2008 opel vectra c twinport ROMANO lpgye geçişte rölantide 3-4 dk lık sarsıntı

Hocam cok cok tesekkur ederim bilgileriniz cok kiymetli benim icin.gecis sorununu asinca video alicam ayar icin

 

Son olarak yaptığınız ayarların ekran görüntüsünü her sayfa için paylaşabilirmisiniz?

 

hocam o zaman bana ne işe yaradığı konusunda tam bilgi verebilir misinin acaba benim aracımda 5 saniye olarak şecili ve araç sogukken aynıı sekilde devir dalgalanması oluyor enjektörelerin sıralanması için ne kadar bir süre gereklidir.

 

Hocam dediğim gibi bir kaç dökümanda okumuştum, lpg ve benzin enjektörlerinin senkronize olması ile alakalı bir süre diye biliyorum. Hatta bazı dökümanlarda kite ve enjektöre göre minimum 15-20 saniye seçilmeli diye okumuştum. Sizin sorununuzla alakalı bir durum olmayabilir ama deneyebilirsiniz sizde. Araç soğuk iken zaten normal benzindeki arabanın devri yüksek açılıyor, ve ısındıkça yavaşlıyor. Bu şekilde rölantide lpg ye geçmeyecek bir devire ayarlamak 1500-1600 devir gibi lpg geçişi için daha sağlıklı olabilir. Ayrıca forumda konusu vardı, soğuk durumda gaz ayarları farklılık oluşturabiliyor. Sizin kitinizde dereceye göre düzeltme kısmı varsa oradan bakabilirsiniz.

 

Ok teşekkür ederim ancak benim kıt çok fazla ayrıntılı değil ve de eski bir kıt . bakalım bizde bi çare bulacağız inşallah saygilar

 

hocam paylaşıcaktım pc arabada kalmış soğuktan donmuş açılmadı şimdi açıldı videoyu çekicem en kısa zamanda fakat 8 saatlik -4 derecede bi bekleyiş sonrası geçiş videosu çektim ve araçtaki sorun resmen düzelmiş diyebilirim o kadar küçük sarsıntılar varki şimdi yok denecek kadar yani o kadar da olur diye düşünüyorum videolu paylaşım yapacam .
fakat aracın lpg ye geçtiği 2 sn lik kısım var ya orası biraz sarsıntılı oluyor çok soğukta o da enjeksiyon sürelerinden kaynaklanıyor sanırım 2. bir sorun ayarları bozduğum için araç ani dipgaz durumlarında vibrasyonlu hafif gaz yememe sorunu var rölanti ile 2500 devir arasında gazı aldıktan sonra güzel devirleniyor sorun yok.kar yağışı başladı burada yoğun.program ayarlarını detaylı bir video ile paylaşacam oradaki hataları ve düzenlemem gereken yerleri gösterirseniz sanırım bütün sorunlar ortadan kalkacak.
birde ilk defa kullanmadan önce yedek almiştım programdan o yedeği geri yükleyince dipgaz sorunu yok oluyor hocam.yedeği geri yükleyince bar değeri de tabi 1.05 e düşüyor.şimdi;
ben yedeği geri yükleyip bar değerini 1.34 yapsam kalibrasyon yapmadan sorunlarım yok olurmu yoksa oto kalibrasyon yapmak zorundamıyım.?? çünkü oto kalibrasyon yapınca 1.34 ten sonra dipgaz sorunu oluşuyor ve open loop a giriyor araç programda ara ara open loop yazıyor.open loop yazıncada dipgaz sorunu oluşuyor kanımca ama emin değilim..
hocam resimli ve videolu daha sağlam konuşabiliyoruz ilk fırsatta ayarları video çekip yükleyecem.takip ederseniz sevinirim tekrar teşekkürler

 

ecu boyutu benim romano ile aynı. Ama bende anlık yakıt düzeltmeleri görünmüyor. Ben de bir sokup etiketi okuyayım. Belki bendede vardır ama bağlantısı yapılmamıştır. Anlamadığım obd aktif değil ama anlık yakıt düzeltmelerini kit nasıl oluyor. Rica etsem bağlanınca anlık yakıt düzeltmeleri okunurken obd işaretinin olduğu yer yeşil mi oluyor? Ekran görüntüsü alırsanız sevinirim. Bu arada x-calibur üstada teşekkürler.

