2008 opel vectra c twinport ROMANO lpgye geçişte rölantide 3-4 dk lık sarsıntı

X-calibur üstadım. Bu arkadaşın kitle benim kit aynı tam sokmedim ama dışarıdan bakınca benimkide aynı. Bu cihaz obd kapalı gördüğü halde nasıl değerleri okuyor acaba. Bir ayarı var mıdır ki? Malumatiniz var mı?

 

anladım tam da bunu öğrenmek istiyordum hocam

 

lampard aynı kit bende de mevcut. Şimdi sorum şu benim kitte obd bağlantısı galiba yapılmamış anlık düzeltmeler görülmüyor. Senden yardım isteyeceğim sonuçta obd önemli bir özellik.lpg ecusundan aracın iç kısmına giden bir kablo vs bir şey görüyor musunuz? Obd soketi aracın içinde olur. Bu konuda yardım bekliyorum başka bu kiti kullanan bulamadim

 

ne demek tabiki seve seve yardımcı olmaya çalışırım.ama çok inceledim ecu böülümünü ecudan çıkan kalın bir soket var ve bez bantla saraılarak enjekröler bölgesine geliyor hocam yani kablo demetinin içinden gidiyormu bilmem ama ecudan o kablo demetinin haricinde giden bir kablo yok

 

yinede tekrar bakayım varmı diye

 

aynen 2 adet kocaman soket var bez ile dışı korunmuş. Bende de aynı ama o demet içinde 2 ya da 3 kablo ecu ya yani aracın obd sine bağlı olması gerekir. Aksi halde düzeltme yapamaz. Kablo genelde aracın söze göre sağ ya i şoför tarafından doğru araç içine girmesi lazım genelde. İlginiz için teşekkür ederim

 

Hocam sizin icin resim cektim ama benim farkedebikecegim bir kablo yok varsada anlayamayacagim bir montaj söz konusu olabilir

 

tamam hocam teşekkür ederim. Ben araştırma devam edeyim en iyisi.

 

x-calibur hocam yeni bir kalibrasyon yaptım ve bahsettiğiniz değerleri sıfır a çok çok yaklaştırdım.fakat geçişteki sarsıntılı 2 sn lik geçişi düzeltemiyorum sanırım.enjektörleri tek tek 1 yada 2 sn ara ile geçiş ayarını aktif ettim daha sarsıntılı geçiş oluyor yani olumsuz.
aşağıdaki resimde geçiş tipleri var hızlandırma aktif bende diğer seçenekler 2 sn lik sarsıntılı geçiş adına bir çözüm olabilirmi?


son kalibrasyon videom bu video da rölantideyken gaz veriyorum sabit tutarak o noktalara dikkat edebilirmisiniz oralara yapmam gereken bir ayar varmı öğrenme amaçlı soruyorum.bahsettiğiniz değerler nasıl sıfır a yeteri kadar yaklaştırabilmişmiyim ?

 

Üst üste bindirme zamanlaması açıksa sıfır yapın. Mazda fakirlestirme 0 yapın deneyin.

 

Geçişte sarsıntı olmasının diğer bir nedeni de hangi devirde geçiyorsa o devirde lpg map ayarınin çok aşırı bozuk olması olabilir. Bu anlık olur tabiki . oto kalibrasyon yaptınız değil mi. Gaz pedalı nin 3000 devir civarında kalibrasyon bitene kadar sabit tuttunuz?

 

Evet mazda ayari sifir 3000 devirde tuttum oto kalubrasyon basarili oldu.videoda gecis devri map ta gayet iyi +- 1/2 civarinda duzeltme veriyor gayet iyi yani.videoda gecis devri 1500 incelermisiniz gaza basiyorum bozuklyk varmi mapta gecis devrinde

 

Gecis tipleri var resimde onlar nedir fikriniz varmi

 

Lampard hocam, Siz kablonuzu aldıktan sonra yedek almıştınız, yada daha öncesinde hatırlıyorda olabilirsiniz, yukarıda ROMANAO FAST, Standart,Tek Bobin denen yerdeki değerleriniz bu şekildemiydi? Arabanın göstergesindeki DEVİR ile Yazılımda okunan DEVİR aynımı baktınız mı_?

