Merhabalar, Aşağıda 70 km lik uzun yol log grafiğim. Aşağıdada şehir içi stft ve ltft grafiklerini ekliyorum. Uzun yolda çok sıkıntı görülmemekte gibi sanki ltft -1.6 sabitlenip kalıyor uzun yolda. Fakat şehir içi ltft çok değişken birde gazdan ayağımı çekince ve rölantiye düşünce boşa atınca bi anda eksi 1.6 lardan hemen 7 -8 lere çıkıyor . Yorumlarınızı beklemekteyim.
Hallettim dosyaları google drive yükleyip linkleri paylaşıyorum. Aşağıdaki 2 log 70 km lik uzun yol gidiş ve dönüş değerleri. Giderken aşırı yağmur ve rüzgar vardı. Yani yol şartları baya çetindi 18.05.2017 olan kayıt. https://drive.google.com/file/d/0B2OTGgVWe4NyN2R4R2tMeC14azA/view?usp=sharing (18.05.2017) https://drive.google.com/file/d/0B2OTGgVWe4NyZFE4SEtvZjBjeFU/view?usp=sharing (20.05.2017) Aşağıdaki kayıtta 24.05.2017 şehir içi kaydı. https://drive.google.com/file/d/0B2OTGgVWe4NyQnFIVFFpaFVDWFk/view?usp=sharing
Çok ilginç değerler, anlayamadım hocam sizin araçtaki durumu.STFT ler bu kadar oynak iken dümdüz ltft değerleri olması sonrasında şehir içi dediğinizde o dümdüzlükten eser kalmamış olması tuhaf. Arabada akü kutup başı sökme yada sıfırlama falan yaptınız mı? Kaç km dir kullanıyorsunuz LPG de?
Valla 1 yıldır kullanıyorum araç 2010 model. Fabrika çıkışı lpgli. Kutup başı sökme veya sıfırlama yapmadım. Araç 120000 km de.
Bu kayıtta oksijen sensörü verileride var gayet normal görünüyor ama. https://drive.google.com/file/d/0B2OTGgVWe4NyN2R4R2tMeC14azA/view?usp=sharing
Hocam bide havaakışa yoğunlaşın derim. Havaakışın ölçüm değerleri var, araç nerenin markasıysa google çeviriden o dilde o markanın havaakış ölçümü derseniz bulursunuz, yada dur kalk sarsıntılarında başka bi yerden motora hava giriyor olabilir. Aynı şeyi benzinde de yapıyorsa sorun araçta, sadece tüpte yapıyorsa tüpün montajı, donanım yada ayarıyla ilgili bi sıkıntı var demektir.
LTFT STFT yi o2 sensörü oluşturuyor peki o2 sensörü eskimeye ve yıpranmaya bağlı olarak zayıf ve yanlış sinyal gönderiyorsa Biz LTFT ve STFT yi sıfıra yakın olacak şekilde ayarlıyoruz ve ideal ayar yaptığımızı düşünüyoruz peki ya gerçekte böyle değilse o2 sensörü yanlış okuduğu için aslında aracımız zengin veya fakir karışım da çalışıyor ama biz bunu bilmiyoruz çünkü güvendiğimiz tek şey LTFT VE STFT ama bunda o2 sensörü oluşturuyor merak ettiğim araç sürekli zengindemi fakirdemi bunu öğrenmenin başka bir yolu varmıdır... Teşekkürler
Dediğiniz doğru, oksijen sensörü ve başka diğer sensörler yanmış yakıtta ki oksijen miktarına göre akım yada voltaj bilgisini ecuya yolluyor. Siz benzinde kullanarak bunu anlayabilirsiniz. Benzinde ki ltft ye uydurmanız lazım zaten LPG deki ltft yi. Oksijen sensörü sağlam mı değil mi diye de ölçüm yapılıyor belli sıcaklıktaki direnç değerleri falan yada harici bozuk olmadığını bildiğiniz bir ölçüm aletini katalizör öncesi yada sonrası takarak ölçüm yapabilirsiniz
Peki arkadaşlar Kme diego da basınç yazan yeri örneğin 1 bar ve bu durumda STF % 3 lerde sadece 1 bar yazan yerin değiştirince örneğin 0.60 bar yapinca STFT % 20 25 lere kadar çıkıyor bu nasıl olur hiçbir ayara karışmadan basıncı Manuel olarak düşürmeden sadece programda düşürünce araç kendine fakire düşmüş gibi STF yi yükseltiyor
