Enjektör açık kalma süresi?

Merhaba arkadaşlar,
2001 clio 1.4 8 valf aracımın aşırı benzin tüketiminden dolayı tamirciye şöyle bi göstereyim dedim bugün.Bilgisayar bağlantısı yaptı ve enjektör açık kalma süresinin yüksek olduğunu söyledi. Rolantide değerlere baktım: ışıklar ve kalorifer açık iken 5.3 ms,sadece kalorifer açık iken 4.4 ms, hepsi kapalı iken 3.9 - 4 ms idi.
Ustamız bunun yaklaşı 2.2 ms olması gerektiğini, enjektör programının bozulduğunu,yeniden programla yapılması gerektiğini ve 300 lira masrafı olduğu belirtti.Açıkçası pek güvenesim yok ustaya,frenlerle ilgili yaşadığım sıkıntılı deneyimden sonra.Bu konuyla ilgili bi bilgim yok.Usta doğru mu söylüyor yoksa beni tırtıklamaya mı çalışıyor?Aracımda lpg yok, yaklaşık yakıt tüketimim km de 50 kuruş civarı!

 

Arıza lambası yanmıyor.İlk çalışmada sorun yok.Gidişi ise biraz tutuk gibi.sanki araba zorlanıyo ama gidemiyo gibi.Kutup başlarını söküp takmak kafası karışan bilgisayarı eski konumuna getirebiliyorsa ustanın beni tırtıklamaya çalışığı yorumuna ulaşabilirmiyim?

 

beyfendi teyp kod istiyorsa yani kodluysa akü kutup başını söküp taktıktan sonra teyp çalışmayabilir buna dikkat edin bir gece kutup başının eksi ucunu bildiğim kadarıyla çıkarın sabah takın sayın desteğinde dediği gibi 20 dakika rölantide çalıştırın ve benzinle en az bir 100 km yapın sıkıntılarınız geçiyorsa ne mutlu yoksa sırasıyla buji buji kabloları hava filtreleri benzin filtresi yağ filtresi, yağ, boğaz kelebeği temizliği varsa egr temizliği yaptırın aracınız bomba gibi olcak tecrübe ile sabittir

 

20 dakika rölantide çalışmasından beklentiniz nedir? Bu 20 dakika neyi düzeltiyor?
Sadece bu araç için mi yoksa tüm araçlar için faydalı mıdır 20 dakika olayı?

 

Anladım. benim Tempra'nın servis klavuzunda yazdığına göre, bütün problemler çözüldükten sonra 7 defa arka arkaya ve her seferinde 20 dakikadan az olmamak üzere motorun çalıştırılması gerekiyormuş. Marea'larda bu 5 defaya iniyor. Özellikle de belirtmişler, akü kutup başı sökmek hiç bir fayda sağlamaz, hatta ECU'yu yerinden söküp çok uzun süre bile bekletseniz bile ECU resetlenmez yazıyor. Bu yönüyle tam bir baş belası.

 

Aynı aracın 2000 modeli de bende var. Enjektörler işeme yapıyor dendi ve benzine wurth benzin katkısı attılar ve yarım en az yarım depo harca demişlerdi. Bir kaç gün sonra tekrar cihaza bağladılar düzelmiş dediler. Şu an benzin enjeksiyon zamanı 3.2 ms olarak görünüyor.

 

Aynen öyle. Kutu kutu enjektör katkısı kullandım, benimkine hiç etki etmedi.
Benim araba 400km kadar benzinle kullanmaktan başka hiç birşeyle enjeksiyon sürelerini imkanı yok düzeltmiyor. Pahalıya geliyor ama yapacak bir şey yok. Bozulduğu zaman da adamı arabadan nefret ettiriyor. Düzelince, emülatör takarak bu işe noktayı koyacağım.
Şimdilerde 300km'dir benzinde biniyorum arabanın gidişinden,çekişinden düzelme olduğu belli oluyor. Düzelince araba canavar gibi oluyor. Bir kaç gün sonra iyice düzelince lambda emülatörü takacağım. İzlenimlerimi buraya yazarım.

Yalnız, altdevirlerde, benzinde, özellikle rölantide lambda sensörü kaynaklı arıza ışığı yanıp sönmesi oluyor. Bunun sebebini çözemedim bir türlü. Acaba bu noktalarda benzin haritası bozulması çok daha fazla olduğundan mıdır nedir? Yada ateşleme vs. mi zayıf geliyor bilmem. Gazı kökleyince ışık sönüyor.
Bir de 1800 devir civarında silkeleme oluyor. Bunların da enjeksiyon sürelerinin uygun olmadığından kaynaklandığını sanıyorum ama emin değilim.

