Nozul Çapı Ayarlama

Anladim hocam nozulları 2 mm yapincami ecuyu sifirlayip 20 km binip kalibrasyon yapacam

 

Merhaba arkadaslar lpg kablomu almadan önce eski ayarlarda arac parmetrelerinde turbo giriliydi bu önemli degilmi yoksa usta bastan savmami yapiyor bu isi arac 1.4 accent era 97 beygir

 

Maalesef zaten bizde bu yüzden kendi kablomuzu alıp arabamıza değer veriyoruz

 

Arkadaşlar sonunda aracın nozullarını söktüm aslında basitmiş 1.7 mm imiş nozullar ustalar aracıma göre 2mm olmasi gerekir diyolar arada 3 boy fark var peki bunu monte eden ustalar neyin hesabini yapiyor az yaksin vs mi yoksa bilmiyolarmi?

 

alican:
nozulları sökünce yeni conta alıp mı takıyon...normal mi takıyon...

 

Nasil yeni conta söktüğum yere fabrikasyon nozul alip takacam

 

Eski aracıma 8 sene evvel fast sistem taktırıken nozul hesabı söyleydi:
Rölantide gaz süresi benzin süresinin 2 katından fazla olmıyacak. Ŕölantı düzgünse oldu deniyordu. Bir de karbüratörlü motor mantıgı , meme yani nozul büyük olursa araba fazla yakar. Üstelik montaj işleri daha çok elektrik işine benzediğinden montajcılar oto elektrik ustarıydı. Bana motor ustası montajcı hiç denk gelmedi.

 

Benim aracın 1.7mm de benzin gaz enjeksiyon süreleri 2.2 ms 4.7 -4.9 ms gaz süresi cok abartili yuksek degil yani nozul capını birden 2 mm yapmak dogrumu 1.8 ,1.9 mm denemek gerekmezmi?

 

Birde Nozulun enjektör tarafındaki deliği daha küçük igne deligi gibi onuda 2 mm ye cikaracagizmi?

 

Nozül çapı zaten o elinizde tuttuğunuz şeyin en küçük kısmıdır

 

Ama nozul resmindeki 1 inci kısımmı 2.inci kısımmı genişletilecek muhabbeti vardı ozaman 2 inci yani enjektöre monte edilen yerdeki kücuk delik büyütülecek öylemi?

 

EVET

 

Allah Allah benmi yanlış görüyorum 1 numara enjektöre giren yer zaten.orası en yakın yer ve dar kısımda orada

 

1 numara delinecek kısım 2 numara hortumun gecdiği yer.2 yi 4 lük tığla anca deleriz kanımca

 

Yalnız o değilde arkadaşımız 2 numarayı ölçüp 1.7 demişti 1 numarayada iğne deliği gibi demişti.tuhaf merak ettim bende nozülü. Normalde 2 numaralı yer büyük olması lazım

 

Hocam git sen elinde nozulla ya bir tornaciya bunu su mm ye deliver de ya da git bir lpg servisine, bana su mm nozul lazim de ver 10 lira.

 

Arkadaslar fabrikasyon nozul aldim siteden taktim eski enjeksiyon süreleri benzin 2.2 lpg 4.7-4.9 turuncu carpan 1.8 idi degisimden sonra 2.2 ye-3.7-3.8 e düstu turuncu carpanda 1.2-1.3 lere geriledi lpg suresinin 3.7 lere kadar dusmesi uygunmu sanki rolantide stop edecek gibi oluyor birde atiker enjektörde 3.8 den asagi düşmesi önerilmezmi diyordu?

 

Benim bildigim 3.5 msn den daha az olmaması gerektiği. Turuncu cizgi ile benzin süresi lpgde en az degisicek sekilde ayar yaptınız mı?

 

O nasil yapiliyor bilmiyorum harita olusmamis nasil olusacakti bunlari anlstirmisiniz atiker valtek enjektörde 3.8 den asagi olmamasi gerektigini yine forumda okumustum birazdan paylasirim?

