CLIO SYMBOL LPG AYARI ATİKER FAST SERVİS UYARISI VE AYARLARI

Seri baglamayin içeriden sıcak hava acilmadikca devirdaim olmaz regülatör isinmaz. Çünkü içeride musluk var. Her musluğu iptal ederim derseniz olur. Ama yazın içerisi sıcak olur sıcağı kapatsaniz bile radyatörde sıcak hava dolanır.

 

Ben atiker konusunda pek uzman değilim ama çarpanlarına bakarsam brin altında olduğuna göre nozulların büyük uyarısı doğru . Keşke birde 1.8 iken harita yükleseydin.

 

Ustad bende siyah elektrik bantiyla iki contanin ustunude guzelce sardim conta alma ihtimalim olmadigi icin. Sıkı sıkıya oturtturdum ayni sekilde sıktim . Calistirip rolantide iken filtre kazanin agzini kapattim elimle. Stop etmeye kadar düstü devir ve garip bir ses cikarmaya basladi kazandan sanki bogazin sıkılırda böyle hiiiiiig diye nefes alamazsin ya öyle. Stop etmedi ama.

 

Bende farkettim onu basinci 1.00 bara düsürdüm ama yine yükselmedi.

 

Yalniz sicak hava ve kalorifer motoru kapaliyken gaza yuklenince suyun devir ettigi sesi duyuyorum şırıl şırıl ama vazgectim regulatorü baglamaktan.

 

Elektrik bandının ezildiği anda sıkışma özelliği yoktur ; daha çok yırtılır ; conta özelliği yoktur bu yüzden . Ya sıvı conta ya da benim gibi teflon kullanmalısın bence .

 

Bu sistemde hava da olduğunu gösterir ; bir havasını al sistemin ; eğer havasını aldığın halde şırıl şırıl su sesi devam ediyorsa su döngüsü bir yerden hava alıyordur ; böyle hava alan bir su sisteminde en son hortum patlatıp conta yaktım zamanında .

 

Muhtemelen nozulleri 1.8 ile degistircez tahminim gidisat onu gösteriyor o aradada teflonu denerim. Suan araç baya serilesti ama zengin karisimda oldugundan herhalde. Ustaların yorumuna göre ayarlama yapicam yeniden. Basinc ve sicaklik ayarlariyla oynamadim hic carpanlar düsük cikinca.

 

Birde söylemeyi unuttum Fast i son sürümüne güncelledim kontak kapali lpg ecusu baglantı kurulmuş araç çalışmıyor olucak çalışırsa ecu sistemi göçüyormuş.

 

Bir problem daha arkadaslar ..
Araç 3 saat bekleyip sogudu. Bindim kontagi cevirdim calisti 3 dkk sonra lpgye gecti vitesi takip debriyaji kaldiriyorum stop ediyor. 2 defa yapti gaza bastim mi devir düsüp stop etti. 3 . de toparlayip kalkisi yaptim sonra problem olmadi. Herhalde nozul büyük olduğu icin aşırı zengin karışımdan boğuldu. Son stft değerlerimi yüklüyorum 3 vites 3000 devirde yolda görüntü aldim.

 

Senin bu ltft 37 5 dan başka bir değer göstermiyor herhalde acaba yanlış bir değer mi okuyor? Hiç artmamış ne azalmış ne artmış. Stft yakıtı kesmeye çalışıyor ama bu 37.5 doğru ise normal bir değer. Yukarıda yazan -18 ne?

 

Bende anlamadim hocam. Yukarida yazan FUEL TRIM BANK 1 SENSOR 1 yazan bir gösterge ondada degerler stft ile hemen hemen ayni degerleri verdigi icin onuda eklemistim tam anlamiyla ne oldugunu bilmiyorum. 37.5 dogru ise normal bir deger derken nasil normal anlamadim birde görüntülere yorum yapmadin ustad seninde yorumunu bekliyorum zaten yardimci olan bir kac kisi seninle beraber carpanim 0.6 da nerdeyse nozulleri 1.8 yapsam mi yeniden. Enjeksiyon sürelerim nasil.

 

Atiker yazılımdan anlamıyorum hocam yorum yapamayacağım kusura bakma.
Bu ltft yazan yer ile diğer veri fat1x1 yi bi kontrol etsene araba çalışmadan kontak açık iken bir değer yazıyor mu?

Hani ltft gerçekten 37.5 ise stft nin eksi olarak yüksek değer göstermesi normal demek istedim.

 

Ilk gecisteki stop etme problemini, sıcaklık düzeltme den gecis aninda ayar yaparak halledebilirsiniz.
Bence Nozullar biraz buyuk olmus 1.8e dönün siz. motor yakit kesmeye calisirken 2 mm nozulla motora 1.8 göre daha fazla yakit gidiyor. Kolaylıklar dilerim.

 

Ne yaptın hocam bu değerler kontak açık araba çalışmıyorken bir değer yazıyor mu?

Bu ltft yazan yer ile diğer veri fat1x1 yi bi kontrol etsene araba çalışmadan kontak açık iken bir değer yazıyor mu?

Hangisi yazıyor ise LTFT olma ihtimali çok çünkü araba çalışmazken araç beyninde bir tek o düzeltme görünüyor. STFT görünmez mesela araba çalışmıyor iken

 

Kontak açık motor çalışmıyorken Ltft - kontağı yarim cevirmemle 37.5 e geliyor stft ve diger Ft1×1 olan 0 da. Marş yapmamla ltft yine aynı stf ve ft1×1 başliyor dans etmeye
Bu ft1×1 olan stf ile hemen hemen aynı degerler veriyor ya 5-10 eksik olarak.

 

O zaman 1x1 yazan ltft değeri değilmiş

 

Torque programında hata arama kısmında hataları sıfırlama işlemi yapınca ltft yi sıfırlar mı? Denediniz mi hiç? Demin nette arattım birisi akü kutup başını sök kapıyı açık tutup yarım saat bekle demiş sıfırlama için ama ne derece doğru bilmiyorum

 

Maalesef hocam torque de hata bulunamadi diyor. Akü kutup baslarini öglen söktüm freni birkacdefa pompaladim kontagi cevirdim statik eletriği atsin diye . Aksam taktim kontagi cevirdim yine ayni Renault araçlar hariç tüm araclarda işe yariyormuş.

 

Doğrudur hocam , sizde birde teyp kendini korumaya alıp kod falan soruyormuş.

Youıtube ta bir kaç video gördüm göstergede çubuğun birisine basılı tutarakta hata kodu bulunabiliyormuş. Bu 37.5 ltft hiç değişmiyor du dimi, rolantide de hareket halinde de aynı değeri yazıyordu sizde.