Mercedes W124 200E M111 motor atiker multifast çekiş sorunu

Arkadaşlar 1993 model M111 motorlu w124 kasa Mercedes aldım üzerinde atiker multifast sistem mevcut sorunum şu ki araç LPG de yürümüyor 140 ı geçmiyor klimayı açınca rampayı çıkamıyor benzinde ise muazzam hiçbir sorun yok gayet iyi ayar yaptırdım değişen bir şey olmadı daha önceki aracım yine 124 kasa 230E M102 motorlu mekanik enjeksiyonlu aracımda kendim montajını yaptığım ve ayarladığım AC STAG 100 lambda kontrollü mikserli LPG sisteminde neredeyse benzinle aynı performansı alıyordum açıkcası şu an tam manasıyla hayal kırıklığı içerisindeyim ne yapacağımı nerden başlayacağımı bilemiyorum yardımlarınızı bekliyorum

 

Mekanik enjeksiyonlu araca multifasti nasıl bagladilarki?

Enjektör sinyali nerden aliniyor?

 

Üzerindeki enjektörler normal 3 ohmluk mu? Nozul ölçüleri uygun mu? Regülatör basıncı kaç? Benzin ms süreleri lpg ve benzinde birbirine denk mi?

 

Bu foruma yeni üye oldum ama öncesinde lpg kablomu alıp bu forumdaki bilgilerle aracıma ayar yaptım şu an araba çok güzel oldu. Benzinle aynı performansı alabiliyorum artık

 

Hayır yanlış anladınız bir önceki aracım 230E idi ben ona polonyadan AC STAG 100 lambda kontrollü mikserli bir sistem takmıştım ve performansı neredeyse benzinle aynıydı şimdiki aracım 200E M111 motorda atiker multifast var araba LPG de resmen eşşek benzinde müthiş sıkıntı yok o bakımdan örneklendirdim ve şu an tam manasıyla hayal kırıklığı içerisindeyim

ayrıca mekanik enjeksiyonlu araçlara şu an sıralı sistemde takılabiliyor Spark EMS firması bu işi yapıyor

Konuya dönersek arkadaşlar nereden başlamam lazım

 

Ayar yaparken onları tam manasıyla göremedim ama incelediğim kadarı ile montaj da rezalet enjektör raili bile sabitlenmemiş

 

Hocam üzerindeki kit kaç yıllık? Çok eskiyse sıfırdan yeni kit taktır derim ben. Araştırıp işçiliğine güvendiğin bir servise taktırabilirsin. Şimdi bi ucundan başlarsın onu değiştir bunu düzelt derken sabrın tükenebilir

 

sanırım 2010 montajı

 

Bu arada enjektör raili benimkinde de sabit değil. Regülatör sabitlenmediyse dediğin gibi rezil bir montaj denilebilir

 

Ya hocam hayatımda gördüğüm en kepaze montaj daha önce w210 kasa Mercedes M104 motor E320 aracımıza Prins VSI montajı yaptırmıştık araba üst devirlerde benzinden daha canlıydı yemin ediyorum bu kelimenin tam anlamıyla rezalet ötesi söküp mikserli sistem taksam yeminle çok daha iyi performans alırım

 

3 yıl sonra lpg tankını da değiştirmek zorunda kalırsın. Malum tankın yasal süresi 10 yıl. En iyisi bir kere masraf yapıp komple yenilemen menfaatine olur. Benimki de 2010 montajlı. Bu yıl map sensörünü, enjektörleri değiştirdim. Regülatör de kargoda yolda geliyor. Gerekirse onu da değiştirecem. Toplamda 400 tl masraf ettim. İşin garibi 2020 de tank da değişecek mecburen. Eğer uzun süre araca binmeyi düşünüyorsanız sıfırlamakta fayda var gibi yine de karar sizin. Benim gibi bu işlerle uğraşmayı seviyorsanız o başka. Hem yeni şeyler öğrendikçe keyif alıyor insan

 

Esasında uğraşmayı seviyorum aracımın bir çok yerini kendim tamir ederim iyi bir atiker servisi bakıyorum onlarda çözüm olmazsa kolları sıvayacağım

 

O zaman kolay gelsin şimdiden. Gelişmeleri paylaşırsanız seviniriz. Sizi gibi aynı sorunu yaşayanlara referans olur. İyi geceler

 

kiti degismiyorsaniz oncelikle bir kablo edinin. baglayin. yayinlayin. yorum yapabilecekler bakarlar, ondan sonra ne yapilabilir, yorum, fikir teatisi, beyin firtinasi, yorum karmasasi, artik ne olursa yaparlar. enjektor illaki sabitlenecek diye bir sey yok; alin iki cirt baglayin bir-iki yere.
anlatiminiza gore muhtemelen kafadan ayarsiz. onunla baslar, dedigim gibi saglam adimlarla ilerlersiniz. boyle ne oldugu belli olmadan her sey afaki. kolay gelsin.

 

Tamam şimdi anladım.

M111 motorlu w124 kuzenimin vardı, atiker fast kit takip, güzel bi ayar yaptık, oldukça iyiydi gidişi.

İlk bakılması gerekenler doğru nozzle basınç kurgusu yapılmış mı kontrol etmek lazım.

 

Uzun bir aradan sonra tekrardan merhaba

son durum bilgisi vermek gerekirse yaklaşık 10 gün önce bir amasya seyahatim oldu yol üzerinde çorumda bir atiker bayisine uğradım ve ayar yaptırdım eskiye göre çok çok iyi çalışma güzel gaz yemesi düzgün ama hala performans istediğim gibi değil

Bir kablo şart oldu gibi birde sormak istediğim bir mevzu aracı ilk aldığımda pc ye bağlattığımda bana basıncın çok yüksek olduğunu söylemişlerdi regülatörden ayar falan yapmışlardı ama basınç düşmemişti ve map sensörünü kuvvetle muhtemel arızalı denildi acaba komple map la birlikte filitre alıp değiştirsem üstüne birde tekrar ayar yapsam benzin performansını yakalama şansım nedir bu olay ciddi kafamı kurcalamakta bir yandan da hiç uğraşmayıp atiker gold taktırayım diyorum siz değerli üstadların yorum ve fikirlerini bekliyorum

 

Dayanamadım kablo siparişi verdim

 

Arkadaşlar tekrar merhaba

çok yol katettim önce ayar kablomu aldım değerleri gözlemlerken map ın 2.35 olduğunu görüp birde map sensörü sipariş ettim basıncı düzelttim kalibrasyon yaptım ama çekiş hala istediğim gibi değildi araştırırken nozullerin küçük olabileceği kanısına vararak nozulleri söktüm ve maalesef 1.8 olduğunu gördüm nozülleri dremell ile 2.4 mm ye genişletip taktım ve kalibrasyon yaptım şu an neredeyse benzine yakın bir performans elde ettim mutluyum sadece birazcık ince bir map ayarı yapmam lazım gelişmeler iyi yönde

 

Bu konuyuda neticelendirelim nozül genişletme ve map sensörü değişiminden sonra ayar kablomla aracın yol yük klima vb durumlarına göre map haritasını ince ince ayarladım birde iridium lpg bujisi taktım şu an aracım samimiyetimle söylüyorum benzinden %20 daha performanslı hale geldi