atiker safefast yazılımı kullanım kılavuzu

kolay gelsin
Kablonuzu yeni aldım.Merakla safefast kurdum.Bu günde araca bağladım çatır çatır çalışıyor fakat sadece menüler arasında gezebildim.Sizden ricam menülerin ne anlama geldiği ve ne işe yaradıkları hakkında safefast yazılımını kullanan kişilere yardımcı olabilecek döküman yada bilgileri paylaşmanız.

Bunun yanında size ilk sorumu sorayım.safefast yazılımında parametreler\genel ayarlar seçeneğinde ekranda çıkan menüde çıkan bilgiler lpg beyninden otomatik olarak mı alınıyor yoksa kendimiz mi girmeliyiz.Bu bilgilerden yanlış olan olursa düzeltmeyi nasıl yapmalıyız.ayrıca bu bilgilerin doğruluğunu tespit için
1-enjektörlerin tipini nerden bulacağız
2-devir sinyal tipini nerden bulacağız
3-silindir sayısında sıkıntı yok o zaten belli
4-bobin tipi derken aracın ateşleme bobininden bahsediliyor büyük ihtimalle her silindiri besleyen ayrı bobinler varsa tek 2 silindiri besleyen bobin varsa çift, rpm sensörü(motor devir sensörü herhalde bu) ve rpm sensörü 2 bobin tipiyle olan alakasını anlamadım.
5-valvetronik/start stop ne anlam ifade ediyor ve yanındaki multiair ne anlam ifade ediyor
6-geçiş tipi yanlışsa düzeltin gaza geçerken devirin durumunun anlatıyor galiba bu seçenek neye göre ayarlanıyor.standartı nedir.
7-geçiş için sınır devirden kastınız nedir bildiğim kadarıyla sıralı sistemde suyun sıcaklığı ile geçiş sağlanıyor.devir ile ilgisi nedir
8-Bu konudaki bildiğim tek konu regülatör sıcaklığı bu aracın gaza geçmesi için şart koştuğumuz soğutma suyunun sıcaklığı sizin yazın ve kışın bu sıcaklık konusundaki öneri nedir.İl il bölge bölge bu derece değişirmi.
9-motor sıcakken gazla başlamadan kast motor soğutma suyu sıcaklığı ayarlanan derecede ise direkt ilk çalışmanın(marş esnasında) gazla yapılması için mi?
10- benzinden gaza geçişteki geçikme işte en çok kafama takılan konu Bu ne demek.
11-Ahanda hiç bir fikrimin olmadığı konu bankların sayısı nedir.ne anlam ifade eder.
12-ön katalitik oksijen sensör tipi neye göre seçiliyor.sensör tipini nasıl belirliyeceğiz.
13 oksijen sensörü 1 ve oksijen sensörü 2 seçenekleri neye istinaden seçiliyor ve seçimdeki önde ve görev ne demek.
14 nozzele ölçümü ne işe yarar
15-ecu resetleme yapıldığı taktirde ne gibi bir değişiklik olur
16- gaz basıncı ve map basıncının değerleri normal bir çalışmada ne olmalı normal değerlerin altınd aveya üstünde olması ne gibi sonuçlar doğurur.
17-gaz enjeksiyon(ms) ile benin enjeksiyon değerlerinin yanlış biliyorsam düzeltin değerlerinin aynı olması gerekli benim aracımda mesela gaz enjeksiyon süresi benzine göre daha yüksek bu ayarı nerde ve nasıl yapacağız.
18- reğülatör sıcaklığından kastımız regülatörün içindeki suyun sıcaklığımı
19-gaz sıcaklığı kafama takılan diğer konu ne demek

Biraz uzun oldu çok özür dilerim ama benim şahsi fikrim programdaki menülerin ne olduğu ve ne işe yaradığını bilmeden hiç bir şeyi doğru yapamayız.

UMARIM CEVAPLARSINIZ SAYGILAR

 

Benim rölantide aldığım değerler saygılar

 

cevabınız için teşekkür ederim ama anlamadığım bir kaç nokta var.

SORU: devir sinyal tipini nerden bulacağız
CEVAP: Aracınızın göstergesinde olan devirle programda olan devir rakam olarak aynı ise doğrudur ellemeniz gerekmez.
SIKINTI: Vallahi bu ne demek anlamdım.yani standartı seçince ne olur Zayıfı seçince ne olur?

