2008 opel vectra c twinport ROMANO lpgye geçişte rölantide 3-4 dk lık sarsıntı

Gecis suresi ne demek ki yani motor o ısıya ulasinca 5 sn bekledikten sonra gecmesimi oluyor yoksa o 5 sn boyunca ara ara enjektorleri calistiriyormu acaba bunu bilen varmi.cunku 5 sn bekleyip geciyorsa anlami yok gibi ana deniycem tabi ayar kablom var artik.menulerin fotosunu da ekliycem

 

arkadaşlar sol altta devir yazan yerin hemen altında GAZ ZAM. 23 yazan derece nedir?araç soğukken o sıcaklık - 1,-2 lerde ve o değer 0 ın üzerine çıkınca yani + değer alınca sarsıntı yok oluyor sorun düzeliyor yani.regülatör yazan yer hızlıca yükseliyor sıcaklığı fakat gaz zam yazan yer yavaş yükseliyor
görünüm menüsünü açıyorum ilerleyen saniyelerde orada da gaz zam.olarak görünen değer orada T.GAZ olarak geçiyor aynı değere sahipler sürekli nedir bu değer arkadaşlar bu değerin sıcaklığının geç yükselmesinin sebepleri ne olabilir?
bu arada ayarlarımı incelerseniz sevinirim hata varmı biyerde
buyrun video;
harita boş olabilir oto kalibrasyon yaptım ecuyu resetledim.arkadaşlar bu arada dün kabloyu alır almaz oto kalibraayon yapıp geçiş süresini de 40 sn yaptım sorun o kadar azaldı ki yani neredeyse düzelmek üzere diyebilirim son ince ayarlar için düşünceniz varsa yazarsanız sevinirim

 

arkadaşlar araç 42 derecede tam lpg ye geçtikten hemen sonraki sıcaklık değerleri : bahsettiğim gaz zam.değeri -6 derece ve regülatör 42 derecede.-6 olan değerin sıfır ve +1 değerine çıkana kadar araç sarsıntılı çalışıyor ve 3-4 dk sürüyor bu sıcaklık yükselişi sorunum tam olarak bu umarım yeterli bilgi verebilmişimdir sorunun çözümü için

 

son olarak gaz basıncı regülatör 42 derecede iken üsteki resimdede görüldüğü gibi 1.50 bar iken araç tam ısınmadan yani regülatör 36 derecede iken 0.75 bar bu durum da normalmidir ?

 

nuzullarin kucuk 2 , 3 mm genisletmek gerekir, sonrasinda gaz basincini 1 bar olarak ayarla, kalibrasyon yap, map haritasini resetle ve duzeltme degerlerine gore map haritadaki degerleri yuzdesel degistir. su anki map haritanin hepsi 255 bu olmamali, map resetle ve duzultme yuzdesine gore tabloda islem yap.

 

Hocam motor LPG ye geçmeden önce regülatör basıncı düşük gözükür ayrıca motor LPG deyken 2000 devirin üzerinde gaz pedalına basmiyorsaniz regülatör basıncı yüksek olur..
Regülatör yazan yerdeki 1.05 yazan değeri elle rolantide ki basıncı girmelisiniz
Gaz zam yazan yer gaz sıcaklığı olması gerekiyor ama emin degilim programı n dilni İngilizce ye çevirirseniz doğrusunu öğreniriz
O sıcaklığın dusuk olmasının emin olmamakla beraber
1.ısı sensor tipi programdan doğru seçilmemiş olabilir
2.regülatör suyu hava yapmış olabilir
3.gerçekte sicaklik düşüktür nasıl doğrularız araca ilk bindimizde motoru çalıştırmadan ecuya bağlanır regülatör ve gaz sıcaklığı ortam ısısı ile farklı mi kontrol ederiz. Sizin regülatör le enjektör arasındaki hortum gereğinden uzunsa buda ısı dusmesine sebebiyle olabilir
Ustalar daha isabetli yönlendirme de bulunacaklardır

 

ingilizceye cevirip baktım t.gas yazıyor hocam.
1-regülatör yazan yerdeki 1.05 yazan yeri el ile girerken motorun sıcak ve lpg ye geçmiş halde rölantideki gaz basıncını mı girmeliyim ?
2-araç buz gibiyken dış ortam sıcaklığı -8 derece(araç yol bilgisayar verisi daha soğuk olma ihtimali var 1,2 derece) iken gaz zam.-10 idi kesinlikle eminim.
regülatör daha soğuktu yanlış hatırlamıyorsam.ama motor çalışırken regülatör ısısı gayet hızla yükseldi 5 sn de 1 derece yükseliyordu gayet normal geldi bana

 

Acaba regülatör özelliğini yitirmis olabilir mi . regülatör isinmiyor ve sıvı lpg yı gaza cevirmiyor . ondan dolayı ilk 3-4 dakika Enjektorlere sıvı gaz arası LPG gidiyor düzensiz çalışıyor . benim tahminim bu yönde kendi aracimda da herşey normal ama aynı sorunu yaşıyorum . regülatör iş gormuyor olabilir.

