CLIO SYMBOL LPG AYARI ATİKER FAST SERVİS UYARISI VE AYARLARI

Arkadaşlar herkese merhaba. Yine bir tecrübeden sonra foruma girmiş bulunmaktayim.
Öglen sanayiye gidip gazcının birine daldim.
Ustam dedim bana 2mm atiker enj. nozul lazim.
Usta : Hangi gazcıdan geldin kardeşim araç ne niye 2mm nozul istiyosun ne yapıcaksın????? Diye beni bombardımana tuttu tabiki..
Ben : Ustam araç clio 1.4 ben biryerde çalışmıyorum biz lpg sisteminde deney yapiyoruz dedim
Usta : Hmm iyi bakalim dedi ama 1.4 e 2mm nozul fazla gelir bak , ustam sen varsa ver çarpan çizgim çok yukarda ms leri düsürcem dedim usta bi daha şookk. gitti bakti 1.8 var dedi istersen delerim 2mm dedi olur dedim 2mm matkap ucunu bir versene dedim aldim benim deldigim matkap ucuyla bir karsilastirdim benimki 2.5 mm cikti ustada aldi bu 2.5 dedi bu sefer ben şok
Neyse aldim 2 mm delinmis nozulleri verdim 20 tl çıkarken usta kardeşim 2mm olmazsa getir ben sana orjinal 1.8 vereyim diyor şaşırdim 2 tiktik 'a 20 tl alan adam benide kendi klasmanında gorunce nasıl yardimsever oldu bak !!! Saol.ustam deyip.ciktim geldim eve nozulleri taktim kelebek bogazindan filtre kazani çıkmıs haldeyken birde kacak vakum yoklamasi yapiyim dedim. Araci çalistirip elimi kelebek bogazina koyar koymaz elimi yutacak sandim motor hemen stop.ediyor kaçak yok yani. Kazani oturtup bagladim laptopu hemen fabrika ayarlari harita sil bir kalibrasyon oooohhh misss basınç 0.95 te regulatör sicakligim 80 lpg sicakligim 35 carpan çiźgim tam 1.00 üstünde çıktı.. 2mm nozul ile nokta atışı
Bi 10 dkk benzin gaz dolastim haritam olustu cizgiler neredeyse üst üste lpg biraz fakirde oto. adapt. actim lambda degerlerini 3.00 girdim yalniz biraz yüklenince araç stop etmeye başladi bende geri kapattim. Geldim evin önune tekrar basinci 1.05 bar yaptim. Sicaklik ve basinc duzeltme ayarlarimi yaptim gaz yemesi bile degisti meretin .
Lpg enj surem. 4.5 ms
Benzin enj surem . 3.6
Lpgde benzin enj suremi lpgyi artirdigim icin 3.4 e dusuyor.
Resim almaya gerek duymadim zaten yorum yapan yok !!!
Obd cihazimi bagladim birde ne göreyim LTFT 18.7 olmuş sevindim tabi. STFT +20 lerde carpan çizgimi lpgyi zenginlestirmek üzere yukari cekerek onuda -15/-20 lere cektim ki Ltft 0 lara gelsin o zaman çizgileri tam üst üst bindiricem. 1 hafta sonra tekrar baglanip kontrol edicem bakalim neler olmus .
Bu arada lpg 2.95 olmus bununda dizel gibi bokunu cikarmaya başladılar Allah sonumuzu hayir etsin . Biraz uzun oldu ama belki birine faydasi dokunur diye aklima geleni yazdim. Benden bu kadar

 

Bak yine aklima birsey geldi. Basinci biraz daha yukseltip lpg ms.leri biraz daha düsürsemiydim acaba. Bu arada tamgazda ms degerim max. 12 benzinle ayni ..

 

Onu bunu boşver ltft 37.5 tan kurtulmuş bu da yeter maşallah inşallah kazasız belasız kullanırsın aracını. Hayırlı olsun

 

Biz yorum yapıyoruz ya ; bizi beğenmiyormusun Araba kaçaktan emdiği hava ile normal çalışmasını idame ettiremez ama normal çalışma rejiminde çektiği havaya kaçak hava da eklenince arabanın dengesi bozuluyor . Yani senin arabanın ümüğünü sıktım araba stop etti deneyi bence yeterli bir simulasyon sayılmaz.
Yeni nozulların ve ayarların da hayırlı olsun bu arada . Bende senin ltf değişimlerini merakla izliyorum .
Lpg fiyatlarının iyice moku çıktı malesef . Zaten lpg de benzinden az fazla yaktığını sayarsak ne fark kaldı benzinle aramızda . Lpg nin tasarruf olduğu zamanlar geçti . Memlekette araba kullanmak ve araç sahibi olmak kocaman bir lüks oldu artık . Toplu ulaşımın güzel olduğu bir yerde otursam direk satmayı düşünüyorum .

 

Peki senin ltf benzinde kullanırken niye düşmüyordu ; ona ne tespit koyacaksın ?

 

Bu arada bu sana yarar ; kendime bilgi ararken buldum .
http://automotrizenvideo.com/wp-con...loads/admin/2014/07/4168-Renault-Clio-01-.pdf

 

Bu arada benimde manyak bir projem var . Madem elm 327 ile arabadan veri okuyamıyoruz ; oksijen sensörünün ısıtma devresini bağlı bırakmak kaydıyla diğer uçlarına bir voltmetre bağlayıp okunan değerleri incelesek gene aynı kafaya gelmez mi acaba ?

 

Youtube ta bu şekilde ölçüm videoları vardı herhalde.

 

Ustad clio forumunda okuyarak suyunu çıkardıgımı söylemistim daha önce orada sizin gibi ilgili ve hatiri sayilir bir şekilde teorik ve pratik bilgi edinmiş mekanikçi forumdaşlardan edindigim bilgiler ışığında vakum kaçağının iki önemli belirtisi vardir diyebilirim.
1. Rolantide tutarsızlık
2. Hava girisi kapatildiginda aracin stop etmemesi. Ben taa kelebek bogazini kapatarak denemisim arac elimi koymamla stop etmis ve feci bir vakum vardi elim acıdı resmen.
Bende her ikiside yok çok şükür ben kaçak yok olarak varsayiyorum. Kücük bir kacak bile olsa bayilarak stop ederdi bence.

 

Bence lpgnin fakir karışımda kalması ve kelebek bogazinin emme manifolduyla öpüştüğü yerden hava alması ltftyi ziplatti.
Ne zaman bogazin contasini saglamlastirdim nozulleride bilmeden 2.5 mm yaptim ondan sonra ltft 18 e geriledi.
Ama simdi obd ile yol alirken stft yi takip ettim genelde + taraftaydi bazen - geldi. Cok tutarsiz geziyor. Lpgyi artirayim biraz daha olmazsa.

 

İsine tam anlamiyla yarayacak bir bilgi edinecegini sanmıyorum ama denemeye deger .

 

Eeee bir müsibet bin nasihatten iyidir. Yani o kadar 2.0 nozul dedim ama nafile. Neyse kendin tecrübe etmişsin iyi olmuş hocam. o elm cihazoyla ilgili bir bilgi daha vereyim. O cihaz (ELM327) 2000 model clioların obd iletişim protokolünü desteklemiyor. Hatta piyasadaki birçok cihazı desteklemiyor. eski bir obd protokolü kullanıyor ve o da sadece yetkili servis destekli programlarda var. Sonraki üretimlerde denemedim ama 2000 model cliolarda durum bu arkadaşlar. Ne kadar denersen dene bağlanamazsın o cihazla clionun ecusuna. Üzgünüm.

 

Var hocam var olmaz mı. Yazın ve kışın araba ilk çalıştığında devirler farklı olur. Kışın hava soğukken bu manifold sensörü ecuya hava soğuk diye bilgi gönderir. Ecu da jikleyi biraz fazla açar ve enjektörlere de sinyal göndererek hava yakıt karışımını zengin tutarak motoru 900-1000 devir gibi çalıştırıp stop etmesini engeller. Bu arabadaki bir çok sensör (Aslında tüm arabalarda böyle) enjeksiyon parametresini etkiliyor.

 

O sistem jigle diye geçmiyor canım abim broadway deki gibi . Boğaz kelebeğinin üzerinde rölanti valfi var , rölanti durumlarında motora giren havayı o ayarlıyor.

 

2000 clio ile bütün elektriksel bağlantı şemalarına ulaştım. Ecu daki 56 ve 26 no lu pinlerin araç port bağlantısına irtibatlı olması lazım . Yarın olçu aleti ile kontrol ediceğim . 2000 clionun kullandığı protokol de elm327 de var , haybeden konuşmuyorum , kaç gundur bu mevzu hakkında dokuman topluyorum . Tahminim pin bağlantıları farklı .

 

Ben bu işi yaparsam aleme kapak olsun , 2000 clio nun namı kurtulur

 

Üstad pahali bir hobiye dönmesin senin bu elm327 maceran aman dikkat ecuye zarar vermeyesin.

 

Hocam bende 2004 focus var 4 tane elm 327 denedim çalışmadı en sonunda çinden usbli ford vcm kablosu aldim kurtuldum. çalışmamalarinin sebebi elm 327 entegresi yerine kullanilan ucuz chipsetin benim aracin pwm1850 protokolü desteklememesi. Halbuki alirken aciklamalarda destekledigini yaziyordu. Netice varsa aracin orjinal baglanti kablosunu çinden muadilini almak ...

 

hocam bende megane 1 199 aracımla baglamadım elmde ugraşıyoruz elhmuh hocam ile aldıgınız cihaz lft sft gösteriyormu birde ne kadara aldınız elm 327 gibi kullanışlımı

 

Nikime bakarsan bu mevzudaki cesaretimin nerden kaynaklandığını anlarsın