2008 opel vectra c twinport ROMANO lpgye geçişte rölantide 3-4 dk lık sarsıntı

Hocam sizin arabanın Regülatör basıncı 1,34 ve oto kalibrasyon sonraki videonuzda nozul küçük yazıyor. Sizin Nozuller kaçlık? Birde bir değişiklik yapacağınız zaman toplu değişiklikler yapmayın, önce tek tek değiştirin ki neyin neye faydası oldu yada olmadı karar verebilesiniz.

 

open loop nedir arkadaşlar bazen çıkıyor

 

kalibrasyon öncesi videoda da nozul küçük görünüyor yani bar değerini değiştirmeden önce de. bar değerini değiştirmemle ilgisi yok hocam.yani nozul küçükse en baştan beri küçük olarak takmış usta efendi.yanlış hatırlamıyorsam 2mm olmalı

nozul boyutları enjektör ölçümleri: çok küçük yazan yerden anlaşılıyor doğrumudur ??

 

Üstteki ekran görüntüsü sizin kitinize mi ait?

 

evet.harita tam oluşmadı aracı kullanamadım

 

open loop açık döngü çıkıyor bar değerini yükselttim diye sanırım fikriniz varmı

 

Sizin kitiniz OBD li sistem mi?

 

Bilmiyorum hocsm degil sanirim yukardaki videolarda belli oluyormu acaba bilgim yok

 

Son fotoda Yavaş Yakıt Kesme ve Hızlı Yakıt Kesme ekranı çıktığına göre ve üzerinde de veriler olduğuna göre sizin kitin OBD bağlantısı var. Sizin ROMANO sistemi hangisi ECU da ne yazıyor? ECU dan foto var mı? Romano Antonio olabilir mi? Bu arada MAZDA yakıt eksiltme -20 gibi bir değer okudum o kısmı siz mi öyle yaptınız?

 

mazda -20 eskiden beri vardı karışmadım hiç

 

ayarlar ilk video daki gibiydi ben sadece regülatör basıncını 1.34 e ayarlayıp yarın sabah lpgye geçişte sorun varmı bakıcam başka bir ayarla uğraşmadım geçiş sıcaklığı ve geçiş süresini de düzelttim arkadaşların dediği gibi sizce videoda izlediğiniz ayarlarda eksiklik varmı.zaten değişme olmazsa yedek almıştım yedeğe geri dönerek vazgeçecem uğraşmaktan

 

Maycicek hocamızın yazdıklarında öğrendiğimiz kadarı ile motor ecusu open loop (3000 dv/dk. üstünde) olduğunda hafızasında kayıtlı parametrelerle çalışıyor
3000 dv/dk altında ise lambda sensörü ve diğer sensörlerden gelen verilere göre motorun çalışmasını düzenliyor..
birde hocam sizin orjinal enjektörlerin lpg ısı sensörünün konumu enjektör kütüğünün çıkışında şu anda aynı yer de mi takılı sizde eski enjektörlerin wepdeki görüntülerinden teyit kontrol edermisiniz.
sizin aracınızda mazda düzeltme ayarının 0 olması gerekiyor

 

evet doğru orjinal romano enjektörün ısı sensensörü lpg enjektör kütüğünün çıkışında doğru bu neyi değiştirirki ???
mazda değerini değiştiririm sorun değil o.hocam sebepleriyle açıklarsanız daha iyi anlarımn kusura bakmayın 2 gün önce girdim bu işe ama öğrenmeye niyetliyim bıktım lpg cilerden

 

yani aynı yerde takılı değil tabiki enjektör ısı sensörü

 

ısı sensörünün konumu etkilermi bu soruna sebep olurmu ki sonuçta gazı ısıtan regülatör

 

map degeri devir artiginda yukselmesi lazim, videoda 3bin devirden sonra yukselmiyor. map da sorun olabilir.

 

Merhaba siz en iyisi aracınız soğuk iken ilk lpg ye geciste ekranı video ile kayıt ediniz . o zaman aslında hatayı görme şansımız olabilir. Yanı enjektör takilaligi baya olmuş problem olsa ilk takılı olduğu zaman yapardı. Bence ayar ile ilgili problem yok gibi. Ezber yapmak doğru değil suphelendiğimiz yeri duzeltip sonrasında kontrol edilmeli sabah sorun düzelmiş mi diye ne yaptığımızı bilmemiz açısından faydalı olur diye düşünüyorum saygılar.

 

Hocam enjektör kütüğüne sabitlenmesi etmesi en sagliklisi .çünkü motora giren LPGnin sıcaklığına göre LPG ecusu gaz süresini ayarlıyor .soğuksa azaltıyor sıcak sada arttırıyor .sizin sorun ben cevaplarım bildiğim kadarı ile kusura bakmayın kolay gelsin

 

Sabah aracı çalıştığınız . ancak lpg ye geçmesin anahtardan kapatınız. Sonra araç 70-80 derecelere gelsin bu sefer LPG ye alın aynı dalgalanma oluyor mu eğer gene dalgalanma oluyorsa bence regülatör arizali gibi geliyor. Kaç yıllık bir regülatör bu araçtaki acaba .

 

Suanki enjektorlerin isi sensorude zaten uzerinde bobinlerin bagli oldugu koşeli demir in gaz girisinde bulunuyor yani nerede olabilirki zaten