ATİKER GRAND 2006 COROLLA

İyi günler,
2006 model 1.6 110 beygir Toyota Corolla aracımda bulunan Atiker Grand ( romano tekli enjektör) lpg ayarıma yardımlarınızı talep ediyorum.
Kiti 2017 temmuz ayında (6 ay önce ) taktırdım. Ayar konusunda arabanın performansından ve yakıtından yana bir sıkıntım yoktu. Forumda nozulun küçük olduğu bilgisini aldım. Kablo ile 2,2 mm nozul siparişi verdim. Regülatör basıncı 1,30 lardaydı 1,00 a çektim ama bir müddet sonra 1,06 1,08 arasına geri geldi. Kendimce nozulu değiştirdim. Sonra yol ayarını yaptım.

parametler

ayar öncesi

ayar sonrası


sorunum şudur;
araç 2. ve 3. viteste hızlanırken 1000 devir ile 2000 devir arasında silkeleme yapıyor. Bu silkelemeyi motor sıcakken ve yükler kapalıyken belirgin bir şekilde yapıyor. Motor soğuk olduğunda yada yük açıldığında (far açıkken, cam resistansı açıkken ) yapmıyor.

işaretlediğim yer sorunun olduğu map haritasındaki bölge, buradaki değerleri arttırıyorum ama yinede silkelemeyi kesemedim. Başka ne yapmam gerekir? 200 lü değerlerin üstüne mi çıkayım?

 

Hocam hoş geldiniz
basınc degisikligini gördükten sonra kalibrasyon yapmadıysanız tekrar kalibrasyon yapar mısınız

 

Basinci degistirmeden tekrar kalibrosyon yapiyorum.

 

hocam gelen nozulları 2,4 yapıp basınc aynen bu sekılde kalsın kalıbrasyon yapıp ekran goruntusu paylasırmısınız.2,2 yetmeyebilir bu basınca.

 

takip.

 

Nozullar iyi romanolar 4 ms de stabil çalışır ( not hastasiyim çok araştırdim ) kalibrasyondan sonra ltf -7 olmuş haritan biraz zengin yol ayari yapabiliyorsan kesiklik yaptigi devirlerde stf kaç deger veriyor bakarmisin artirip kesemedigine gore o sütun zengin olabilir fakirlestirip deneyebilirsin.

 

Arkadaşım grand ta vti özelliği Mi ne varmış candan mühendislik anlatıp duruyor ben de de aynı sorun var bilsem yapıcam da bilmiyorum sen bulursun sanırım

 

Öyle bir özellik yok, kablonuz varsa yapabilirsiniz. Basit

 

basınç değişimde yeniden ısınmış motorda kalibrasyon yapın. tekleme yaptığı haritadaki yeri ltft stft toplamı 0 olacak şekilde ayarlayın.
son olarak ekstra enjeksiyon hassasiyeti sona dayayın.
vti vvti dual vvti mivec valvematic vs motorlar hızlı enjeksiyon atlaması yapabiliyor. ben kendi aracımda ekstra enjeksiyon hassasiyeti kapatıp kullanmayı denedim. gaza basıyorum normalin 2 katı süre sonra gaz yiyor araç sağırlaşıyor vs vs.
bunları yapın olmazsa üstat lar zaten yardım eder

 

O sırada ya hava ya yakıt fazla geliyordur.

dediği gibi muhtemelen yakıt fazladır.

Ama atiker'den de bu forumcular anlıyor ben pek anlamıyorum.

 

Kalibrasyon sonrası değerlerim.

[DHTUBE=]

 

Enjeksiyon surelerin guzel . Grand mapından çok fazla anlamiyorum. Ltft stft degerlerinde guzel çıkmış. Map basıncın düşük geldi bana 0.20 bar gördüm 0.30 olması lazım. Romanolar konuşuyor bu arada.

 

Enjektorler manifolda baya yakin benimkilerin( 8- 10 cm ). Map basinci nedir hocam? Onu bilmiyorum? Kalibrasyon sonrasi tekrar yol ayari yapmak gerekir mi?

 

Biraz zengin gibi sanki diğer satırlarda çarpanlar çok yüksek.Adaptasyon kapalı iken sürdüğünüzde stft değerleri nedir? Tam gaz durumunda üst devirlerde zaman 20ms falan görür 6000lerde.o da fazla bence

 

Tam gazda lpg 16 ms gecmiyordu. Kalibrasyondan sonra bakmadim.

 

gayet güzel görünüyor 5.vites 2000 devirde tam gazda lpg ms kac oluyor ?

 

Yola cikmadim kalibrasyondan sonra

LG-H815 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Tam gazda 15 i gecmiyorsa sorun olmaz eger olursa nozul biraz daha buyumeli.

 

10 ms ve daha alttaki satırlari bilerek yukselttim % 5 civari arttirdim. Oralari zaten pek görmüyor. 10 ms ustundekilerde yuzde 1 2 zenginde kaliyor. Sikinti olur derseniz degistireyim.

LG-H815 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Kalibrasyondan once en son deger 15.99 du. Tekrar kontrol edeyim.

LG-H815 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi