CLIO SYMBOL LPG AYARI ATİKER FAST SERVİS UYARISI VE AYARLARI

Bizim araclar 2 faz yani şöyle söyleyeyim benimkinin bir üst kasası oluyor makjayli kasa onda dedikleriniz mevcut benim ki 2001 kasa hocam teyp kodu istemiyor orjinal fabrikasyon teybi degistirmedim. Yol bilgisayari olan 2002 modellerde dedikleriniz var. Ltft degişmiyor hiç sabit.

 

Bence kablolu bir obd2 bulursan scanmaster ya da başka bir programla bilgisayarda verilerini teyit ettir. Düttürük cep uygulamalarına da 20 liralık obd2 lere de ne kadar güvenilir tartışılır.

 

Aynı mantıkla çalıştığı için bence direk Renault servis yada özel servis gibi bir yerde orjinal bağlantı kablosu ve programı ile bakmakta fayda var. En azından bu elm327 de okunan değerler doğrumu test edilebilir. Bu arada v1.5 donanım versiyonlu elm327 kullanmak lazım. 2.1 ler çakmanın çakması

 

Bu clioların ecu ları biraz sorunlu herhalde . Benim aracı satın alırken araç sahibi babama fazladan bir ecu verniş . Kaç sene sonra aklıma geldi ula bundan niye bir tane daha var diye . Bir gün takıp deneyesim var. İhtimal ki bozulmuştur.

 

http://urun.gittigidiyor.com/otomob...GQodWPkC_w&mpch=ads&scxid=14489-145818-2357-0
Şundan bahsediyorsunuz herhalde . İlan sahibine bu niye daha pahalı sordum . Kendide bilmiyor . Tam komedi.

 

Buna bu kadar para verileceğine ali babada 300 kusur liraya renault clip var .

 

Bilgisayara scan master kurdum bende ; akşam kablolu elm327 yi tanıttım ; bakalım ne olacak ; gene bir veri okuyamassak arabayı yuvarlarım herhalde uçurumdan aşağı

 

Yok hocam, yine kablosuz ama donanım versiyonu v1.5 olan. Ben aliexpress ten almıştım.
İlk aldığım v2.1 idi yüksek versiyon olsun daha iyisi olsun dedim arabaya takınca hata verdirdi lpg obd bağlantısını bile engelledi. Sonra v.15 versiyon aldım sıkıntı yok maşallah.

https://www.aliexpress.com/item/V1-...II-ELM327-for-Android-Torque/32272347186.html

 

Benim görüntülere yorum yapicak bir mübarek zat yokmudur yahu formda

 

Senin derdin çok büyük yavrum ( Türk filmlerinden bir replik )

 

Torque ile elm 327 den veri okurken Torque ayarlarından Renault hatalarını çözümle gibi bir yer var. oraya tik atıp deneyin. obd çip sürümü de 1.5 olsun. v2.1 . elm 327 cihazları sorunlu dandik

 

Nerede bu atikerciler yahu.. Benim konu çözülmeden mort galiba

 

Bende bugün üstad tekrar bir kalibrasyon verilerine bakayım dedim ; araç şehir içinde gezerken bazen fren debriyaj yaptığımda stop edecek gibi oluyordu ; ben herhalde kelebek boğazı kirlendi gene düşündüm ; balata spreyi aldım temizleyim diye . Bugün tekrar bir kalibrasyon yaptım ; bambaşka değerler çıktı ama arabanın durumu da düzeldi . Yahu bunu ayda bir kontrol mu etmek lazım acaba.

 

Sen önce ltf ni düşür ltf ni Benzine devam gaz yok

 

Maycicek hocam gerek yok benzinde binmeye dedi benimde isime geldi. .Yalniz arac fena boguluyor nozulleri buyuttukten sonra degistiremedikte ya zamanim yok.

 

Bugün sigorta tablosunun kapağında İNJ MEM diye bir sigorta gördüm . Enjeksiyon hafızası falan mı acaba ? Ne iş anlamadım . Birde obd simgesi olan bir sigorta var .

 

Aynı aracı kullanıyoruz 2000 model K7J kodlu motor. Bu motorda doktora yaptım diyebilirim. Hala da biniyorum. Öncelikle bu araçların en önemli 2 sorunu şu. 1. si Krank (volan, devir vs.) sensörü orjinal değilse sıklıkla arıza çıkarabiliyor. 2. sorunu ki en önemlisi de bu kronik motor blok çatlağı oluşumu. Maalesef ki motor bloğu çok nazik su, yağ ve sağlama (vida) kanalları birbirine çok yakın. Bu nedenle silindir kapağını takarken dahi ufak bir tork hatası bloğun çatlamasına neden oluyor. Tüm K7J kodlu motorlarda motor suyu kapağını açın bakın yağ olur. Bu nedenle de sık sık sorun çıkarır. Lpg'yi çok sevmeyen bir motordur. Bir de rölantileri tek eksantrikli (SOHC) olmasından, subap ayarlarının çabuk bozulmasından ve boğaz kelebeğinin plastik olmasından dolayı çok dalgalanır. Aracın normal benzin enjeksiyon süresi 3.0-3.2 sn civarıdır. Lpg için ise atikerde 1.8 nozul sınırda kalıyor maalesef. işin ilginç yanı hemen hemen her usta da 1.8 mm nozul takar ve önerir. Atiker enjektörler zaten çabuk yorulup, deforme oldukları için fast sistemde en uygun nozul 2.0 mm dir. Tecrübeyle sabittir. 2.0 mm de çarpan en optimum düzeyde. Bu şekilde enjektör ömrünü maksimum seviyeye getirmiş olursunuz. Bir de bu araçlar önden aşırı rüzgar aldıkları için regülatörü akü tarafına koydurtmamakta fayda var. Önden gelen rüzgar regülatör ısısını az da olsa düşürüyor. lpg ye geçiş ısınını yazın 30 kışın yöreye göre en az 35 ya da 40 derece yapmakta fayda var. Aksi takdirde atiker beyinlerin ömrü de pek kısa oluyor.

 

LPG ayarı yapmadan önce benzine alıp en az 20 km yol yapmanızı tavsiye ederim. Eğer lpg sisteminde sorun yoksa direkt kalibrasyon yapmanız bu motor açısından daha iyi olacaktır. Aksi takdirde bozuk kalibrasyonla lpg de kullanım benzin enjeksiyon sürelerini de bu motorda çok kolay bozuyor.

 

Eyvallah üstadım güzel tespitler . Benimde biri taşlamalı iki conta yakma icraatım oldu clio da . Hala beraberiz 2000 cliomla.

 

Birde cins durum emme manifoltu arkada olduğundan enjektörler filtre kutusunun altında kalıyor . Keyfe keder bir karıştırayım demek çok zor.