2010 Astra J 1.4 Turbo LPG sorunları

frene basmaktan kasıt tesısatta elektrık kalmaması için kapıyı acık radyoyu felan.lpg konusunda ıse mıkrofon ustatda

 

Hayır düşük değil, 1 bar normal olanı. Eski lovato kitlerde 1.4 bar yapıyorlardı. Sizinkisi obd 2 EASYFAST ise kutudan çıkan regülatör normal bizim arabalar için. O usta keklemiş sizi. İnşallah çakma çıkma bir regülatör takmamıştır zamanında.

 

Ben aracı ikinci el olarak aldım lpgli şekilde inşallah öyle bir şey yapmamışlardır. Peki lpg enjektörlerinin ms olarak beniz enjektör süresinin iki katından fazla olması bir sorun mu eğer bu bir sorunsa bunu nasıl çözebiliriz? yarın nozulları söküp bakıcam üzerinde C harfi varmı yok mu diye bir de ideal nozul çapı ne olmalı ? Ayrıca enjektörleri emizlemenin faydası olur mu ?

 

Çaktırma benimkisi de o şekilde 2 katı yada az biraz fazlası, nozül büyütsem rolantide sıkıntı olacak kasmadım bende. Ekteki dosyada bizim kitlerin nozül çapı tablosu var. Bendeki regülatör fotosunu da atayım. Bu arada lpg filtreleri ne durumda bilgin var mı?

 

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/...ytJQWn7pT1-cOFFxr_oizYpYuIyZ__xxag5QNegKUDZuU
Regülatör bundan olacak

 

O zaman sıkıntı yok usta içim rahatladı Dosyayı indirip bakıcam şimdi bilgilere çok teşekkür ederim. Lpg bakımları yapılalı 1000km olmamıştır daha filtre değişti yani bana değiştiğini söyledi. bakımları her 10000 de yaptırıyorum.

 

Bundan olması lazım bugün bakmıştım baya benziyor sabah tekrar bakıp karşılaştırırım. ama %90 bundan. Bir de benim araca ilk ayar yaptırdığım zaman çok güzel gidiyor ama ertesi gün yine başlıyor sorunlar çıkarmaya lovato servisi dışında bir defa atikerci bir arkadaşa götürdüm o da eski lovato servisiymiş senin beyin arızalı o yüzden bozuyor dedi. Sizce böyle bir şey olabilir mi ? Bir de bu forumda az önce bi konu da okudum enjektör nedeniyle ayar bozma yapıyormuş ben de aynı sorun olma olasalığı nedir ? Tam olarak şu konu:
http://www.mscsi.net/destek/konu/lpgde-enjektoer-ne-kadar-oenemli-brc-enjektoer-ile-test.442/

 

Yalnız şöyle bir durum var ltft stft yüksek sende benzinde durum iyi ise senin sistemde bi tıkanıklık var gibi. Kaç km olmuş lpg ile, 2 tane filtre var 2 side değişmiş mi

 

Valla hocam öncelikle sen benzinde duruma bak derim, normal şartlarda bu ltft ile benzinde sıkıntı çekmen lazım. İlk çalıştırma esnasında yolda giderken falan hatta sana benzin pompası bile bozuk derler.

 

Hocam benzin pompası hatası veriyor araç bilgisayara bağlandığında. Fakat aracın gidişi güzel benzindeki performansından memnunum. Problem çıkarmıyor kullanım sırasında. Videosunu da attım.

 

Değerli ustalar, akşam uzun uğraşlar sonucu yaklaşık bir buçuk saat ayar yaptım hem şehir içi hem otoban kulanımı şeklinde neredeyse tamamlandı gibi bir kaç ufak tefek dokunuş kaldı. Fakat şöyle bişey farkettim dün otobanda baya bir yol yaptım sakin sakin ve ara ara 4000 devirlere yavaşça çıkmak şeklinde neredeyse hücre hücre düzenleme yaptım. Sonra bir de performanlı sürüş yapayım istedim dip gaz şeklinde arabaya yüklendim ve 4500 devir bandından sonra teklemeler başladı. 8 ms den aşağıya doğru map değerlerini üzerinde baya oynadım. arttırdım azalttım bir türlü olmadı sonra şöyle bir şey gözüme çarptı ben bu denemeleri yaparken regulatör sıcaklığı 30 dereceye gaz sıcaklığı 10 dereceye düşmüş. Bu şekilde tekleme yapması bana normal geldi. Hava sıcaklığı 12 derece idi. Bunun yanında motor sıcaklığı 80 derece civarında geziyordu. ideal sıcaklığın biraz altındaydı. Regulatör konumu sizce yanlış olabilir mi sanırım radyatör seviyesinin üstünde olmamalı diye bir şey okumuştum. yada ısıtma suyunun dolaştığı hortumlarda tıkanıklık olabilir mi? Değerli fikirlerinizi paylaşırsanız çok sevinirim. özellikle @x-calibur ustam senden rica ediyorum