 

Şöyle bir deneme yapılabilir araç sorunsuz olarak hangi ısıda çalışıyor ise ornek 50 derece lpg geçiş isisini 50 derece yapalım bakalım aynı sorun olacak mi ki olursa o zaman regülatör de sorun yok diyebiliriz bence .

 

Aynen kablo yeni gecti elime hergun bir deneme yapiyorum.onuda deniycem.zaten sorun ya regulator ya enjektor uyumsuzlugu dogru olani bulmaya calisiyorum

 

Enjektör uyumsuz olsa isindiktan sonra da aynı problemler devam etmeli . o sorunlar oluştuğunda tam gazda regülatör basıncını da takip ediniz eğer bariz düşme oluyorsa regülatör basıncı dengeleyemiyordur. Bu da regülatörü n arizali olduğunu belirtir . sonuçları bekliyorum .ben regülatörü Değişmedim çünkü tekrar muayne felan gerekliymis herhalde tadilat projesi felan oluyormuş . baya sıkıntılı yanı. Isınınca problem yoksa biraz geç geçsin LPG ye böyle kullan derim ama siz bilirsiniz tabi saygılar

 

oradaki gecikme sizin hata aldığınız enjektör sıralamasını ayarlamak için, benzin ve gaz enjektörlerinin birbirini ayarlaması için.15-30 saniye arası iyidir. Ayrıca regülatör sıcaklığı 35 şerde olduğunda ortam sıcaklığına göre gazın sıcaklığı çok düşük olabiliyor. Buda gazın daha yoğun olması demek. Siz kalibrasyon yaptığınızda regülatör 60 derecede gazda 10-20 derecelerde olabiliyor. Bu şekilde ayar yapınca çok soğuk gaz daha yoğun geliyor ve düzensizlik oluşturabiliyor. Sizin kitte bunun ayarlaması yok herhalde, şimdi çoğu kitte bu sıcaklık ayarlaması oluyor, sıcaklık arttıkça gaz yakıt miktarını ayarlıyor. Sizdeki sıkıntı bu muhtemelen. Lpg ye geçiş devrini 1500 gibi yapıp regülatör sıcaklığını da yükseltirseniz gaz daha ısınmış şekilde sisteme gireceğinden sıkıntı yaşamazsınız

 

Tam t gaz gaz sıcaklığı
Evet motor sicakken LPG deki basıncı girin tekrar kalibrasyon yapın
Sıcaklık doğru gösterdiği ne gore gaz regülatör le enjektör arasında soğuyor horum uzun olabilir
Geçiş sıcaklığını yükselterek doğru ayari yakalayabilirsimiz

 

Hocam az once motor epey sicakti gaz basinci 1.34 te sabit duruyordu.1.05 bar olan regulator basincini 1.34 yapmaya calistigimda uyari verdi enjeksiyon ayarlarinin bozulacagina dair.o uyariya evet deyip kalibrasyonu bastan yapacam dogru anlamismiyim hocam.sonucu yazarim

 

Bu arada hortum oldukca kisa hocam en kisalardan diyebilirim.o hortumun ustunu ustelik izolasyon malzemesiyle kapladim

 

Hocam

Hocam bu basinc yazan yeri degistirmekteki mantik nedir yani regulator un basinci uzerindeki vidadan ayarlanmis neden degistiriyoruz o 1.05 i merak ettim gercekten

 

Hocam lpg ECUsu elle girdiğiniz o değer üzerinden regülatör çıkışındaki basınç dalgalanmalarını (depo boş dolu durumu veya tam gaz durumunda) tolere ediyor .

 

1.05 bar değerini 1.34 yaptıktan sonra kalibrasyon yaptım ve basınç artık 1.34 olarak düzelttim.
bir video daha çektim yukarda yorumların birinde regülatör de arıza varsa yüksek devirlerde basınçta değişmeler olacağı yazıyordu 3000-4000 devirde basıçta değişiklik yok. sadece gazı bırakırken değişim oluyor sanırım o da normal olmalı diye düşünüyorum regülatör sağlam mı acaba kontrol ederseniz sevinirim?

 

Lampard,

GAZ-BENZİN kısmında Sekansiyal Yöntemde Gaza Geçiş tikini neden kaldırdınız? O kısmın tickini kaldırmayın.

 

O tik seçili hocam onun hemen altindaki secenekte yer alan tik i secince oyle oluyor.sekansiyel aktif olmasi lazim.altindaki tik i isaretlemem lazim yoksa dusuk devirde tekleme yapiyor arac.ama su var sekansiyelin altindaki secenek aktif olmamalimi yani ?
Yani bu sekilde sekansiyel gecis iptalmi oluyor ?