 

Lampard hocam tahminimce ilk geçişteki 2 sn lik sarsıntı durumunu üst üste bindirme zamanlamasını 1 veya 2 yaparak giderebilirsiniz.bu ayar lpg enjektörlerinin girdiğiniz değer zaman aralığında teker teker devreye girmesini sağlıyor.

 

Eski ayarlarınızı yeni değerlerinizle kullanabilirsiniz fakat regülatör basınç değişikliğine program 1.05 üzerinden düzeltme yapacaktır...

 

buda benim aracımda yaptığım ayarlar

 

x-calibur hocam biraz uzun, açıklamalı,programın bütün menülerine girip çıktığım ayarlamalar yaptığım bir video ekliyorum bikaç sorum olacak sorularımı sabırla yanıtlayabilirseniz sevinirim

1-düzeltmeleri dikkate alıyorsanız adaptasyon açıkmı dediniz adaptasyon nerden açılır? açık mı olmalı ?videoyu izledikten sonra açık olup olmadığı yazabilirmisiniz?

2-regülatör basıncını 1.34 e yükseltip mazda menüsünü 0 yapıp 40 derece geçiş ısısı 30 sn geçme süreli ayarları yaptıktan sonra map ı resetledim ve ardından otokalibrasyon yaptım MAP NEDEN 255 DE DURUYOR SÜREKLİ 20 KM ŞEHİRİÇİ YOL YAPMAMA RAĞMEN???

3-videodaki benzin ms değeri ile lpg ms değerini eşitlemeyi o ekranı seyrederken durdurup menüleri nasıl okumam gerektiğini hangi milisaniye değerie bakıp en yüksek değerini not ederek hangi değeri ona eşitlemem gerektiğini yazabilirmisiniz?

4-map ta tüm hücreleri seçmeyi biliyorum seçip yüzdesel mi oransalmı gibi 3 lü
küçük bir menüdeki seçili parametre doğrumu? onu artırdıktan sonra nereye bakmam gerektiğini kısacası enjektör milisaniye eşitlemeyi kısaca anlayabileceğim şekilde açıklayabilirmisiniz.

5-ikinci bir video çektim ve deneme amaçlı olarak kalibrasyon yaptım ve inanırmısınız düzeltme değerini sıfır a eşitlemeyi başardım rölantide ortalama olarak -30 luk bir değer girdim- 5 er- 5 er girerek toplamda.ve sonuç olarak DİPGAZDAKİ(rölantideyken ani olarak gaza sert dokunuş) SARSINTIYI YOK ETMEYİ BAŞARDIM.üstelik 1.34 bar regülatör basıncında olmaz zannediyordum.velhasıl -5 lik her değer girdiğimde aracın sesinin bile değiştiğini bir noktada algılayabildim eklediğim videonun altına ekliyorum onuda inceleyebilirmisiniz nasıl bir kalibrasyon yapmışım sizce

6-kalibrasyondaki amaç ms leri eşitledikten sonra düzeltme değerini sıfır a en yakın yapmak mı ?tabi sürüşte çekişte geçişte problem olmadığını varsayarak

7-birinci video da ayar kalibrasyon işlemleri bittikten sonra nozul küçüklüğü çok küçük kısmına daha yakın iken ayarlamalardan sonra nozul büyüklüğünün normale bir iki kademe daha yaklaştığını gördüm bu da sorun yoksa nozul çaplarına çok takılmamak gerktiğini ispatlıyor sanırım ? sonuçta cihaz gaz geçişiyle veya süresiyle hesaplıyor galiba demiştiniz
8-hocam son sorum open loop bazen gösteriyor bu normal bir durum mudur daha önce dikkaet etmemiştim normal çalışan bir kitte de open loop yazarmı pedal hareketlerine bağlı olarak ?
9-bu son sorum pardon sonradan aklıma geldi düzelttim mesajı benim kitte obd bağlantısı var dediniz fakat neden program açıkken obd yazan altında klavye sembolü olan bölümün üzerinde kırmızı çizgi var aktif değilmiş gibi görünmekte?

VİDEO 1:kalibrasyon kontrol


VİDEO 2: dipgaz sorunu çözüm

 

geçiş süresi 30 da daha mı iyi?

