CLIO 1.2 LPG AYARI ATİKER GOLD LPG AYARI BİLGİ

dedigim gibi tek secenek olan 4496'yı secmistim, serviste baglandiginda bakayim bir falan derken dikkatimi cekti, bostu. usta da dokunmadi oraya, bos kaldi.

 

tekrar selam,

soguk motor ilk calistirmadan sonra olmamis. lpg'ye geciyoruz ama gaz yiyemeyip bogulmaya dogru yol aliyor, cok zorlarsak stop ediyoruz. yarin servise birakmayi dusunuyorum, cozebilirler mi (isterlerse cozerler de) supheliyim. ve de motor isindiktan sonra problemsiz.

hayatinizda atraksiyon, ekşin yoksa alin boyle bir sorun edinin iste nurtopu gibi ekşınınız olsun...

 

Bu da meraklı insanlar için güzel bir eğlence ; çok sorun çıkarmazsa ve tahammül sınırlarını aşmazsa bence no problem. Ben hala uğraşıyorum merakla .

 

-buraya hahaha efekti gelecek-

valla bu kadar deneme-yanilmayla olmasa daha iyi olur aslında. zira yıl olmus 2017; herkes -bizde dahil- ışık yakan motorunun bilmem ne hatasını iki obd ve/veya başka bir zimbirti bağlayip ogrenirken olmuyor boyle...

insan gercekten hayret ediyor. o da değil de, bunların hepsi aslında fakirlik...

 

Otomobil erkeklerin oyuncağıdır . Hiç arıza yapmayan araba bence hiç eğlenceli değildir ; çok masraflı olmazsa sorun yok .

 

konu masraf degil de uğras. eyvallah bende ugrasmayi seviyorum. arabami zaten seviyorum, yoksa bu kadar ugrasmam da bu kadar da hos olmuyor. ha sorun arabamda degil lpg sisteminde, o ayrı. son gidisimde lpg kit baglantiyi da sormustum; 1300 tl/9 vade dediler. ustune sistemi degistirmeye gerek yok da dediler. ama bu sorunun neden kaynaklandigin soyleyebilen de yok henuz.

siraliyorum; regulator mu, manifold vs hava mi aliyor, silindirlere giden borulara baksaniz provlem mi var, oralardan mi hava aliyor, map'tan olamaz degil mi, kesicilerden mi, arkada tanktaki parcalarda samandira vs de mi sikinti var? boyle boyle siraliyorum sorulari ama sonucta yine duzelmiyor. benim sistem 2010 model. sanirim metal yorgunlugundan bu olan biten...

son gittigimde -evvelsi gun- usta gecisi 40 dereceden 35'e cektiydi. bunu tekrar 40'a alabilirim, olmazsa servise al bunu 2 gun kontrol edin diyebilirim. bundan sonra yapilabilecek pek bir sey kalmiyor.

haa lpg ustasi da cozum uretemeyince bunun motor parcalarindan falan gibi olabilir tum bunlar diyor oyle bir durumda. bakisiyoruz oyle, ben bunun rolanti valfi, gaz kelebek poz. sensoru degisti, bogaz temizlendi falan diyorum, kalakaliyoruz oyle.

bakalim artik, kismet. en olmazsa benzinde bineceğiz kizimiza. nasilsa benzinle lpg arasinda pek bir fark da kalmadi...

 

daha once enj. tipte bosluk kaldigini yazmistim, sonra baglandim kendi kablomla, sectigim 4496 secili duruyor. ayrica ustanin cektigi gecis 35 dereceyi 40'a cektim ancak yine ilk geciste stop etti. neyse.

onun disinda aslinda 5-6 ay once degistirmistim, gittim gaz kelebek pozisyon sensoru aldim bir tane, bizimkiler ucuz sayılır, 30 lira, degistirdim, calisma, cekis vs daha da duzgunlesti ancak tum bunlar sicak motorda. sicak motor soguktan daha duzgun calisir eyvallah da bizimki gaza gecerken stop ediveriyor. zira sensoru degistirdirim ve sonrasinda ilk calistirma da bir tik belki duzeldikse de yine stop ettik...

onun disinda motor isindiktan, normal sicakliga geldikten sonra tabir-i caizse kanatlaniyor.

elimde bir tane sifir krank pozisyon sensoru var, son bir onu degistirip test etmeyi dusunuyorum, o da enjeksiyonu duzenleyen sensorlerden. olmadi artik servise birakacagim (duzelteceklerini pek zannetmiyorum ya). hayirlisi...

var mi fikri olan??