Videoyu izledim, bu HARİTA ekranı OTO Kalibrasyonla mı oluştu? Yoksa siz manuel mi oluşturdunuz? Rölantide iken sıfır olmuş aşağıdaki düzeltme, ama bakın yan tarafa gidince top alt kısımda -4 yazıyor, siz o topun bulunduğu yeri seçip enter diyerek oransal olarak -4 yazarsanız, %4 azalır ve o kısımda SIFIR olur.

Bu arada araba benzinden gaza geçerken top aşağılara doğru iner ve yine yukarı çıkar, sizin üst kısımlar yani 2 msten büyük olan değerleriniz hep aynı oralarda ayar yok, bu yüzden de benzinden gaza geçerkende sarsıntı yapabilir.

Geçiş tipi olayına gelince, HIZLANIRKEN seçili kalsın, bu aşağıda seçtiğiniz deviri geçerken LPG ye geç demek, atıyorum 1600 devir yazdınız, siz 1400-1500-1600-1700 derken LPG ye geçer, YAVAŞLARKEN kısmında ise tersi 1800-1700-1600- LPG ye geçer

 

evet ilk yedekte romano fast standart tek bobin yazıyordu ve devir birebir aynı sorun yok.regülatör 60 derecenin üzerinde map reset yapıp sonra oto kalibrasyon yaptım 255 oldu map haritası her hücre.sonra düzeltme değerleri çıktı bütün hücreleri seçerek -5 ,-5 düşürerek bu seviyeye getirdikten sonra düzeltme epey stabil oldu.sonra küçük ayarlar çektim ki farklı devirlerde düzeltme 0 olsun.ama ne kadar düzeltme değeri girersem gireyim çok küçük oynamaları yok edemiyorum.daha sonra bahsettiğiniz yerdeki -4 ü oransal olarak da girdim hatta öyle kaydedip çıktım videoda görünmüyor.
şimdi siz bana top neredeyse oraya ayar yapın dediniz.top çok ani bir şekilde 2ms nin üstüne çıkıp düşüyor ve bu ani çıkıp düşmelerde düzeltme değeri görünmüyor çok hızlı yani ve bir de şu var gazı sabit tutmam haricinde top 2ms nin üstüne çıkmıyorki zaten düzeltme değeri göreyim de gireyimde.
yani hocam işi çözmek üzereyim 2ms nin üstüne ayar yapmayı anlamadım top hep 2 ms altında çıkıp düşmesi ani oluyor ve bişey anlamıyorum ????

 

not:bir de map ı 6 ya da 7 defa resetledim uğraşırken kaç gündür bunda bir sakınca varmı her kalibrasyon öncesi map ı resetliyorum
bir de yavaş yakıt kesme hızlı yakıt kesme 0 a daha yakın oldu bu iyi bişey değilmi

 

bir önemli ayrıntı da şu hocam ;ecuyu sıfırladığımdan beri harita her kalibrasyon sonrası 255 oluyor ve değişmiyor manuel girdiğim değerler haricinde.ecu sıfırlandıktan sonra yapmam gereken bir işlem mi var acaba?

 

ecu programlanması menüsü var bastığımda şu çıkıyor acaba bunumu yapmam gerekiyor ecuyu programlamalımıyım ???

 

Hocam o kısma girmeyin orası telefona rom atmak gibi birşey, bilmediğiniz yerlere girmeyin. LPG ecusunu bozabilirsiniz.

 

Hocam mümkünse ilk ustanın ayarını yükleyin geriye, oradaki harita buradakine benzemiyordur. Sonuçta siz bu ayarlarla 3-5 ay kullanmışsınız ve sıkıntı yaşamamışsınız. Sizin ilk mesajınızdaki sıkıntı geçişs süresini arrtırmakla geçti muhtemelen. Birde o harita üzerinde Düzeltme işlemleri yaparsanız sanki daha iyi olacak