 

emin değilim hocam arkadaşlarımızın yorumlarını beklersek tam bir sonuç açıklaması yapıcam merak etmeyin

 

hocam süpersiniz o ayarı arayıp duruyordum ben de

 

Hayırlı olsun işi çözmüşsünüz 255 yazıyor çünkü ilk başta ECU reset yapmıştınız, Ecu reset yaptıktan sonra otomatik kalibrasyon yapmanız gerekir, yada kendiniz elle ayarlamanız gerekir. Bakın MAP ekranında röalntide görüyorsunuz zaten LTFT STFT denilen düzeltmeleri, yavaş ve hızlı düzeltmeler, onların SIFIR olması ideal Stokiometrik yanma şeklidir, ALT TARAFTA DÜZELTME yazan ilk video da -10 lara çıkan değer olarak MAP ekranında YEŞİL topun bulunduğu yerlerde orada yazan miktar kadar ENTER a basınca ORAN seçeneği ile yukarda -10 oran seçerseniz o seçili kutucuğu yüzde 10 azaltır. Bu şekilde o alttaki DÜZELTME yazan yere uyarak haritanızı ayarlayabilirsiniz. Ama anlık karar vererek değil, o yeşil topun o kutuda sabit sürmeniz lazım ki HIZLI yakıt düzletme maksimum +-%1-2 olsun

 

''Ama anlık karar vererek değil, o yeşil topun o kutuda sabit sürmeniz lazım ki HIZLI yakıt düzletme maksimum +-%1-2 olsun''
bu cümleyi anlamadım yani sürerken gaza basmak gerekiyor ve o top alt üst olur gezer ekranda nasıl sabit tutacak sabit gazla giderek mi ayar yapın demek istiyorsunuz?
birde oran ile değilde doğrusal linear seçeneği ile ayar yaptım büyük sorun olurmu lpg ustasından iyi ayar yaptığım kesin de
vaktiniz olduğumda sorularımı da cevaplarsanız çok iyi olur hocam o noktaları bilmem gerekiyor

 

yavaş ve hızlı düzeltmeler dediğiniz yavaş ve hızlı yakıt kesme mi bir de ?

 

bu soru çok önemli hocam ayar için örneğin arabayı sürerken 2000 devre getirip sabit sürerek o topun 2000 devir hizasına getirip sabitleyip o esnada düzeltme değeri yüzde kaç ise o değeri 2000 devir kutucuğuna girerek düzeltip bunu 3000,4000 devirlerde de tekrarlayarak en iyi ayara ulaşabileceğim anlamına mı geliyor ????ve bu da çok önemli o nokta en üstteki kutucuklarda değilde ortalarda da olsa bu işlemi ortalardaki kutucuğa girerekmi yapmalıyım yoksa en üstteki kutucuklarımı takip ediyor o yeşil nokta buna dikkae etmemiştim

 

adaptasyon açık, çünkü hem ayar kısmında tick atılmış hemde alt tarafta düzeltme şeklinde yazıyor.kitinizin kıymetini bilin çünkü haritanız ayarsızda olsa kendisi auar yapıyor.düzeltme yazan kısmı +-%2-3 gibi tutabilirseniz ne güzel. Mesela rölantide tutturmuşsunuz. Aynı şekilde diğer devir ve ms lerde yani topun gezdiği noktalarda yapabilirseniz ne ala. Ama Değerler çok yukarılarda buda nozul çapının gerçekten küçük geldiğine işaret. Zaten işi kaptınız, ustanız ile aranız iyi ise gidip bir kaç numara büyüğünü takın ve ayarlamasını yapın. Open loop denilen kısım dip gaz ve ayağınızı gazdan çektiğinizde olur. O kısımda hızlı ve yavaş düzeltme olmaz yani araç ecusu yakıtı ayarlamaz, haritaya göre hareket eder yakıt miktarı. Herşeyi aynı anda yapmaya çalışmayın, mesela evvela oto kalibrasyon yapın ki haritayı bi kendi oluştursun onun üstüne siz ince ayar yapın. Bu arada dediğim gibi yolda giderken can güvenliğiniz için laptopa ekran kayıt programı kurun ve map ekranında iken kayıt yapın

 

1- Regülator ısısı düşük değil mi? Benim aracımda regülator ısısı ile gaz ısısı arasında motor tam ısındıktan sonra 30 derece fark oluyor. Sn. Lampard bunu 40 derece yapmış yani kaba hesap 10~20 derecede araç gaza geçmeye çalışmıyor mu?

2-Obd bağlantısı aktifken niye sağ alt köşedeki obd simgesinin üstü çizili, normali bu şekilde mi programda?