ARAÇLARA GÖRE NOZUL ÇAPI SEÇİMİ, DİKKAT EDİLMESİ GEREKEN NOKTALAR

İyi günler bu tabloyu attım ama müsait olupta yazan olmadı. Tablo bu şekilde fakat aracı kullandığım zaman boğuluyor sanki. Vites geçişlerinde de sıkıntı oluşuyor benzindeki gibi vitesleri atmıyor. Viteslerde de gecikme oluyor. Hafif eğimli yolda araç boğuluyor ama onu hissedebiliyorum. Araç otomatik 1.6 honda civic 120 bg enjektörler ve nozullar yeni. Standart 2mm nozul var şuan üstünde.

 

Kütüklerin üzerinde olan nozullar 2.0mm. Elimde olan matkap ucu ise 2.2mm.
Ben bu nozulları 2.2 ile delip basıncı ona göre ayarlasam 1 ya da 1.10 falan boğulma olayı düzelir mi ona göre işlem yapıcam yetkili ve bilgili biri bana yardımcı olabilirse

 

Son durumum şu şekilde belki size de yardımcı olur. Nozulları 3mm yaptım, basınç 1.40 bar ve enjektörleri de atiker gold 2 ohm olanlarla değiştirdim. Şu an map değerleri aklı selim yerlere geldi(orta değerler 220 civarı), rölantide benzin enj 1.9 ms, gaz 3.4 ms civarında dolanıyorlar. Aracın gidişi ve gaz tepkileri gayet kararlı. Bu haliyle memnumum Bir de obd bağlantısını mutlaka yapın, turbonun basınç değişikliklerine göre anlık ayar şart gibi duruyor. Özellikle 200km/h hızdan sonra yakıtta ciddi bir artış gerekiyor. Benzinde bile stft %15-20 aralığını görüyor.

 

Fiat stilo 1.6 103 beygir üzerinde 2mm nozul var basıncı 1.20 yapınca artırınca lpg enjektör rekorları büyük değiştirin diyor basıncı 1 bar yapınca stop ediyor trafikte, eski nozullar 1.8 idi, ayrıca 1.05 barda iken kalibrasyon yapınca hata vermiyor ama haritada 1degerinin altında kalıyor çizgi. 1.2-1.4 arasında ideal gibi bir yazı okumuştum burda.

 

S.a arkadaşlar 2002 model honda crv aracımda atiker lpg var. Araç 2.0 benzin otom. Klima açıkken durunca kalkış esnasında araç tüpte stop ediyor. Benzinde hiç bir sıkıntı yok. Bir lpg ustasına götürdüm ayar yaptı. 2.3 olan nozulleri 2.1 ile değiştirdi. Fakat sorunu çözemedi. Acaba sorun nozullerle mi ilgili yoksa başka bir sıkıntı mı var. Lütfen bilen bir arkadaş varsa cevaplasın en son sökeceğim lpgyi..

 

Merhaba hocam, akl gold daki enjektorler siyah renk ve tek tek.montaj mi?

Eğer öyle ise enjektorler kalsın uygun nozzle + basınç ile ihtiyaç gorulur.

Bu motor silindir hacmi bakımından 1.6-4 silindir araçlara muadil.

Bu sebeple nozzle lar 2.5 mm basınçta 1-1.1 bar olarak ayarlanip kalibrasyon yapılırsa aracın performansı ciddi duzelecektir.

En büyük direnç ustada olacak, abi bu çok yakar diyecektir.

Yanitiniz su olsun: ustam deneyelim, sorun olursa 5 nozzle alırım senden

Fazla yakma gibi bir durum kesinlikle olmayacak merak etmeyin.

 

Lpg ne marka?

2.0 - 4 silindir motorda

Nozzle 3 mm
Basınç 1 bar

Olmalıdır.

Daha dusuk sıkıntılı olacaktır.

 

Ne marka yanlış oldu, hangi model olacaktı?

