Atiker NanoFast Peugeot 307 1.6 16V 110Hp Ayarları

aracın parametreleri sayfasına bakmakta fayda var, ekran görüntüsünü paylaşırmısınız?

 

LPG sistemine devir bağlantısı, bobine ek yük bindirecek birşey değil.

benzinli araçlarda bobin arızası hep olur, doğrudan LPG kaynaklıdır demek doğru değil.

LPG sisteminin sağlıklı çalışması için devir bağlantısı mutlaka yapılmalı, en kolayı bobindir, ben uğraşırım , gösteregeye gelen devir sinyalini bulurum ona bağlarım diyen montajcı varsa takdir ederim

ama bobinin beyne giden negatif kablolarından birine bağlamak işi görüyor.

 

Aracin parametreleri sayfasinin gorselini paylastim hocam 2. Sayfada sizin yazinizdan sonra ki cevap

 

gene işyerinin azizliğine uğradım, işyerindeki bilgisayardan, bazı paylaşılan resimleri hiç görmüyorum, izi bile belli olmuyor, müsait bir ara bakacağım.

 

Ok hocam eyvallah zannedersem Lambda Tipi bolumunu merak ettiniz oda "Voltage (0V Fakir Demek)" seçili Devir Sinyali 2.5V Ayarli

 

gördüm resmi

görüntüye göre, bobin bağlantısı yapılmış gibi, ancak emin olmak adına, yolda giderken, yokuş aşağı eğimli bir yolda, ayağınızı gazdan çektiğinizde, enjeksiyon süreleri sıfır oluyor, bu durumda programdaki devir görüntüsü, arabanızın kadranı ile uygun şekilde görülüyor mu bunu kontrol edin lütfen.

kuzenin arabada, devir bağlantısını da enjektörden yapmışlardı. yokuş aşağı ayağı gazdan çekince devir donardı mesela örneğin 3500 de sabit kalırdı.

devir bağlantısını bobinden yapınca, arabanın gaza ilk basmadaki tepkileri ve rölantiye inerken toparlanması iyileşmişti.

bir diğer öneri olarakta devir sinyali 2.5V yazan yeri, sırasıyla 5v ve 10v olarak değiştirip denemenizi söyleyebilirim.

 

Dediklerinizi uygulayacagim hocam yanliz montaj esnasinda bobinden 1 tek ek aldilar o daha oncede dedigim gibi tetik dediler genelde arastirdigima gore bobinden kontak 12v aliyorlarmis bu olmasin beyini harekete gecirmek icin aksi durumda sizin dediginiz bobinin - ucu devir sinyal ucudur diyorsunuz ben simdi o eki Avometre ile olcsem duruma gore 12v yada - bir deger yada 5v gorsem neyin nesi oldugunu anlamazmiyiz hocam arti beyine akuden +12v sigortali verdilerdi zaten

 

aküden gelenin haricinde, sistemde birde kontaklı gelen +12v oluyor diye hatırlıyorum, bunu marş anahtar kontagından almak yerine, bobinden alabiliyor bazı montajcılar, çünkü çok daha kolay ve bobinde kontaklı +12v kaynağı var

eğer ekin olduğu noktada, araç çalışmazken +12v görüyorsanız, devir için değildir. devir bağlantısı, bobinin negatif (şase) bağlantılarından alınır , bunlarda benzin beyni tarafından tetiklenir. araç çalışmazken, bu bağlantıda 0V (sıfır) değer okursanız, o zaman devir içindir diyebiliriz.

muhtemelen dediğiniz gibi , devir okumak için bağlantı yapılmış olabilir, ama en azından deneyip emin olalım, kafamızdan çıksın.

önce yokuş aşağı, ayağı gazdan çekince, enjeksiyon süreleri sıfır olduğundan, devir doğru çalışıyor mu ona bakarsınız.

2.5v olan değeri, 5v - 10v gibi büyük bir değer girerek denersiniz, belki bir faydası olur.

 

Kardeş bir yıl öncesine kadar benim aracımda 2004 model 307 idi lpg kitimizde aynı idi bendede 2.2 mm nozul vardı. Sana tavsiyem kesinlikle orjinal bujisi dışında buji kullanma aracın lpg seven bir araç değil ben lpg ayarı yapa yapa bir hoş olmuştum ayrıca iridyum buji bile aldım orjinal diye oda uymadı tekleme yaptı. öncelikle sorununun kaynağını yazıyorum lpg enjektör hortumların çok uzun enjektörleri motorun üzerinden söktürüp aracı life kaldırt alttan emme manifolduna yaklaştırabildiğin kadar yaklaştırıp montaj yaptır alttan yapamazlarsa üsteki bakalitleri söktürüp montaj yaptır şuan hortum uzunluğun 20 cm yakın pejo 307 araçlar gaza basınca benzin enjektörleri mütiş zenginleştirme yapar çok hızlıdır lpg enjektörlerin o hızı yakalayamadığından bu problemi yaşıyorsun. Enjektör işini hallettikten sonra devir sinyalin 2.5v olacak. lpg map sensörünü lpg enjektörlerine yakın yere montajlat ardından regülatör basıncını 1.20 yükselt ayarlar kısmından enjektör tipini atiker ahc 3 ohm seç ve motor iyice ısındıktan sonra kalibrasyonu başlat çarpan çizgin muhtemelen tam 1 hizasında çıkacak ondan sonra test sürüşü yaparak ince ayar yap sorunun muhtemelen kalmayacak. unutmadan benzinden lpg geçiş 32 derece 10 sn olacak enjektör hata zamanınıda enjektörü dediğim şekilde yaptırdıktan sonra 100ms olacak şekilde ayarla enjektörü ayarlatamazsan hortum boyu uzun olursa bu ayarı 500ms yap. Aracınla ilgili bir sıkıntın olursa bir peugeot 307 hastası olarak benimle paylaşabilirsin.

 

Orjinal bujisi dışında buji sakın 307 aracında kullanma.

 

öncelikle ilgi ve alakan için çok teşekkür ederim kardeşim sağolasın bu dediklerini en kısa zamanda uygulayacagım şu ara işlerim yogun oldugundan dolayı fazla birşeyler yapamadım sorunlarım hala devam ediyor evet 307 bendede hastalık oldu aracımı seviyorum aynı fiyata 1.6ies honda olmasına rahmen bile memnunum da tekrardan yadımların ve alakan için sağolasın kardeşim müsait bir zamanda dediklerini halledip sonuçları paylaşacagım...

 

S.a arkadaslar dun kalibrasyon yaparken basinc hatalari aldim normalde basinc 1.15 lerde idi kalibre yaptim lpg enjeksiyon sureleri 4.5 dan bi basladi 14lere cikti ve basinc cok yuksek dedi 2.5 bar vs gibi basinci 1bara aldim zar zor bi kalibre yaptim sonra sabah tekrar 1 barda ellemeden kalibre yaptim yine ayni sorun 5ms den 14ms ye cikti kalibrasyon tamamlanmadi bu seferde basinc dusuk dedi acaba regulator arizalandimi sistem yeni 1.5 ay oldu

 

sanırım sorunun map sensörü