 

Yeni nozullarınızdan sol en baştaki sanki diğerlerinden küçük gözüküyor ; benmi yanlış görüyorum ?

 

Bende uzun zaman bu problemle uğraştım ve çözemedim. Sonunda geçiş devrini 1800 rpm olarak ayarladım. Artık gaz verdiğimde yani yolda lpg ye geçiyor ve stop etme olayı ortadan kalktı. Öyle alıştım ve sıkıntı olmuyor

 

Aracınızın isi sensörü LPG bin işi sensörü çalışıyormu doğru gösteriyormu?

 

problemi cozemedigini okuyorum; problem'daşız.

gecis devrini 1800'e kadar bende yukselttim; eger motorda "sicak motorda problem yok" dedigim sicakliga gelmemissek, stop etmiyorsak da sarsintili gecisi var, olmadi gecisi takip ediyoruz, diyelim isiktaysak stop ettirmemek icin gazlayacagiz da 1800 rpm'e getirip stop ettirmeyecegiz, problemli, olmadi gaza gectik, gaz yemiyor yine de problem cikariyor...

buna ek olarak gecis suresi vs diger zimbirtilarla da oynadik, lakin iyilesme olsa da tam sonuc alamadik. gorunurde parcasal problem yok gibi. belki gozle gorunur bir problem var. silindire giden bir borunun gorunmeyen bir yerinde catlak, manifoldda catlak vb... bilemiyorum su an.

regulatorden enj.e giden boru uzun demistim, ilk olarak onu olabildigince kisaltacagim. yine yazmistim, degistireyim diye almistim, elimde krank pozisyon sensoru var, onu da degistirmeyi dusunuyorum.

bir onceki mesajda anlattim, lpg sistemi 65 dereceden sonra falan super... sanki kaucuk veya benzeri (reg diyaframı gibi...) bazı parcalar isininca olmasi gerektigi gibi duzgun calisiyor?? daha once de belirtmistim, ben zaten reg.den supheliyim... de usta ayarsız deyip çıktı.

o degil de, lpg sisteminde toplasan birkac parca var ancak sorunu bulamamak insanin canini sıkıyor... araya, deneye bir gün ayarı tutturacağız herhalde...

lpg bin işi sensoru nedir anlayamadim?

arabanin kendi isi sensorunu degistirdim. kastettiginiz o ise o calisiyor.

 

hangi fotodaki nozullar?

en son hepsini 2.2 yaptik.

 

Duvarın üstüne koymuşsunuz , kırmızı enjektörlerin nozulları , belkide göz yanılmasıdır.

 

goz yanilmasi. su an o nozullar takili degil. onlar 1.8 idi. sonrakiler de 2 mm. onlar da takili degil. su an ustundekiler 2.2 mm.

aksam iyice baktim, arac 80 derece ustune cikmadan geciste stop ediyor. isindiginda da benzinde gibi duzgun calisiyor.

insan gercekten hayret ediyor...

 

Bu hususta başka parametrelerde var. Enjektör hortumlarını mümkün olduğunca kısa yapın diyorlar. Manifolt zaten düzgün yerden düzgün açıyla delinmemiş ise yapacak bir şey yok. Bende alıştım artık bu duruma , rölanti devrinde gaza geçmesine izin vermiyorum arabanın soğukken, ısınınca zaten sorun yok.

 

Yakıt sarfiyatı çok stabil olmasa, gaza geçtikten sonra saat gibi çalışmasa çoktan söker atardım ama bu hususlarda çok mükemmel. Hele enjektorler diyaframlı tip , gram ses çıkmıyor , mükemmel.

 

40 dereceye alınınca nispeten daha iyi oluyor , ltf stf değerlerini okuyabilsem hakkından geleceğim ama hala veri alamadım obd2 ile.