 

Herkese merhaba.

Lpg ayarı yapmaya başlamadan önce forumda okuduklarımı kısa kısa kendim için not tuttum. Bu notları da yanıma alarak lpg ayarımı sorunsuz bir şekilde yaptım. Belki yeni başlayan arkadaşlara yardımcı olur düşüncesi ile notlarımı dijitale aktardım, düzenledim ve burada paylaşıyorum. İlk defa lpg ayarı yapan ben için biraz cahil cesareti olacak bu notları paylaşmak ama paylaşmadan olmuyor biraz da cesaret aşılarım belki bu işe girişecek olan arkadaşlara. Hatam varsa lütfen düzeltin.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Yeni Başlayanlar için Atiker Fast (1.3.2.0) Tek Seferde Lpg Ayar Kılavuzu


**Aracın LTFT (anlık yakıt düzeltme) ve STFT (uzun dönem yakıt düzeltme) değerlerinin +-%5 aralığında kalması tavsiye edilir. Bu aralık dışında kalıyorsa aracın benzinle çalışmasında sıkıntı vardır ve LPG ayarı yapılmadan öncearaç gözden geçirilmelidir. Bu değerler -araca göre- ya 100~150 km benzinde kullanılarak ya da akü kutbu sökme vb. yöntemlerle araç ecusunun sıfırlanması ile düzeltilebilir. Düzeltildikten sonra LPG ayarı yapılması tavsiye edilir.Değerleri okumak için araç obd portuna bağlanan ELM bluetooth cihazları kullanılabilir. STFT ve LTFT değerleri + ya gidiyorsa fakir karışım vardır ve bunun sonucunda enjeksiyon süreleri (+) artırılıyordur. Tersi durumda – yegidiyorsa zengin karışım var ve enjeksiyon süreleri (-) düşürülüyordur.


Parametreler Sekmesi

** Kaydet butonu ile halihazırdaki parametrelerin tedbir amaçlıkaydedilmeden işe başlanılmaması tavsiye edilir.


1. Araç silindir sayısı aracın kataloğunda motor özellikleri kısmında neyse o değer girilmelidir.

2. Programda doğru araç bobin tipi seçildiğinde, programdaki devir ile aracın devri aynı olur.

3. Devir sinyalinin alındığı noktadaki voltaj seçilir. Enjektörden alınmış ise 12v seçilmelidir. Ön tanımlı ayarda ne ise öyle dursun

4. Araçta turbo yoksa standart motor tipi seçilir.

5. LPG’ye geçme sıcaklığı kışın 25 yazın 30~35 derece tavsiye edilir.

6. LPG’ye geçiş devri 600~700 olması önerilir.

7. Enjektör hata zamanı yükseltilince vites geçişlerinde silkelenme azalır, LPG ye geçiş kolaylaşır. Benzer bir şekilde LPG’ye geçiş problemi varsa LPG’ye geçme zamanı yükseltilebilir. LPG’ye geçme zamanı 3 saniye önerilir.

8. Alttaki ikinci çalışma ayarları benzine aittir. Benzine geçme sıcaklığı 0 derece geçme devri 0 rpm olacak şekilde düzenlenmelidir. LPG’de maksimum devirden sonraki devirlerde araç benzinde çalışır. Örneğin bu değer 3000 olursa 3000 devirden sonra araç benzinde çalışır. Araçta bir problem yoksa 6000~7000 girilebilir. Zaten 6000~7000 devir kolay kolay aşılmaz. Enjektör hata zamanı 200~300 girilebilir.

9. “Başlangıçta anahtar kapalı” ve "benzin enjektör +kontrolü” kutucuklarını boş bırakabilirsiniz.