SORU:bobin tipi derken aracın ateşleme bobininden bahsediliyor büyük ihtimalle her silindiri besleyen ayrı bobinler varsa tek 2 silindiri besleyen bobin varsa çift, rpm sensörü(motor devir sensörü herhalde bu) ve rpm sensörü 2 bobin tipiyle olan alakasını anlamadım.

CEVAP:Bobin sayısı lpg ecu'sunun araç devrini doğru okuması için önemlidir. Devir doğru ise oynamanız gerekmez. Programda fazla gösteriyorsa bobin sayısını artırırız.

SIKINTI :Motorun göstergedeki devri ile programdaki devir aynı ise bobin doğru eğer programda yüksekse bobin tek te duruyorsa çifte çift duruyorsa rpm sensörü bu şekilde gidiyor doğrumu anladım?

SORU :geçiş için sınır devirden kastınız nedir bildiğim kadarıyla sıralı sistemde suyun sıcaklığı ile geçiş sağlanıyor.devir ile ilgisi nedir

CEVAPiğer şartlar yerine geldikten sonra Seçilen devire gelmeden araç lpg ye geçmez.

SIKINTI: Geçiş sınır devrinin minumum ve max değeri sizce ne olmalıdır.Saygılar.

SORU:Ahanda hiç bir fikrimin olmadığı konu bankların sayısı nedir.ne anlam ifade eder.

CEVAP:Obd bağlantısı yapılmış araçlarda toplanan yakıt bilgilerini ifade eder. Oksijen sensörü sayısına göre seçilir.

SIKINTI 1:Aracımda obd bağlantısının yapılıp yapılmadığını nasıl anlarım.
SIKINTI 2:OBD bağlantısı yapılsın vaya yapılmasın oksijen sensörü tek ise bir 2 ise 2 seçilecek doğrumu

SORU:ön katalitik oksijen sensör tipi neye göre seçiliyor.sensör tipini nasıl belirliyeceğiz.
oksijen sensörü 1 ve oksijen sensörü 2 seçenekleri neye istinaden seçiliyor ve seçimdeki önde ve görev ne demek.

CEVAP:Aracınızın kullanım klavuzuna ya da servisinize başvurmalısınız. Kullanılan sensörün voltajını seçiyorsunuz doğru bilgi okuyabilmek için.
Katalitik konvertör öncesi ve sonrası olmak üzere araçların çoğunda iki oksijen sensörü bulunur. Bağlantısı yapıldığın buda hangi sensör önde ise onu önde olarak seçmeniz gerekiyor.

SIKINTI 1:Oksijen sensörünün voltajını bulurum o sıkıntı olmaz fakat hangi sensör tek sensör ise sıkıntı yok 2 vaya daha fazla ise hangisini esas kabul edeceğim.
SIKINTI 2: katalitik konvektörden önce ve sonra oksijen sensörü varsa hangisinin oksijen sensörü 1 hangisinin oksijen sensörü 2 olduğunu nasıl anlayacağım

SORU:gaz basıncı ve map basıncının değerleri normal bir çalışmada ne olmalı normal değerlerin altınd aveya üstünde olması ne gibi sonuçlar doğurur.
CEVAP: Gaz basıncı 0,90-1.20 arasında olabilir.
SIKINTI: Gaz basıncı bu değerlerin altında vaya üstünde olursa ne gibi durumlar ortaya çıkar ve bu gaz basıncını nerden ayarlanacak.
SIKINTI:MAP basıncının değeri ne olacak,bu eğer yanlışlsa nerden ayarlanacak ve normal değerin altında vaya üstünde olursa ne gibi sonuçlar oluşur.

Soru:gaz sıcaklığı kafama takılan diğer konu ne demek
Cevapoğru yere montaj yapıldığında gazın manifolda enjekte edildiği anda ısı derecesini ifade eder.
sıkıntı:Bu değerin max ve min kaç olmasını tavsiye edersiniz ve standart değerin altında ve üstünde olursa ne gibi durumlar oluşur.

saygılar umarım sizi sıkmıyorumdur.

