Benzin ve LPG LTFT-STFT değerleri

ltft gazda 16,4 stft 23,4 ,ltft benzinde 16.4 stft 10,9. rolanti değerleri. Dün sürüş yaparken stft 20-30 arası takılıyodu zaten. Bide dün ayar yapıldı 110km sonra lamba yine yandı tabi ben baya da bi yokuşta kullandım arabayı. Umarım sıkıntı olmaz ya. Nozulları büyüttürmeyi istiycem olmadı. Ama arabanın çekişinde bir düşüklük de yok yalnız. Benzinde de aynı gazda da aynı. Prinsde ayarı kendim yapma şansım da yok zaten. Sıkıntı baya canım sıkıldı

 

Hocam aracınızı benzinde kullanın. Benzinde durum daha iyi olmalı. LPG o kadar fakir de kalmış ki benzin de de sıkıntı yapar bu durum. Aracınızı benzinde kullanın ve en son rolantide bekleyin stft eksi değerler göstermesi lazım benzinde kullanırken çünkü LPG de sistem aşırı fakirde tüm araba ECU değerleri ltft ler muhtemelen artı 15 20 gibi olmuştur. Belki daha da yüksek benzinde giderken bakın ltft bu dediğim değerlerde ise stft-20 -15% değerler yazarak zamanla ltft yi sıfıra yaklaştırır sağlıklı bir motorda durum bu şekilde olur. Nozül büyütmekten ziyade ayarı çok kötü ki durum bu şekilde. Başka bir prins bayisi yok mu?

 

rolantideki benzin enjeksiyon sürelerim 2,30 bensin 2,80 lpg. Sadece benzindeyken de bu şekilde. Ama bu değerler neden böyle oldu bilmiyorum. Torque pro programı yanlış gösteriyo olabilir mi peki? Distribütörde yol ayarı yapıldı çünkü. İlk taktırdığım yer zenginde bırakmıştı baya arabayı sonra bayi değiştirdim zaten. Ne kadar süre benzinde kullanmam gerekir ? Benzinde de stft değerleri - olmuyor ama hep 10un altında 3-4-7 oluyo seyirde.

 

Torque pro nun yanlış gösterme ihtimali yok gibi birşey. Tek başına stft yorumlama yapmayın, ltft nin durumu da önemli. Ha araç ecusu sıfırlama yapınca tüm kayıtlı ltft değerleri silinir sıfır olur o zaman stft ye göre sıcak motorda yorum yapılabilir. Sağlıklı bir motorda araç ecusu ltft yi sıfıra yakın değerler de tutmaya çalışır. Şimdi sizin araçtaki değere göre bakarsak , rolantide durum farklı, hareket halinde ltft 16 falan ise normal şartlar da benzinde çalışırken stft değerleri -20 -15 -10 -5 diye giderken ltft de 16 13 10 8 5 2 gibi geri geri giderek sıfıra yakın bir değere doğru gider.ltft sıfıra yakın değer olduğunda artık stft de sıfıra yakın değerlerde artı eksi gidip gelir. Bunu takip edin. LPG de kullanmayın. Rolantide durum biraz farklı yine normal şartlarda araç dururken benzinde yine üstteki gibi hareket eder ltft stft değerleri ama vakum kaçağı vb varsa stft ltft yi sıfıra yaklaştıramaz

 

vakum kaçağı olsa ama benzin rolantide de sıkıntı yapar değil mi? Bi süre benzinde kullanayım o zaman ltft yi takip edeyim. Nozul kaç takıldı bilmiyorum ama rolantideki enjektör zamanları gayet sorunsuz görünüyo

 

Prins sistem bilmiyorum hocam

 

40km benzinde kullandım.
Ltft 8 10arası takılıyo. Stft dip gazda 0, dibe yakın basışta da 0a yakın. Bide cut offda 0. Benzinde kullanınca arıza lambası söndü. Yalnız ben stftyi neden - görmedim hiç düşmedi 0ın altına benzin kullanımında dahi. Programın kalibrasyona ihtiyacı var mı?