 

Aracınıza arıza tespit yaptırın bakalım.Yakıt ateşleme sisteminde hiçbir arıza kodu çıkmazsa (lambda sensörleri ile alakalı özellikle) ECU denildiği gibi yazılımı tekrar atılması gerekebilir.Renault'larda rastlanan bir sorun.Şayet arıza tespitinde yakıt karışım sorunu çıkıyorsa lambda sensörününde sorun olabilir.Ecu'ya yanlış bilgi gönderip enjeksiyon zamanını yanlış şekilde değiştiriyordur.

 

Benim araçta bulunan Marelli IAW 4Q6 .P8 ecu'nun cihaz bağlantı desteği çok sınırlı. Piyasadaki cihazların %90'ı bu ECU ye bağlanmıyor yada sağlıklı sonuç vermiyor. Kendim bu araç için özel olarak yazılmış bir diagnoz yazılımla bağlanıyorum ve sadece "lambda faulty" hatası veriyor. Kod filan yok, ama karışım OK diyor.

Ayrıca bu ECU diğerlerinden farklı olarak resetlenemiyor. Kendisi öğrenerek doğru ayarlara ulaşması gerekiyor. Motorda herhangi bir sensör değişimi, arızanın tamiri vs. durumunda bile arabanın normalleşmesi için mutlaka bir süre benzinde kullanmak gerekiyor.

Emin değilim ama yazılımın tekrar atılması gibi bir durum olacağını sanmıyorum.

 

Merhaba, aracınızın ecu'suna ait linkteki ( http://www.tempra.org/ttt/uploads/iaweng.pdf ) manual'de ;

"The program is re-started each time the power supply is interrupted and
re-connected. When the supply is interrupted any faults and pre-sets recorded
in memory are deleted."

şeklinde silinebileceği görünüyor.

 

Anlayabildiğim kadarıyla orada Lancia multitestere kasetlerle yüklenen programdaki kayıtlardan bahsediyor. Benimkinde yüzlerce kere kutup başı söktüm en küçük bir değişikllik olmadı. Ayrıca motorun kendi servis katalogunda da hafıza silinmez yazıyor. Aşağıdaki fotoda ilgili sayfa var. Sayfanın ortasında 1 ve 2 nolu maddelerde hafızanın nasıl silineceği yazıyor ve altındaki notta da, ECU söküp uzun süre bekletseniz bile hafıza silinmez yazıyor. Ve hakikaten de silinmiyor, aracı 15 gün aküsüz beklettiğim halde değişen bir şey olmadı.

 

Tempra, uno ve tipo eski OBD serisi arabalar bağlantıda sıkıntı maalesef.Bu arabalarda 3 pinli bağlantı soketi var. Kullandığım obdI ve obd II destekli arıza tespit cihazıyla yazılımsal desteği olmasına rağmen ecu'suyla iletişim kuramadım hiç.

 

1996 öncesi çıkan araçların ECU su donanımsal olarak farklı. Bu sebepten OBD temel alınarak geliştirilmiş diagnoz cihazları bu eski ECU lere bağlanamıyor diye biliyorum.
Bosh EsiTronic , KTS-450 ile ben defalarca uğraştım, bir çok kez denememe karşın sadece bir kaç kez bağlanabildim, o da çok sınırlı. hata silme vs. hiçbir şey yapmama imkan vermedi.

Ben StarTrek isimli, ingiliz modifiyecilerden bir arkadaşın geliştirdiği benim Marelli 4Q6.p8 ECU ya özel bir yazılım kullanıyorum. Sınırlı bir kullanımı var ama sensörlerdeki arızaları ve geçek zamanlı sayısal verileri verebiliyor. Biraz yorumlama becerisi ile epey iş görüyor. Fiat 3 pinli kablo ve VAG-Com Kkl kablolar ile sorunsuz bağlantı sağlıyor. Mükkemmel bir yazılım değil ama beni sanayide dolaşıp durmaktan kurtarıyor. Bu sayede arabamın hemen her tamirini ben kendim yapabiliyorum. Bir ekran görüntüsü aşağıda:

 

FiatEcuScan bağlanamıyor mu aracınıza?