10. Maximum basınç oto kalibrasyon ile belirlenecek, herhangi bir değer girmeye gerek yok oto kalibrasyonda çıkan değer olarak bırakılması tavsiye edilir. Minimum basınç 0.65 bar olması tavsiye edilir. Minimum basınç ne kadar düşük olursa LPG bitiminde depoda o kadar gaz kalır. Minimum basınç değeri düşerse LPG menzili artar fakat LPG bitimine doğru araç fakire düşer.

11. LPG enjektör tipi fast sistemlerde genelde Valtek 3 ohm oluyor. (Kırmızı enjektör)

12. Şamandıra seviye sensöründeki değerler deponun boşalması ve dolması ile deneme yanılma ile bulunuyor. Ön tanımlı değerleri değiştirmeye gerek yok olduğu gibi bırakılabilir.



Oto Kalibrasyon Sekmesi

Başlat tuşu ile oto kalibrasyona başlanır. Gaz sıcaklığı 30~40 derece iken kalibrasyon yapılması tavsiye edilir. Kalibrasyon sırasındaki yönergeler dikkatle takip edilmelidir. Kalibrasyon işlemi araçta tüm yükler kapalı (far, klima vs) iken yapılır.


Hata Sekmesi

Herhangi bir hata varsa hatanın durumuna göre bir uzmandan yardım istenmelidir. Anlık geçici hatalar kısmında lpg sisteminde denetim diye bir hata var ise lpg filtresi değiştirilmeli, kaçak kontrolü yapılmalı ve sağ üst köşedeki açık mavi “i” butonuna tıklayarak bakım süresi girilmelidir. 10000 km veya 20000 km girilebilir.


Harita Sekmesi

1. Haritadaki turuncu çizginin başladığı değer yani çarpan ekseninde bulunan değer 1 ila 1.4 arasında olması tavsiye edilir. Eğer değer 1,4 den büyükse fakir karışımdan dolayı LPG miktarı artırılmıştır, nozul çapının veya P1 basınç değerinin büyümesi gerekir. Eğer turuncu çizginin başlangıcı 1’den küçükse tam tersi durum söz konusudur zengin karışımdan dolayı LPG azaltılmıştır nozul çapının küçülmesi veya P1 basınç değerinin küçülmesi gerekir.

2. Turuncu çizginin istenen aralıkta çıkmaması durumunda 1 bar basınçta (P1 basıncı) ilk önce nozul çapı değiştirmek en uygun müdahaledir. Nozul çapının değiştirilmesinin yetmediği zamanda P1 basıncına müdahale edilmelidir. Nozul çapı kabaca silindir başına düşen beygir ile veya -daha pratik olarak- uygulama yapılan araçla aynı veya benzer motorlarda daha önce yapılan uygulamalar ve tecrübeler araştırılarak bulunabilir. Nozullar matkapla büyütülebilir veya fabrikasyon olarak satın alınabilir. Sökmesi takması kolaydır, 10 numara anahtar uygundur.

3. P1 basınç değeri manuel olarak regülatör üzerinden alyan anahtarı ile ayarlanan bir değerdir, artırmak için saatin tersi yönde çevrilir. Genel uygulamalara bakıldığında P1 basıncının 1 bar olması tavsiye edilir. Çalışma basıncının yüksek olması enjektör ömrünü olumsuz yönde etkiler.

4. Kalibrasyon sonrası turuncu çizgi istenen yerde ise rölantide benzin ve lpg enjeksiyon sürelerine bakılır. Bu sürelerin birbirine eşit veya yakın olması tercih edilir. LPG enjeksiyon süresinin rölantideyken 3.5~4 ms arasında olması gerekir. Örneğin rölantide 6 ms gibi bir değer okunuyorsa tam yükte enjektörler yetersiz kalabilir. LPG enjeksiyon süreleri kabaca benzin süresi + 0,5~1,5 ms olabilir. Atikerin kullandığı Valtek tipi LPG enjektörlerinin 3,8 ms den az çalışmaması tavsiye ediliyor.

Burda yaziyor