 

bu arada yukarıdaki map haritasını incelermisiniz haritanın alındığında araç rölantide en az 5 dakika çalışmış suyun sıcaklığı 63 derece civarında ve depodaka yakıt miktarı göstergede tek yeşil idi fakat yola çıktıktan 5 km sonra düz kırmızı yandı.yani lpg baya azdı.

 

al bakalım kafa gene karıştı haritaya bakarak nozulun çapının düşük olduğunu nasıl anladınız. dikkate alınmayacak kadar küçük derken olumlumu yoksa olumsuz mu?

küçük veya büyük olması ne gibi sonuçlar doğurur. yakıtta nasıl bir etki eder yada diğer etkileri nelerdir.

aracım megane 1.6 rte motor olarakta k7m702 aracımda rölantide stop etme sorunu vardı.Lüleburgazda atiker bayisi nozulları yanlış hatırlamıyorsam geniş takmışlar o yüzden stop ediyor demiş ve küçük nozul ile değiştirmişti.Nozul değişimine müteakiben ayar yapmıştı.
Bu konuda bilgi kaynağı olarak önerebileceğiniz bir döküman varmı?

 

gaz sıcaklığı Enjektör kütüğünün regülatöre yakınlığına göre değer değişir.
35-60 arası normal sayılır. Düşük olduğunda gaz yoğunluğunu hesaba katarak ecu fakir karışım ile aracı çalıştırır.

1- gaz sıcaklığını verdiğiniz değerler ile karşılaştırmak için araç en az ne kadar çalıştırılmalı.
2- gaz sıcaklığını yükseltmek yada alçaltmak için ne yapmalıyım.
3- gaz basıncını reğülatörden tam olarak nerden ayarlanıyor.Ayar vidasını sıkınca ne oluyor gevşetince ne oluyor.

Not: size telefonda benden bıkacağınızı söylemiştim Umarım şimdiden bıkmamışsınızdır.

 

1-haritaya bakarak nozulun çapının düşük olduğunu nasıl anladınız. dikkate alınmayacak kadar küçük derken olumlumu yoksa olumsuz mu?

2- benim aracımda çalışma ile ilgili bir sıkıntım yok gaz yemesi, çekiş özellikleri bana göre iyi yakıt sarfiyatıda ortalama 1 lt gaz ile ortalama 11 km yok gidiyorum.tek sıkıntım arada bir araç kırmızı ışık veya çok seyek boşta iken stop etme.Buda megane 1 lerin klasik hastalığı galiba. Bu konudaki düşünceniz nedir.

3- konu boyunca bana verdiğiniz teknik değerlerle,konuya yüklediğim haritadaki değerleri karşılaştırınca sadece gaz sıcaklığında bir problem gördüm.Sizin dikkatinizi çeken başka bir durum varmı? ne yapmamı önerirsiniz ?saygılar

 

yanlış anladıysam düzeltin
Normal kabul edilen gaz sıcaklığı 30 ila 60 derece arasıdır. borunun mesafesini kısaltınca sıcaklık yükselir uzatırsak sıcaklık artar.

BİRDE UNUTMADAN

Farklı bir konu amaü gaz basıncını regülatörden tam olarak nerden ayarlanıyor.Ayar vidasını sıkınca ne oluyor gevşetince ne oluyor.(atiker safe fast)

 

enjektör kütüğünü gaz borusunu kesmeden regülatöre yaklaştırayım değil mi? yani montaj yeri değişecek

Peki yaklaştırma nasıl gaz sıcaklığını arttırıyor ki mantığı pek anlamadım.
birde haritaya bakarak nozulun çapının düşük olduğunu nasıl anladınız.
saygılar.

 

anladım aracımda bakar tahmini mesafeyi söylerim ve fotosunu çekerim.
peki
1- yaklaştırma nasıl gaz sıcaklığını arttırıyor ki mantığı pek anlamadım.
2-haritaya bakarak nozulun çapının düşük olduğunu nasıl anladınız.
saygılar.

 

Varsayılan harita sistemin en iyi şekilde çalışması durumunda oluşacak harita değilmi .Bu harita ile benim konuya yükeldiğim harita karşılaştırılıyor.
Bu günlük bu kadar soru yeter. daha soracağım çok soru var abi mesela varsayılan harita nedir. gibi ama ona daha sıra var. saygılar.