ATİKER GOLD SIRALI SİSTEM LPG AYARI VE AYAR KABLOSU Grandcherokee 4,7

Bence sizde benim gibi mscsi.net ten kitinize uygun lpg kablosu alıp,buradaki adminler ve üyeler sayesinde ideal ayarlara ulaşabilşrsiniz...

 

Teşekkür ederim hocam.
Maycicek bey ile iletişime geçip en kısa zamanda sorunumu halletmeye çalışacağım.

 

Bilgisayar da yaptıgımız ayarlarla maliyet olarak yakıtı az veya çok yakmasını ayarlayabiliyormuyuz?

 

Arkadaşlrar verim olarak bendeki 1107 kodlu sr06 dan 2 tane olsamı daha iyi yoksa sr06 nın çift çıkışlısımı olsa daha iyi olur?
Çift çıkışlı 300 kw destekliyor
Diğerinden 2 tane olursa yaklaşık 440kw destekliyor olacak...

 

basınç düştüğünü görmeden yeni regülatör işine girmeyin derim.

basın düşüyorsada hatta T rekor bağlayın ve her 1 hatta 1 er filtre koyup, basınç düşme durumuna tekrar bakın.

hattı içi 9-10 mm T rekor ile ikiye bölmeye rağmen gene basınç düşüyorsa, o zaman regülatör durumunu değerlendirin derim.

 

Yukarıda da yazdıgım gibi benim t çıkışını diğer usta regulatörden tek çıkış yapıp tek hat üzerinden 8 enjektöre dağıttı..
Basınç düşüp düşmediğini yarından sonra bi sürüş yapıp videosunu sizinle paylaşayıım..
Bu sürüşü yaparken nelere dikkat edeyim ya da nasıl süreyim aracı..hızlı,yavaş vs...
Bu arada bugün Fethiye- Muğla arası gittim. Gidiş ve dönüşte araçta 2 yetişkin,2 çocuk,klima full açıktı..
Hesabıma göre 15,87lt lpg yaktım. Aynı pompa ve aynı opet istsyonu..Ortalama hızım 90-100km arası hız sabitlemeyle. Aralarda yokuş yukarı 140-150km oldugu yerler oldu. Genel olarak bi performans sıkıntısı yok gibi. Ama ilk kalkışta 2000 devire kadar biraz agır ıvmelenıyor ama ondan sonra ok gibi

 

8 silindir ve 225 hp olduğundan, ve tek filtre olduğundan, tek hat olmasına sıcak yaklaşamıyorum.

hattı T ile ikiye ayırmak daha anlamlı geliyor.

ama en azından mevcut hali bir görmek lazım, yol testinde tek yapacağınız gaza tam basmak, ve alt devirlerden itibaren basınc değerini izlemek.

örneğin basınç tam bastığınızda 2000 devirde 1,3 bar, 4000 devirde 1,10 bar, 5000 devirde 1 bar oluyorsa, bu durumda motora yakıt beslemede problem vardır.

ya regülatör kapasitesi düşük, yada hattın geçirgenliğinde problem vardır.

şu anki halinde duruma bakalım.

basınç düşmüyorsa, boşuna regülatör almanın faydası yok.

 

Dün aracımı bilgisayara bağlayıp bi sürüş yaptım.
Yol düz ve hafif eğimliydi.Araçta sadece boş..Yorumlarınızı beklıyorum..

 

aracı tam durdurup,dipgaz yaparak kalkış yaptıgımda 1sn lık boğulma gibi bi durum olup ondan sonra fırlıyor.Bunun sebebi ne olabilir?

 

Aracı durdurup dipgaz yaparak kalkış..Bu arada araç otomatik...

 

Basınç dusuyor

1.15 bardan 0.95 bara dusuyor.

İci 9-10 mm T rekor ile hattı ikiye bölüp, her hatta 1 filtre onarımı yineliyorum

Bunu yaptıktan sonra basınç düşerse o zaman regülatör düşünülebilir.

Lpg enjeksiyon surelerinde çok yüksek.

Benzine geciyormu yüksek devirlerde?

Basıncında 1.4-1.5 bara çıkarıp yeni kalibrasyon sonrası map1 haritasını tekrar düzenlemek gerekir.

 

Yüksek devirde benzine geçmiyor..
Şimdi basıncı 1,4 e çıkarıp tekrar kalibrasyonmu yapayım t parçayı takmadan?

 

Bu tabloya göre benim araç zengin karışımlamı çalışıyor?
Enjeksiyon sürelerini ne kadar düşürmem gerekli?

 

Birde benim gri enjektörleri geri taksak acaba bi etkisi olurmu?

 

T rekor, basınç düşmesine çözüm olacağını düşünüyorum.

mevcut tek filtreden önce T ile ikiye ayırıp, diğer hattada bir filtre koyarak yapın işlemi.

basıncı 1.4 e çıkarmak, LPG sürelerini düşürecektir.

ama yeterli olmayabilir, nozzle ları büyütmekte gerekecektir.

ilk önce sadece basıncı arttırın duruma bakalım.

 

İlk sistem kuruldugunda aynı dediğiniz gibi regulatör çıkışından sonra boru 2 ye ayrılıp herhat üzerinde ayrı filitreyle enjektörlere gidiyordu. Nozuller 2,6mm di ve gri enjektörler vardı..
Ama yüksek devirlerde çekiş sorununu aşamayınca;
Önce gri enjektörüdeki nozulu 3 mm yaptık,olmadı
Sonra hattı tek çıkışa çevirdik ve kırmızı enjektör taktık eskisine göre daha iyi oldu,en azından benzine atma olmuyor.. Arada ilk kalkışta boğuluyor gibi olup açılıyor sonradan.
Şimdi bu ayarlarla aracı sürmeye devam edersem ne gibi olumsuz sonuçllar olabilir?
Yada benim sistemin çalışmasındaki sorun basıncın düşmesimi sadece?

 

Yada t işine girmeden direk 2. Regülatörü takarsam belirgin bi fark hissedermiyim?

 

ben önceki mesajlarda yazdım, benim aracımda da Y şeklinde plastik çatal vardı.

benim arabamda da basınç düşüyordu, içi 10 MM T rekor taktım basınç düşmesi ortadan kaktı.

Regülatör gibi köklü değişikliğe gitmeden önce bunu deneyin derim.


basınç düşmemeli, bu bir problem.

 

bence bir deneme daha yapın. "T" ile ikiye ayırmak, ikinci bir regülatörü oraya sığdırmaktan çok kolay.

çözüm olur belki, regülatöre gereksiz masraf ve uğraş vermezsiniz.

şu anda üzerinde takılı enjektörlerin deliği kaç mm?

 

3 mm enjektörler