Yük binince stop ediyor!!!(resimler eklendi)

Merhabalar aylardır lpg geçişte stop etme sorununu geçiş devrini 1800 ayarlayarak unutmuştum. Hissetmiyorum geçiş yaptığını ancak üçtür başıma gelen olay stop etme olayı var.
Geçiş derecesi şuan 35. Araç lpg ye yeni geçtiği zaman direksiyonu çevirince yada cam ısıtmayı açınca gazı bıraktığımda araç toparlayamıyor ve stop ediyor. Yani araca bir yük bindiğinde toparlayamıyor. Bunun sebebi ne olabilir acaba?

 

Benzinde stop etme olayı yok dediğim gibi sadece sabahları ilk geçişte bu problem var. Isındıktan sonra sorun yok

 

Aynı sorun bende de var.

 

Gaza geçiş anındaki gaz sıcaklığı ve görebiliyorsanız motor soğutma suyu sıcaklığı kaç derece oluyor?

 

Durum için araca tekrar bağlanıp değerleri kontrol ettim ve resim aldım. Araç vw bora 1.6 sr 8v 102bg. Nozullar 2.4 mm basınç 1.1 bar civarı. daha önce 1 litre ile 9.5 km giden aracım bu ayarlarla 11 km gidiyor. harita şu şekilde



Birde Ayar sayfasında oksijen sensör ayar kısmını önde diye işaretlediğimde benzin ve lpg de çıkan voltaj değerleri ne anlam ifade ediyor anlayamadım. Onunda resimlerini ekliyorum. Bilgilendirirseniz sevinirim.

 

Sayın Destek ve maycicek ustalarım yorumlarınızı bekliyorum...

 

Benim aracımda da stop etme vardı, şu şekilde stop ediyordu; tam durmaya yakın araç stop ediyordu.
Kalibrasyon seçeneğinde 'gelişmiş mod' tıkla (aracı benzine aldıktan sonra), Rolanti de ve Aracı değişik devirlerde sürerek ékrandaki kutuların koyu mavi olmasını sağladıktan sonra kalibrasyon penceresinden 'dur' dedikten sonra map1 tablosunu resetle ve gerekli düzeltmeleri yap. Büyük ihtimal düzelir. Kolay gelsin

 

Gaza geçiş anındaki gaz sıcaklığı kaç derece oluyor ?

 

Merhaba. Bu problemle 2 yıldır uğraşıyorum.Aynı sorun bende de var.2009 model C200 kompressor aracımla uğraşıyorum. Tamamıyla aynı sorun.Isınınca geçiyor.
Prins VSI2 sistem kullanıyorum.İlk geçişi 70 derece yaptım ama yine stop. Isınınca hiçbişey yok.Siz çözüm bulduysanız bi yardımcı olabilir misiniz ?

 

merhaba, regulator kontrol edildi mi? muhtemelen bozuk.

 

Ustam diyor ki , regülatör bozuk olsaydı bilgisayara bağladığımda ekranda basınç ayarını görüyorum.Böyle düzenli basınç olmazdı diyor.Ve de lpg hafızasında herhangi arıza kaydı olmuyor.Regülatör arızası nasıl anlaşılır bilsem eğer, gider ustanın gözüne sokardım onu.Gaza geçtiğindeki regülatör ısısının düşük kalabileceğini söyledim fakat baktık normal ısıda diyorlar.Rize deyim ve de Servis Trabzonda.
Enjektörler 3 kez değişti , ısı müşürü değişti, hortumları kısalttım , ankaradan uzaktan kalibrasyon da yaptırdım,filtre değişti,ecu değiştik yine yok,vakum kaçakları kontrol edildi,boğaz kelebeği değişti,akışmetre değişti,direksiyon pompası değişti,bobin değişti,buji değişti,kalorifer su tesisatı komple temizlendi.Ama yok yok...Tek değişmeyen regülatör oda ekranda doğru gçsteriyormuş ta o yüzden değişmeye gerek yokmuş.Arkadaşlar psikolojik hasta oldum aracımı da satmak istemiyorum.Bi yardımcı olabilseniz...
Bu sıkıntılar benzinde yok...Şimdiden teşekkür ederim sizlere.

 

dediginiz gibi regulator kalmis. ustanin elinde vardir; cikma mikma ya da uygun olan baska marka taksin, test edin. bir ikinci ihtimal subaplariniz falan sıkı vb. nasıl yakin zamanda kontrol edildi mi? subap ayarlari da lpg'ye etki eder. ama bence problem yuksek ihtimal regulatorunuzde.

 

Sizin bu bahsettiğiniz şikayetlerin aynısını bizim bi komşu yaşadı ama aracı 8valf 2009 sembol reno konusunda uzman bi usta var araç akşam kaldı sabah usta çalıştırıp analiz etti ve subap ayarı ile sorun giderildi bu fikri de değerlendirin

 

o zaman sizi değ

o zaman sizin dediğinize göre motor ısınınca subaplar da düzeliyor öyle mi ? Subap ayarı için motorun komple açılması mı lazım acaba ?

 

Hayır ısınınca subap ayarı düzelmiyor genleşmeden dolayı tolere ediyor yalnız sizin araca subap ayarı oluyor mu ustanıza bir danışın mesela benim araç çift eksantrik ayar olmuyor ayar işi zor değil üst kapak sökülüyor o kadar aracın soğuması zaman alıyor okadar

 

Arkadaşlar atikerde ilk geçiş esnasında basınç 1.10 üzerindeyse maalesef ilk geçişleri sancılı olabiliyor. Ya titreyerek rolanti bayağı bir dalgalanarak geçiyor. yada stop ediyor. Basıncı 1.10 altına ordalama 1.05 bar aralığında ayarlar ve kalibrasyon yaparsanız sıkıntınız muhtemelen ortadan kalkacaktır.

 

bendeki sistem Prins VSI2 Turbo maplı sistem

 

bence aracın benzin geri dönüş valfi arıza vermiş emme manifolduna benzin kaçırıyor..Araç ilk başta benzinle çalışıyor ama benzinle çalışırken yakamadığı benzinin tamamını depoya geri gönderemiyor lakin benzinin yanma derecesi düşük olduğundan hem emme manifolduna kaçan benzini hemde benzin enjektörlerinden püskürtülen benzini zengin karışımda olsa araç yakabiliyor araçta bir sorun hissedilmiyor..sonrasında lpg regülatöründeki ısı sensörü lpg ecusuna sinyal gönderip lpg tankındaki valf açılıyor sonra öndeki gaz kesici açılıyor benzin enjektörleri susturuluyor ve artık lpg enjektörlerinden lpg yakıtı püskürtülmeye başlanıyor..işte lpg devreye girdiği anda bir önceki benzindeyken benzin geri dönüş valfinden emme manifolduna kaçmış ve birikmiş olan benzinde yakılmayı bekliyor yeni gelen lpg de yakılmayı bekliyor bu kadar aşırı yakıt gören motor lpg nin yanma derecesinin yüksek olmasından dolayı bocalıyor ve sonunda hepsini yakamayıp stop ediyor...ısınınca lpg de sıkıntı kalmıyor diyorsunuz o durumda şöyle olur benzin enjektörleri susturulduktan sonra benzin akışı duruyor arızalı benzin geri dönüş valfindende son tahliye edilen benzinde kalmayınca sistemde sadece lpg kalıyor bundan sonrasında sıkıntı yok zaten..Ben motor ustası değilim belki yanlış belki doğru benim tahminim böyle..

 

benzin geri dönüş valfini mi değiştirelim yani.arabada da hiçbir arıza kaydı çıkmıyor.serviste orjinal cihazda.