 

Senin arabada benzin pompası arızası değilde sanki bir yerlerden vakum kaçağı var gibi. Benzin pompası olsa devirli giderken de ltft stft yüksek çıkardı sadece rolantide yüksek vakumlamanın en yüksek olduğu anlar buralar ve bence bir yerlerde boru falan çıkık yada manifold bir yerlerden hava alıyor.

 

Sıcaklık bu kadar düşermi yahu, videoda baya iyiydi. Bu dip gazda tekleme olayını f2 ekranında x1 x2 yazan yer var orada araç benzinde çalışırken orayı aktif et x1 seçili kalsın. Sonra aracını kapat ekranda uyarı çıkar zaten kapat aç lpg yi aktif et bir daha bak bakalım durum nasıl

 

onu bi iyice kontrol edelim tamirci bir arkadaşım var birlikte bakalım. Bu araçlarda zaten malum bi manifold arızası var kronik olarak.

Valla düşmüş çok şaşırdım bende. Zaten kış günü de araba gayet güzel giderken bir anda tekleme yapmaya başlıyordu belki de nedeni bu soğumaydı. O zamanlar göremediğim için farkedmiyordum şimdi kablo sayesinde herşeyi farkediyorum. İş çıkışı hemen deneyeceğim x1 olayını çok teşekkür ederim desteklerin için ustam.

 

Bu ani sıcaklık düşüşüne acaba sistemde devridaim de hava falan mı var ki diye düşündürdü. Regülatör en üst noktası su antifriz deposu maksimum çizgisinden aşağıda olmalı.
Sıcaklık sensörü kablolarını da kontrol et belki kırık kopuk vardır

 

@x-calibur ustam basta sana ve destek veren diğer tüm arkadaşlara sonsuz teşekkürler. Sayenizde aracıma çok güzel diyebileceğim bir ayar yaptım hala ufak tefek dokunuşlara ihtiyacı var bittiği zaman burada paylaşacağım haritamı. Soğuma problemini çözdük gibi bugün akşamüstü termostat değişecek düzgün çalışmadığını tespit ettik arkadaşımla birlikte sonrasında test edilecek ve başka bir sorun var mı yok mu tekrar kontrol edilecek. Ondan sonra öyle zannediyorum ki yüksek devirlerde ki tekleme sorunu da ortadan tamamen kalkacak. Çünkü dün uzun yol testi yaptım. Gündüz İzmir'den Muğlaya gittim. Gündüz sadece yüksek devirlerde çok çıkmadım ama çıktığım zaman teklemeler yaptı yine ısı düşmesine bağlı. Onun dışında daha önce de aynı güzergah üzerindeki dağ yollarında sürekli benzine geçiyordum çünkü en ufak bir rampada tekliyor arıza ışığı yakıyordu. Dün gündüz en ufak bir tekleme yapmadı ve araç hiç zorlanmadan dağ yollarını tırmandı. Gaz sıcaklığı 20 derece üzerindeydi. Fakat gece 12 de dönüş yolunda dağ yollarında teklemeler yaşadım sıkça ve gaz sıcaklığı 10 derece ve altındaydı çoğu zaman o yüzden yolun yarısından fazlasını benzinle tamamlamak zorunda kaldım. Termostat değişiminden sonra tekrar sizleri bilgilendireceğim.

 

İnşallah geçmiş olsun, peki hava vakum kaçağı yapan bir yer var mı baktınız mı? Özellikle rolantide yüksek ltft stft değerleri vardı benzinde.

 

Çok teşekkür ederim. Onda da şöyle bir durum vardı. Yağlama sisteminin yağ haznesinin kapağı dağılmış ve içerisindeki yağ, emme memesinin altına inmiş oradan az miktarda da hava aldığını düşündük ve yağlamayı iptal edip manifold üzerindeki yerini de köreledik şuan rölanti çok daha düzgün ve ltft değerleri biraz daha aşağıya indi ve rölantide ki sebepsiz dalgalanmalar gitti daha sağlıklı bir hal aldı.

 

Aynen, bu yağ seviye kontrol çubuğunun bile açık kalması tam kapamaması etkiliyor çok fazla. Bu şekilde şüpheli yerlere odaklanmanız güzel olmuş. Elinize emeğinize sağlık