 

Honda crv 2.0 otomatik 2002 model hocam araç. 2.3 nozul vardı usta 2.0 taktı bu büyük diyerek. Araç özellikle klima açıkken ilk kalkışta stop ediyor. Sorun sadece tüpte ortaya çıkıyor. Baktırmadığım yer kalmadı. Subaplar, bobinler, gaz kelebeği, enjektörler vs. nafile. Benim şüphelendiğim durum ise ilk kalkışta yarım sabiye kadar gecikmeli kalkıyor tüpte o ara titreme yapıp stop ediyor...

 

Bu arada lpg atiker.. yardımcı olursanız çok memnun olurum..

 

Maycicek ustamızın dedigi gibi 2000cc 4 silindirli araçda 1 barda 3 mm nozul gerekli. Benim aracım 1.6 motor 100 bg di 1 barda 2.5mm nozul takılı idi.

 

2 litre motorda 2 mm nozzle çok küçük.

Benim 2.0 vectram vardı, 2.5 mm de 1.3 bar a kadar basıncı yukseltmistim

Sonra nozzle 3 mm ye büyütüp basıncı 1 bar yapmıştım.

Öncelikle nozzle büyütme ve basınç ayarlaması yaptırın.

 

chevy cruze
1,6 litre 124 Hp
BRC Kit mevcut. Ayar kablosu aldım. Ancak nozul çapları, yönlü mü değil mi? Hiçbir bilgim yok. Nereden bakıp öğrenebilirim. Yardımcı olur musunuz?

 

Bu arabaları otomatik kalibre ederken sistem bizim girdiğimiz hacim ve motor gücüne göre bunu yapıyor değil mi? Şimdi şöyle bir sorum var. Araçların volantından alınan beygir gücü ile tekerleklerden alınan beygir güçlerinde bir farklılık var. kendi arabam fabrika verisi 110 beygir görünüyo ama fan forumlarında volantından alınan gücün 126 beygir olduğu söyleniyo. Arada aktarma organlarından dolayı kayıp var. Peki biz bu değerleri volantdaki verilere göre kalibre edersek otomatik kalibrasyon çok da saçma ayar yapmaz diyebilir miyiz yoksa ben fazla mı ince düşünüyorum ?

 

Merhaba , daha once cevaplamistiniz ama sorunum cozulmedi , atiker obd 2 grand sistem , arac 1350kg , 105bg vvti motor , nozul capi 1.8 ve 2.0 ve 2.2 mm olarak denedik , uzun yolda 10lt nin altina inmedi lpg , ve kalkislarda falan araba hafif silkinerek kendini topluyor ,akip gitmiyor , detayli alarak bar , nozul , lpg enjeksiuon sureleri gibi ne kadar etken varsa detayli bilgi rica ediyorum

 

geely emgrand , euro 5 VVTİ motor

 

Aracınızın obd2 arayüzüne bağlanıp ltf sft değerlerine benzindeki durumunu kontrol ederek lpg ye sürüş sırasında ayar yapmayı/yaptırmayı deneyebilirsiniz.

 

Detayli bilgi mumkunmu , etken degerlerin geneli hakkinda , nozul capi , bar , enjeksiyon ms gibi

 

Sayın Destek size 1 bar 2mm demiş ama benim eski aracımda olduğu gibi (1,6 lt 100bg) 1 barda 2.5mm nozul öneriyorum rolatide enj. süresi min: 4 msn max: 4.5 msn...
ve gene Aracınızın obd2 arayüzüne bağlanıp ltf sft değerlerine benzindeki durumunu kontrol ederek lpg de sürüş sırasında ayar yapmayı/yaptırmayı öneriyorum...

 

cevabınız için teşekkür ederim , belki 10 kez ayar yaptık , artık can sıkmaya başladı bu durum hem usta hem benim için , bu değerleri ustaya söyleyeceğim , admin , maycicek sizlerinde fikrini almak isterim bu konuda , araba yük değerleri 25 puan yükseltildi sonuç yine aynı , hiç çekmiyor , silkeleniyor , rahat gitmiyor kasıyor , hepinize teşekkür ederim şimdiden