. Daha azaldı ışık yakma durumu..

 

pub pub diye geçmesi sorununa sıralı geçiş tikini kaldırıp öyle denermisin birde derecesi kaç acaba ?

 

Derecesi 30 derece. Dediğiniz sıralı işaretini müsait bi zamabda deneyip kaldırayım.. Benzinden lpg ye geçişte silkelemesinin sebebi ne olabilir?

 

Aynı düşüncedeyim. Geçiş süresi de biraz uzatılabilir ama esas olan sıcaklık.

 

Elimde turbo lpg'li araçlar için bir parça mevcut , parçanın görevi ise forum admininden öğrendiğim kadarıyla mevcut gazın daha çok ısınmasını sağlamakmış , turbo insignia'larda vs kullanıldığı gördüm

Honda civice turbo takan arkadaşm taktırmış parçayı 250 tl'ye aldığını söylemişti eğer siz kullanırım derseniz size ücretsiz olarak gönderirim.

'' http://www.mscsi.net/destek/threads/lovato-marka-bu-parca-nedir.492/ ''

 

İlerleyen zamanlarda 2. Regulatörüde ekleyecegiz.
Sizlerin bu konudaki görüşlleri nedir? 2. Regülatör çekiş ve yakışta belirgin fark yaratırmı?
Birde ilk etapta bana atiker gri enjektör takmıştık. Sonra başka atikerci bunu kırmızılarla değiştirdi. Bunların hangisi daha iyi?

 

Araç 230hp V8, kırmızı mı gri enjektörmü atikerde daha iyi gelir benim araca?

 

uzun süredir aklımda olan ama yazamadığım bir şey var.

benim aracımda, hissettiğim bir sorun yoktu, ama bir süre sonra bilgisayarı bağlayıp bakalım dedik kardeşimle, direksiyonda kardeşim ben bilgisayar başında, 4000 devir üstünde basıncın düştüğünü farkettim, sizdede basınç düşmesi var.

LPG ciye gitmiştim, neden olur diye konuşurken, aklıma regulatorden sonra hatta olan "Y" şeklinde plastik rekor geldi.

söküp baktığımda, rekorun hortum giren yerinin kesiti tam yuvarlak iken, 3 hattın birleştiği yerde bu kesit oldukça küçülüyordu

bunun olmaması gerektiğini gaz akışını kısıtlayacağını bildiğimizden, aşağıdaki gibi rekor taktık hatta



bunun içinde kesit daralması olmuyor hiç bir şekilde.

gaz girişinde nasılsa, içerdeki tüm kanalda aynı kesit ile ilerliyor.

sizde aracınız için, hortumun girdiği yerin iç çapı 10 MM olan bir T rekor alıp, hatta onu bağlayın ve yol testina çıkıp basınçta üst devirlerde düşme oluyormu bir kontrol edin.

regülatörden önce bunu bir deneyin.

V6 motorlu aracımda başıma geldi, ordan deneyimim oldu

 

Diğer lpg ci y şeklinde olan yeri iptal edip regülatörden tek çıkışla önce ilk dörtlü enjektöre daha sonrada diğer enjektöre götürdü..

 

Sistemin son hali böyle..

 

problem şu, atikerin metal filtresi tek başına 120-130 hp üzerinde sıkıntı yaşatıyor, ben yaşadım ordan biliyorum.

şu anda sizin motorun ihtiyacı olan tüm debi tek filtre üzerinden geçiyor.

şu anda basınç düşmüyor mu? bu hale getirdikten sonra basınç düşüp düşmediğini kontrol ettiniz mi?

eğer basınç düşüyorsa önerim , yukarıda resimde gösterdiğim gibi bir T rekor alın hırdavatçıdan ve 2 ayrı hatta ayırıp, enjektörleri 4 lü olarak besleyin.

 

Basınç düşüklüğünü rölantideyken yaptıgımız ölçümden anlayabilirmiyiz? Yoksa yol testinde mi belli olacak?

 

Yol testinde arabaya yükleneceksiniz

 

yol testinde devir yükseldikçe rölantide ayarladığımız basınca göre çok düşüyorsa ve sürekli düşüyorsa hattın bir bölümünde problem var demektir.

şu anki aracımda 4000 devirden sonra düşüyordu mesela. çatal parçayı değiştirince sorun giderildi.

daha önceki vectramda bu filtre vardı (atiker) 140 hp gücünde idi, ama 4500 devir üstünde 1.3 bar olan basınç düşmeye başlıyor, 6000 devirde 1 bar oluyordu mesela.

 

Herkese selam,
Konuya baştan sona bir göz attım. Benimde buna benzer bir sorunum var.
Aracım Suzukii Grand Vitara 2.5 v6 144hp. Yaklaşık 5 ay önce Atiker gold kit taktırdım. Benzin performansı ile lpg performansı arasında baya bir fark var. Istanbul anadolu yakasında montajı yapan yere ayar için götürdüğümde benzin ve lpg enjektör zamanlarının arasındaki farkı azaltmıyor-azaltamıyor. Üstünkörü bir ayar yapıp gönderiyor... Bende tam olarak bilemediğim için ve ustanın bilmiş tavırlarından dolayı pek müdahale edemiyorum. Yakıt olarak memnunum (100km de 16 litre) ama performans düşüşü keyfimi kaçırıyor. Sizlerden ricam bu atiker gold kitin ayarını doğru dürüst yapabilecek bir servis önermenizdir...

Selamlar
Koray...