 

Open loop ve cutoff ta yakıt düzeltmesi işlemi yapılmaz bu yüzden sıfır yazar. Bir devir ve yükte sabit gitmeye çalışın, stft ltft nin 8 10 arası olduğu yerde eksi değerler verir mutlaka

 

Onu biliyorum tam gazda yapmıyo ama şöyle tama yakın bastığımda 1 2 3 gibi değerlerde oluyo stft. Azalıyo ama hiç eksi değil benzinde. Vakum kaçağı olabilir mi?

 

Pekala bir sorum olacak tekrardan. Araç benzinde de fakir olduğu tespit edildi bugünkü kontrolde. Manifolt bölgesi ve diğer, montajdan hava alabilecek yerler kontrol edildi. Bir sıkıntı bulunamadı. Araba rolantide benzinde 20 stft değeri gösteriyor. Otobanda seyir halindeyken de boşa atınca rolantideki stft 30ları görüyor.Seyirdeyken oluşan ekstra rüzgar basıncı +10luk stft daha oluşturuyo arabada rolantide benzinde.Araca bi yerden ekstra hava giriyor . Aracın montajdan kaynaklanan bir sıkıntısı olmadığına göre bana söylenen gaz kelebeğinde sıkıntı olduğu. Bu durumla ilgili ne düşünüyorsunuz sizler?

 

Stft lerde ltft nedir?

 

benzin beyni resetlendi. ltft 0 oldu. Ama rolantide çalıştırılıyo bi süre stft 20. Ltft de yükseliyodu o an gördüğüm. Sonra yolda da benzin fakirde dedi sabit gazla giderken 30lar 40lar stft değerleri

 

Hocam vakum kaçağı olsa bu dediğiniz şekilde olmazdı. Sizin araçta vakum kaçağı problemi yok muhtemelen. Vakum kaçağı en çok rolantide olur, rolantide+30 görüp yolda giderken +10 falan görseniz vakum denilebilir. Sizde durum tam tersi.
Egzoz borularına ve katalitik konvertöre baktırdınız mı?

Yakıt pompası filtresi ve yakıt pompası bir sonraki aşama

 

Yani üzerinde durdukları ihtimal kesin gibi bişey oluyo. Çünkü başka bir şey denmedi bana şu da olabilir diye.

 

Yukarıdaki mesaja ekleme yapmıştım

 

Çok teşekkür ederim. 13 yıldır hiç temizlenmedi zaten pek binilmiyo diye. Dilerim sonraki aşamalara kalmayız Egr yi de tamizleticem

 

Maf sensörü hava akış metre durumu nasıl? Onu da kontrol ettirin hocam, elm varsa değerlere bakın. Oksijen sensörü durumu nasıl? Öncelikle bu tip sensörleri kontrol ettirin sonra parça değişimi vb şeylere girin. Ustalara güvenirseniz direk parça değişimi yapmaya başlarlar.

 

Bu 1000 bakımında sorun çıkmıştı ya hani benim. O sensör çıkıktı arabada ve ilk fakir hatasında montajı yaptırdığım yer (100km de olan) arızayı söndürmüştü bunun çıkık olduğunu 1000 bakımında bölge bayi farketti ve sonrasında zaten hep fakir vermeye başladı araba da... Ama arabaya Merkezden adamlar geldi de baktı şimdi diğer bi kaç sorunu çözülemeyen araçla b,rlikte. heralde düşünmüşlerdir onu ?

 

Siz düşünmezseniz kimse düşünmez hocam, inşallah düzelir ters yanlış vb şekilde takılmış olabilir.

 

Gaz kelebeğim tertemizdi. Ama kalibrasyon sonrası stft değeri 10u geçmez oldu benzinde. Klima açıkken de arada -leri görüyor. Ama yine de biraz yüksek gibi dediler. o sebeple iyi bir Honda ustasına bu durumu gösterip sorucam. Motorun doğalı bu mu değil mi diye. Yani sistemde vakum kaçağı yoksa ikinci nokta gaz kelebeği kalibrasyonu olmalı. Adamlar arıza tespitinde nokta atışı yaptılar. Helal olsun valla