CLIO SYMBOL LPG AYARI ATİKER FAST SERVİS UYARISI VE AYARLARI

Yok hocam daha baslamadim. Önce ecu sifirlama deniycem. Olmadi benzinin dibine vurcaz. Akşam yine bagladim bizim elm327 yi rölantide stft -50 leri görüyor yaa araba resmen boğuluyorum diye bağırıyor.Eksozdan nerdeyse benzin damlicak öyle koku geliyor.

 

Haayddaaaa ustad bir uyku kaçırıcak konu daha soktun şimdi aklimiza. Benimde yeni yapildi yalniz acaba kaça kaç ayarladilar. Emme 10 eksoz 25 oluyordu cliolarda tamircime sorayim bi cevaplara göre. De bi excalibur üstad yorum yapiyor.

 

Benden başka işsiz yok forumda

 

Bujilerde sıkıntı yok dimi? Yada ateşleme bobininde falan? -50 baya ciddi bir düzeltme ltft hala daha 34 mü?

 

Sabah o kokuyu ilk çalışmada bende alıyorum , ilk çalışmada rölanti devri yüksek, zengin karışım bu yüzden normal diye düşünüyorum. Rolanti normal devrine gelince koku kalmıyor.

 

Peki ölçtüğün -50 stf sıcak motorda mı , ilk marştan sonra mı ?

 

Benim araçta tek bobin var 4 çıkışlı bir kere kontrol ettim. buji kablolarini araç çalısırken söktüm ve ne kadar uzaga atesleme yapar diye tek tek baktim 2 tanesi 5 cm kadar atlama yapabilirken diger 2 tanesi 10 cm kadar atlama yapiyor. Clio forumada yazmıştım hatta . Bujiler orjinal bir sikinti yapicagini sanmiyorum yada eski bujileri takip bir deneme yapsak mi acaba gerçi onlarinda ben tirnak araligini daraltmistim 0.7 mm yapmistim 0.11 di.
Ltft hala +37.5 te bu arada

 

Soguk motordu hocam ilk marştan 2 dkk sonra yinede soguktu ama sistem derecesi 35 di

 

Böyle bir test olmaz , zaten yetersiz yanma olsa egzozdan pat pat ses gelir , tekleme yapar, araba gaz yemez . İki kere başıma geldi , buji ve kablolarını değiştim , şimdi akıllandım yedeğe attım bir takım buji ve kablosu. Yedek buji kablosu yoksa kabloları asılmayın, elinizde kalır , clionun buji kabloları çok narindir , çok başıma geldi.

 

Orjinal mais kapak kullanildi . Çin malı kapaklari kimse tavsiye etmiyor.

 

Bu başlıkda clio foruma döndü ama bende yeni bir durum tespiti yaptım . Sabah marşa basıyorum bazen ön taraftan fışır fışır su dolanır gibi ses geliyor hemen ; bazende gelmiyor ( Su seviyesi sabit ; kaçak yok ; sistemin havası da alındı ) . Yav bu ne iş derken düşüne düşüne buldum . Sanırım termostat tam kapatmıyor ; suyun bir kısmı motorun içine hapsolmayıp kaçıyor . Hemen termostat almam lazım.

 

80-90 km sabit hizda giderken hararet derecesi kacta duruyor termostat açik kaliyorsa 50 dereceye kadar düşmesi lazim. Başima geldi. Bendede ayni ses var . Ben regülatörü seri baglamayi deniycem.

 

Yav bu cliolar ikiz kardeş gibi sanki , bütün dertleri ortak. Ben bir termostat değişeyimde kafam rahat olsun . Sekiz senedir aynı termostat . Emekli olsun artık.

 

O konuda sıkıntı yok. Olması gereken yerde duruyor , sabahta gayet güzel araç ısındığı zaman ibre yavaşça kalkıp olması gereken yere geliyor ama bence contası bitik artık tam devreyi kapayamıyor ya da başka bir sıkıntısı var. Regülatörü nasıl seri bağlayacaksın , motor hortumu kalın, regülatör ince , direnç yapar hem suyun dönmesine . Bence mantıklı değil.

 

Hayırlı olsun ; elm 327 cihaza bağlansam da cep telefonundan değer okuyamadım ; belkide dandik lumia uygulamaları yüzündendir deyip moral bozmadım ama surat düştü Bakalım bir de laptopla bağlanmayı deneyeceğim bluetooth alıp .

 

İşden gelince sesi tekrar dinledim ; su sesinden çok zırıltı ve titreşime benziyor; tam yerini anlayamadım ; ya bir yerlerin bağlantıları gevşedi ya da bir yelerin takozları koptu herhalde

 

Kalorifer peteginin giris çıkısına paralel baglamislar ya bende ona seri baglicam önce regülatöre ordan kalorifer petegine ordan motora dönüş olcak hem suyun devirdaimi daha rahat olmaz mi ? Diger türlü regulatör yancı gibi kaliyo

 

Sende mi lumia mağdurusun hocam kafama edeyim boşuna para verdim l920 ye şimdi Gm 5 kullanıyorum. Telefondan ziyade başka tanıdık bir arabada dene hocam belki arabadan kaynaklıdır. Boşuna BT alma

 

Geçen prins montaj videosu izledim youtube ta musluk mu ne olursa paralel bağlanması lazım diyordu. Ama musluk ne bilmiyorum