e30 M40 Atiker fast lpg ayar problemi

İyi akşamlar arkadaşlar.
Aslında konu açmamak için baya bi araştırma yaptım ama malesef ayarlar konusunda başarılı olamayınca mecbur kaldım.

Araç 1990 model ve 1.6 100hp.
Kabloyu aldıktan sonra okuduğum kullanıcı deneyimleri, bilgi ve yorumlara göre ayar yapmaya çalıştım ama çizgileri bir türlü üst üste getiremedim. Atiker yazılımdna aldığım resimleri paylaşıyorum. Yardımınızı ve değerli bilgilerinizi esirgemeyiniz

 

Hocam benzin sisteminde sıkıntı var sanirim. Hatada vermiş. Benzin haritanda degismiş.Nozul ölçün nasıl enjektörler çok düsük ms de çalışıyor atiker 3 ohm enj. 4 ms sınırda stabil çalışır diger hatada ondan herhalde. Aracında ecu sıfırlamaya araştir önce benzin ecusunu sıfırla biraz benzinde kullan ondan sonra tekrar lpggde kalibrasyon yap.

 

Cliosymbol arkadaşımızın dediklerini yaptiktan haritadaki cizgileri örtüstürmek için turuncu çizgiyi noktasız yerinden sol tıklayıp komple harrket ettirecigin gibi noktalarida yukari aşaya sağa sola hareket ettirerek mavi benzin çizgisine yesil lpg cizgisini kullandikca yaklastirabilirsin. Yani ilkinde turuncuyu sekillendirilcek biraz arac kullanilacak yesil cizgi tekrar kontrol edilecek...kolay gelsin

 

Merhaba.
Uzun bir süre cevap vermedim kusura bakmayın. Cevaplar için çok teşekkür ederim. Nozulları söküp kumpas ile ölçtüm ve 1.8mm çapında takılmış. 1.6 100hp araç bu arada.

Hocam yazdıklarınızdan sonra aracın ECU sunu sıfırlayıp 60km kadar benzinde kullandım aracı. Sonrasında lpg ye geçmeden "Bütün enjektörler birlikte" seçeneğiyle kalibrasyon yaptım. Tüm enjektörler seçili olunca titremeye başlayıp stop ediyordu çünkü. sonra bi süre daha benzinde kullanıp lpg ye geçtim ve bir sürede lpg tüm devirlerde kullanmaya çalıştım.
Ortaya çıkan harita bu şekilde yine malesef. Değereli fikir ve yorumlarınız beni mutlu eder gerçekten.

 

Merhaba.
Aracinizda zengin karışım var ve oksijen sensorunde bir sikinti var ve bu sürekli hata vermiş. Aracinizin nozul caplarini birazda buyutmeniz gerek. Sonra butun enjektör ler secili tiki olmadan kalibrasyon yapmaniz gerek. Daha sonra sicaklik ve basınç ayari yaparak düzeltmeler girilmeli.noktasal müdahale olayini anlamissiniz zaten. Siz bi bunlara bakin destek olmaya devam edeceğiz

 

Cevap ve ilginiz için teşekkür ederim.
o2 sensörü ben aracı aldığımda takılı değildi ve ben sonra dan taktım sensörü. Şimdi burdaki atiker bayine gitsem ve o2 ile ilgili sıkıntıyı anlatsam ilgilenmeyecek yada en iyi ihtimal cihazla ayar yapıp gönderecek beni daha öncekiler gibi. zaten o yüzden mscsi saolsun ki kablomu aldım.
O2 sensör ün tam olarak testi için osiloskop gerekiyor gibi ifadeler var internette. Sizce daha kolay bir yöntemi varmıdır ? Bu arada araç 90 model 3.16 ve OBD1 scannerlar baya bi tuzlu.
Birde enjektörler sanırım 10 yıllık. bunların testini nasıl yapabilir im?
İyi akşamlar.

 

Birde nozul çapı ne kadar olmalıdır ? yarın iş çıkışı burdaki sanayide halletsem.

 

Oncelikle basincinizi 1'e cekip deneyin. Istediginiz gibi olmazsa da kendiniz yapabiliyorsaniz alin uygun bir tane yapin, direkt enjektor degistirmek sanki daha mantikli gibi. Nozulu da 2 mmden baslayip uymazsa buyutursunuz. Ki sizin arac 2.2 mm falan uygun olur sanki. Nozul denilen şey beygir gucu, silindir vd. seylere goreyse de aractan araca da degisiklik gosteriyor maalesef. Basinci da 1'e cekin, daha sonra duruma gore degistirebilirsiniz. Bu lpg ayari yaptim oldu diye bir sey degil maalesef, gerekirse yuz kere denemekle oluyor en iyi ayarlar.

 

Regülatör uzerinden basincla vss ugrasmayin. Atiker regülatör bu konuda biraz hassas. Siz nozul capini 2.3-2.4 mm. Yapin. Oksijen sensorunu lpg ci anlamaz. Bmw tamiri yapan adam gibi bir usta baksin . Baglasin obd sistemine gerekiyorsa orjinal alin. Onemli bir parca ve beyne egsoz gazı içindeki değerleri verip enjeksiyon surelerinize mudahele ediliyor. İlk is oksijen sensoru ,lpg kismi basit kisim

 

Selamın Aleyküm. Tekrar merhaba,
Yukardaki problemlerin çözümü için oksijen sensoru, buji, buji kablosu ve lpg enjektörlerini değiştirdim. Recep bey den aldığım enjektörler ve yine onlara bildirdiğim motor bilgisine göre 2.0 mm nozulları taktım.
Sonra araç tam olarak ısındıktan sonra 15km kadar neredeyse her devirde benzinde kullandım. Sonra kalibrasyon yapmak istedim fakat kalibrasyon enjektör sürelerinin okunduğu kısımda motor stop edecek kadar sallanıp tamamlanmıyor.
Bir iki kez daha deneyip sonra tüm enjektörler birlikte seçeneğinden sonra kalibrasyon yapabildim. Ama diğer şekilde tamamlanmıyor.
Sonra lpg ile de biraz kullanıp haritayı bu şekilde ayarlamaya çalıştım.

