CLIO SYMBOL LPG AYARI ATİKER FAST SERVİS UYARISI VE AYARLARI

Bende öyle biliyorum ama 100 km gelmeden ltft si 19-20 lere düsenler vardi benim 70 km oldu hala ayni murat hocam okuyunca bir yorum yapar onu bekliyorum.
O2 sensörünü bende söküp temizlemistim 1 ay önce önce balata spreyi sonra kontak spreyi sonra sulandirilmis kireç çözücüyle temizledim bir gram pislik çikmadi anlamadim orjinal sensör. Seninki nasildi üstad siyah kurum falan çıktımı hiç.

 

Ben üstünün baya kömür kül olacağı hayaliyle söktüm . Baya temiz çıktı . Kireç sökücü yapısını bozacağını düşündüğüm için kullanmadım . Pazar günü olduğu için gidip balata spreyi de alamadım . Aklıma kolonya geldi . Bol bol yıkadım kolonya ile . İnternette oksijen sensörü kontrol videosu var . Bir ara işyerinde kontrol edeceğim takrar söküp . Sökünceye kadar da anam ağladı . Açık iki ağız anahtar ve kurbağacık ile sökemedim ; sıkmışlar deli gibi . En son iki ağızın tepesine kovan anahtar takıp asıldım ; çok şükür gevşedi

 

Ben aracımın başında geçirdiğim vakti öldürülmüş vakit olarak görmüyorum ; çok da hoşlanıyorum . parası çok vakti yok arabasını arkadaşı gibi görmeyen arkadaşlar alıp hemen yenisini taksınlar

 

Yarın ilk önce çalışma anında ısıtma voltajı geliyor mu onun testini yapacağım @Cliosymbol . Beyaz kablolar besleme kablolarıymış . 12 V dc ölçümü yapacağım çalışma sırasında . 12 v gelmeyen arızalarda belirmiş milletin başına .

 

Ben elm ile takip ediyorum. 02 -08 volt arasinda degerler veriyor sürekli cut-oof ta 0 . Araştirmalarima göre saglikli çalişma sistemi buymus sanirim.

 

Benim yakit fazla hava azmış mesela. Zengin karışım.

 

450 mV un üzeri zengin karışım ; altı fakir karışımdır diyor amcam.

 

Ssbit bi degerde kalmiyorki sürekli 0-1 V arasi degisiyor üstad. Acaba sabitmi kalmasi lazim ??

 

Zengin fakir karışım dengesini ayarlayabilmek için zaten buradaki üstadlar çarpanları düzenleme işlerine girmişler ki ben kendi adıma daha o seviyeye gelemedim . Ancak yol durumunda sürekli benzin ve gaza değişim yapıp enjeksiyon sürelerini karşılaştırıp ortalama ne durumdayım ona bakıyorum . OBD cihazım olmadığı için her tarafı düzenleyebilecek veriye sahip değilim . Allah sübaplarıma zeval vermesin . Başka bir şikayetim aracım eskiden benzinde daha seriydi ; şimdi biraz sağırlaştı . Neredeyse bir depo benzinde kullandım gene eski seriliği yok . Ondan bu oksijen sensörü mevzuna yoğunlaştım . Belkide son yaptığım kalibrasyonlar ile normal değerlere ulaştım hem benzin hem gaz için . Dediğim gibi OBD verisi olmayınca benim yaptığım kör uçuş . En azından oksijen sensörünün çalıştığını teyit edebilirsem kafam biraz rahatlayacak .

 

Oksijen sensörü verisinden daha çok sen bence lft sft verisi toplamının sıfıra geleceği bir noktaya gelmeye çalış . Onun için bence stf hangi enjeksiyon değerlerinde hangi değerde iyi bir tespit yapman lazım . Bunun için herhalde hem lpg sistemine bilgisayarda bağlanıp hemde obd cihazıyla sft kontrolü yapmalısın . Sonra sft değerini her enjeksiyon değerinde -30 tutturacak şekilde çarpan düzenlemesi yapmalısın . Buradan üstadların anlattığı kadarıyla anladığım bu .

 

Bak bu ekran görüntüsü güzel,o devir ve yükteki ltft yi aşağılara çekecek şekilde. Bu arada sizin arabalarda farklı mı sistem bilmiyorum ama bak sen 2000 devirde giderken 4.9 bar görürken rolantide 5.9 bar görüyorsun MAP basıncını bizde ters rolantide düşük gaza basınca yükselir MAP basıncı Toyota da.
Bende bu şekilde olsa kesin vakum kaçağı var derdim.

 

Hocam,

Lpg ye alıp torque pro ekran görüntüsü ve lpg programından ekran görüntüsü paylasirmisin.

Benzinde kullanma zorunluluğu yok.

Lpg ayarını lft ve sft değerlerine göre yaparsanız, lft değeri araci kullandıkça sıfıra yaklaşacaktır.

 

Ustadlar bugun ögleden sonrami araba icin ayirdim ve lpg ısı sensörünü enjektör kütügünun üzerine monte ettim 25 C olan ısı 40 a kadar çıkıyor artik. Kelebek bogazi contalari gevsekmis bogaz sallaniyordu onu sıkıştirdim nozuller 2 mm matkapla deldim 1.8 di. 1. Enjektör hortumu cok uzundu esitledim digerleriyle maptan enjektöre gelen hortum çatlamisti kestim .
Kalibrasyonumu yaptim NOZUL ÇAPI BÜYÜK REKORLARI DEĞİŞTİRİN REGULATÖR BASINCINI KOnTROL EDIN uyarisi aldim . Lpgde gaza basip biraktimmi ibre rolantiye inmeye baslayinca 1000 devire geldimi riiirn riiirrn diye yükselip alçaliyor bir kac defa yerini 750 deviri anca buluyor. Basinc 1.20 idi 1.00 yapip tekrar kalibrasyon yaptim. Resimleri telden cekebildim cunku laptop benim degil bunlari yapip geri verdim. Yorumlarinizi bekliyorum.basinci 1.00 bar yapmadan önce STFT -55 leri gördü.

 

Üstad aklima soktun bogaz kelebegi contasini saglamlastirdiktan sonra emme basincini kontrol ettim dedigin gibi rolantide sabit yükte artiyor artik sanirim vakum kacagim varmiş. Tesekkurler yorumun icin.

 

Filtre kutusunu oturturken dengeli sıkman lazımdı lastik sıkar gibi ; senin tarifine göre esas şimdi hava almaya başlamış . Üstünü ben teflon bant ile baya bir doldurdum contanın ; ondan sonra kazık gibi yerine geçti . Şimdi istesede hava alamaz.