LPG REGÜLATÖRÜ BAĞLANTI ŞEKLİ SERİ - PARALEL

sadece klimali degil zannimca; her taunus'ta var midir bilmem de, bir taunus'un kaputu acikken bir boruda dikkatimi bildiginiz su saatlerinde gordugumuz tek kol bir vana cekmisti.

aynı. guldum hatta bu ne lan falan dedim. meger kalorifer petegini kesiyomus, yazin kapatiyorlarmis.

 

Üstad seni yakalamışken bir soru sormadan bırakmayalım . Bir ara regülatör basıncı sabit mi olmalı yoksa oynak mı olmalı forumda baya bir tartışma olmuştu , siz oynak olmalı diyen taraftandınız . Bu konuda görüşünüz değişti mi ?

 

Tam olarak neyi kast ediyoruz burada?

Gaz basıncının dalgalanmasi normaldir ama dalgalanmasi daha iyi olur.

 

Evet doğrudur . Sizin eski mesajlarınızı okuduğumda gaza basıldığı anda basınçda dalgalanma olması normaldir hatta olmalıdır diye bir fikir savunmuşsunuz , diğer karşı görüşteki arkadaşlar gaz pedalının konumundan bağımsız olarak gaz basıncının sabit ya da çok minimal düzeyde oynak olması gerektiğini savunmuşlar.

 

Üstadım ajanslarda bir haber geçmedi senle ilgili , ne yaptın yav

 

Eveeeetttt bu parçayı İzmirden olmaz olmaz diyen arkadaşlara armağan ediyor bal gibi olduğunu buradan bildirmek istiyorum.Dinledikçe beni hatırlayın gençler.

Dediğimi yaptım sayın olmazcı forumdaşlarım 2 adet kalorifer hortumu aldım ve o lanet T bağlantıları ve sakız gibi olmuş hortumları söktüm. Koosskoca renault kalorifer hortumlarını ip takviyesiz yapmış burdan onuda bir kınayayım. Kardeşim ben sizin yüzünüzden 15 günde bir antifiriz parası vermek zorundamıyım. Neyse konuya dönelim gençler motordan regülatöre oradan kalorifere oradan motora geri dönüş yaptım. Araç kontaga basar basmaz 1 dkk icinde lpgye geciyor. Hararet 80.derecede iken programdan regulatör sıcaklığı 77 C idi. Yolda hararete dikkat ettim izmir 30 derece suan ibre 90 a geldi altına indi üstüne çıkmadı normalde o yolda en az bir kere fan açardı. Devirdaimde rahatladı. Yani bal gibi oldu gençler.

 

Güle güle kazasız belasız günlerde kullan hocam. Arabanın soğutma suyunun soğumasına da katkısı olmuştur. Yol azaldığı için direnç te azalmış dediğin gibi pompaya da fayda etmiştir

 

Seni clioforum a şikayet edeceğim üstad , üyeliğini düşürsünler Ben lpg nin ipli geçinen zibilyon tane hortumunu çatladığı patladığı için değiştim , clio nun orjinal hortumları taş gibi duruyor . Ondan da geçtim memlekette 15 senede kıdem tazminatı hak ediliyor , bizim hortumlar olmuş 17 senelik , hala aynı performansı vermesini beklemek hayal olur . Zaten memleket olarak en büyük yanlışımız herşeyi patlayıncaya bozuluncaya kadar değiştirmeyiz ondan sonra falanca arabanın şurası çok kötü yeeeeaaaaa deriz . Ben arabanın her tarafını peyderpey yenilemeye başladım posta posta . Lpg regülatörü , lpg hortumları , debriyaj takımı , yağ basınç sensörü vs vs bunları değiştim . Önümdeki hedeflerim yağ pompası , yağ soğutucusu ve direksiyon bakımı . Satmazsam da iki sene sonra motoru komple açtırıp bakımdan geçireceğim.

 

Sinirden söyledim ustad dogru dedin 17 sene olmus ne bekliyosun ki demi
Ama seri baglayinca cok faydasını gördüm tavsiye ederim . Gaza daha çabuk geciyor zırt pırt fan açmıyor.
Arabayı sıfırlıcan galiba sende bende çogu seyini değiştirdim gerçi. Ben 2 seneye satıcam nasipse yükselticem borçlarım bitsin biraz.407 dusunuyorum bakalim.

 

Yalnız sıfır araba alamıyacaksam kesinlikle kendi arabamı satıp başka bir ikinci el araba almayı düşünmüyorum . Kendi arabamın ciğerini dahi biliyorum , başka bir ikinci el araba alıp yeni bir bilinmezlik deryasına dalacak halim yok .

 

Sıfır araba hayallerde artık be üstad. En kıytırık sıfır araba 60-65 bin bu devirde .

 

Alacağım ufak karamürsel sepeti gibi 1.2 motorlu bir şey Yeterde artar

 

O değilde sıfır araba alıp arabasıyla alakası sadece paçaları sıvayıp arabayı yıkamak olan bombastik tiplere mi benzeyeceğim bu yaştan sonra ona uyuz olurum . Kaputu açmam lazım takımlarımı saçmam lazım bir şeyleri karıştırmam lazım bozup bırakmam lazım

 

yenisi acinca da saglam aciyor zaten. ohh ugras dur.

 

Üstad sana bir uzmanlık sorusu . Gördüğüm kadarıyla bizim arabalarda hararet müşürü bir tane , oda motorun üzerinde . Bu durumda termostat açmasa dahi motor aşırı ısındığında fan devreye girip radyatöre gelmeyen sıcak suyu soğutmaya çalışır . Yanlış mı yorumluyorum .

 

Aynen dogru bir tespit hocam. Ama devreye değil araya girse fan o saatten sonra farketmeyen arkadaşa geçmiş olsun.

 

Motor sıcaklığı ile radyatör sıcaklığınını kıyaslayıp termostat açmazsa alarm verecek bir sistem tasarladım kafamda ama maliyeti yaklaşık 300 lira tutar . Pek ekonomik olmaz . Her sene termostat değişsen daha akıllıca

 

hararet musuru ile fanin ne alakasi var? sizlerin arabada fan musuru yok mu?