Problemlerden ilki lpg nin yaşil çizgisi dürekli yer değiştiriyor. Performanslı kullanırsam zengine çıkıyor sakin kullanırsam fakir e kayıyor.
Diğeri kalibrasyon tamamlanmıyor. Hatırladığım kadarıyla yazılım güncellenin ce oldu bu olay.

Ekran görüntüleri de bu şekilde. Yardımcı olmak isteyen arkadaşlara şimdiden teşekkür ederim.

 

aleyküm selam.nozullar büyük olmuş.1,8 mm sanırsam durumu düzeltecektir.

 

Tekrar hoşgeldiniz.
hangi enjektorlerden aldınız
4 lü valtek mi tekli romano mu
Rölantide lpg dalgalanma yapıyor mu
Yapmıyor sa çok iyi
yapiyorsa leoncu arkasimin dedigi gibi nozulları 1.8 yapın
Aslında cizgiler güzel oturmus evet yesil cizgi kullandıkca cok az degisir kafaya takmayınız
Kalibrasyon bitirmemesinin sebebi fazladan takılan benzin pompa kesici rölesi olabilir varsa iptal ettirin
Birde enjektör hata zamanını 1000 yapip tekrar kalibrasyon yapar mısınız.
2. Resmin sag tafında sapma miktarini gorebiliyorsunuz resme göre sadece düşük msnlerde motor fakir kalmış.

 

Birde enjektör sıralamasını kontrol et yanlış takılınca kalibrasyonda anlattigin problem olabiliyor.

 

Nozul kesinlikle yanlış 2mm olamaz lpgde tam gaz enjeksiyon süresi 7 ms de kalmış benzinde kac ms oluyor.

 

Merhaba.
Kalibrasyon hatali . Sistemi fabrika ayarlarina cevirin daha sonra kalibrasyon yapip yeniden noktasal mudahele yapiniz. Su durumda performans iyi gibi görünebilir ama arac ms degerleri ve carpan garip duruyor. Ms degeri yukseldikce carpan dusmesi gerek sizinkinde artış var. 2mm nozul ve duzgun bir kalibrasyon şart. İnatlabsoyluyorum

GM 5 Plus cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

İyi akşamlar.
Öncelikle cevap ve desteğinize ayrı ayrı teşekkür ederim.

Araç rolantide dalgalanmıyor ama hissedilir derecede titreme var.

Kalibrasyon u aslında kutup başını söküp benzin haritasının sıfırlandığını varsayarak benzinde kullandıktan sonra lpg sigortasını takıp yaptım ama yine tamamlanmadı.

Nozullar aldığım enjektörler ile birlikte geldi. 2.0 mm

Resimleri bugün çekebildim.
Bağlantılarda problem var mıdır bilmiyorum açıkcası.
Enjektörlerin montajını deneme amaçlı bu şekilde yaptım. Mevcut problemi çözebilirsem manifoldu söküp olması gerektiği gibi yapıcam.
Desteğiniz için şimdiden teşekkür ederim.

 

Hocam hayırlı uğurlu olsun
enjektör hata zamanını 1000 yapıp tekrar kalibrasyon yapmayı dener misiniz
kalibrasyon tamamlamasının sebebi sıralama yanlış olabilir
Programda sağ altta enjektör işaretlerinin
1 .sini yeşil bırakıp diğerlerini şeffaf yapın yani sadece 1. silindir lpg ile çalışşın sonra 1 . lpg enjektör manifolt arasındaki hortumu pense ile sıkın motorun silkelenmeye başlaması lazım
bunu sırası ile 2.-3.-4. bütün lpg enjektörlere uygulayın bu sayede enjektör sıralamasını doğrulamış olursunuz
enjektör hortum boylarını en kısa eşit boyda da yapacağınız belirtmişsiniz
2 mm Nozullar büyük gelmiş olabilir basıncı 0.9 alıp kalibrasyonu yapabiliyorsanız rölantide sıkıntı yoksa nozulları 1.8 mm yapar basıncı 1 bara tekrar ayarlayabilirsiniz.

 

Hocam öncelikle forumu gezdiysen okumussundur bende bu enjektörlerden aldim ve suan kullaniyorum fakat üretim hatası olarak enjektör kütüğünün gaz çıkış deliklerinden bir kaçının delik olmadigini farkettik rolantide sarsilma gaz yememe gibi sorunlari delikleri olmasi gibi delerek çözdük. Sende bir kontrol et derim. İkincisi montajda ne kadar müdahale payın var bilmiyorum ama o enjektör manifold arasi hortumlar çok uzun olmuş onlari kisaltabildigin kadar kısalt benim şuan 4 cm hortum 2 nozul arasi 2 cm. Gaza gectigini bile anlamiyorum keza benzinden daha stabil şuan lpgde.