Lpg Regülatör Konumu Nasıl olmalı, Regülatör, Radyatör ilişkisi..

Kalorifer sistemindeki imbisat deposu gibi en yukarıda su tankı olmalı yoksa su azalınca sisteme su basmaz. Regülatör alt kısmı yada en azından üst kapak çizgisi suyun maksimum yüksekliğinden aşağıda kalmalı.

 

Maalesef üstat Japonlar yapmamışlardır.yedek su deposu radyatorden aşağıda.radyatorun üst noktasından bir hortum ile aşağıdaki yedek su deposuna bağlı.toyota vardı bende oda aynısı idi

 

Zaten Su azalınca oradan nasıl su alıyor onuda anlamış degilim

 

Kötüyü çağırmak istemem ama zamanında babamın albea arabasından şarıl şarıl şelale sesi gelirdi, hemen ön gögüsün altından. Bir ara hareret yapmıştı araç, o zaman meğer üst kapak contası yanmış. ondan dolayı o ses geliyormuş. komple motor yapılmıştı.

 

LPG montajından önce böle bir sorun yoktu montajda sonra oldu.conta yansa 2 yıl böle kkullanamzdim heralde ne yağ nede suneksiltme var aracta

 

Hava alma tapasi var abi 2 tane hatta ne kadar alsamda geliyor ses yine. Kac defa bujilere baktim hatta uyuz oldum lan dedim contami yoksa ama yok bujiler temiz. Conta olsa ilk marstada tekleme yapiyor silindire su doluyor patir patir gaz yemiyo sonra duzeliyor basima geldi. Benim sanirim kalorifer peteginde tikali yer var su oraya gelince artik tazyik mi yapiyor yada orda hava varda o mu sırıldıyor anlamadim. Sabri abide petekte tikanmis kanal vardir diyor. Biliyorsun termostat contasi yerine sivi conta kullandik 2 sene

 

Conta yandimi su eklemekten imanin gevrer. Benim yandiginda 2 km yolda 1 cm eksiltiyordu. Su eksiltmiyorsa contadan korkma. Ha eksiltiyorda motorda bulamiyorsan contadır büyük ihtimal. Yağda su yoksa aracı akşamdan bırak hiç marş yapmadan oldugu yerde bütün bujileri sök. Sen dikkatle buji yuvalarina bak biriside marşa bassin. Buji yuvalarinin bir yada ikisinden su atar. Birde antifiriz varsa egzosa bak kalinti birakiyor egzos çıkışında.

 

Bende kışın araç çalışırken ilk mars tan sonra sanki torpidonun içini su doluyor gibi ses 10 saniye geliyor sonra daha gelmiyor.yazin yok o ses.motor sicakken marş yapsan bile gelmiyor.

 

10 bin bakımda ne yağ eksiltme nede su eksiltme var araçta.yalniz egsozdan acayip su atıyor araç conta yansa o kadar su atmaz heralde.hatta bı kere yolda giderken arkadaki araç beni durdurdu.egzoz dan çeşme gibi su geliyor dedi.bende bereket li araç ondan dedim.fakat 10 km hiç su eksiltme di yağ da gram eksiltmedi.ben 10 /40 yağdan 5 30 a geçmeyi bile düşünüyorum

 

Su eksiltmiyorsa hiç korkma o şırıltıda kal. peteginde tıkalı yer olabilir oda hava yapmıştır büyük ihtimal. Benimde çok su atar egzostan kaç defa tamircimi aramıştım abi nerdeyse bardak koycam altına diye yakiti iyi yakiyor motor ondan demisti. 10 bin km 5w-30 yağ kullandım bende gram eksilme olmadı şimdi 2 bindir 5w-40 var. 10w-40 yari sentetik ya madeni yağ çok oluyormuş bir forumda açıklamasını yapmışlardı. Yari sentetik yagı 30 yasinda araban bile olsa kullanma diyorlar.

 

Birde benim dikkatimi çeken birşey oldu simdi aklima geldi. Ben regulatörü seri bağladım yaklaşık 1 seneye yakindir öyle kullaniyorum bu şırıltı olayı seri bağladığımdan beridir var paralel bağĺıyken yoktu.

 

Size şu ikinci conta vukuatımı anlatayım , çok efsane öyle böyle değil 5-6 sene önce akşam çarşıda geziyorum , bir haftadır da kaloriferden şırıltı geliyor . Neyse birden önce arabadan bir gaz kokusu geldi , araba kendini benzine aldı . Sonra arabanın önünden buharlar çıktı . Kaputu açtım ama karanlıkta bir şey bulamadım. Ev yakındı artık eve devam ettim ama sabaha kadar yatakta 9 takla attım . Akşamda yemek dahi yiyesim gelmedi. Sabah karga daha bokunu yemeden arabanın başına çöktüm . Baktım lpg plastik T rakor patlamış, ordan su boşalmış. Regülatöre sıcak su gelmeyince gaz formuna geçemiyen basınçlı gaz ecu ya giden basınç ölçüm hortumunu yerinden çıkartmış . Her taraf festival yani. T rekoru körleyip yallah sanayiye. Usta T yi demiri ile değiştirip tamam başka bir şey lazım gelmez dedi. Dedim ustam beni bu kesmez . Kapağı açıp contaya bakacağız . Yav birşey yoktur falan dedi . Ustam dedim ben evhamlı adamım açacaz illaki. Parasını anlaştım çektim gittim . Akşam geldim ne yaptın diye . Tek bir silindirin yanında conta çatlamış, ileride senin başını ağrıtırdı bu dedi. Kapak ne alemdeydi . Taşlatsaydık dedim . Senin kapak zaten tamir görmüş , bir taş daha yemez dedi. Peki ne yaptın ustam dedim . Güzel zımparaladım ben onu , daha sonra da üstüne cam koyup kontrol ettim . Cillop gibi oldu dedi . Hakikaten de araba 6 senedir gram su , ne gram yağ eksilti. Hiç sıkıntı olmadı .

 

Yanlış yazmışım , buhar formuna geçemiyen basınçlı gaz olacak. Sırf şu düzeltme muhabbeti yok diye kaçıp gidesim geliyor bu forumdan ha .

 

Hocam yedek tank radyatörün üzerinde olması lazım deniyor ya.
Aslında tam olarak öyle değil aşağıda da olsa çalışır neden mi?
Radyatör kapakları çift yönlü basınç kontrollüdür bazılarının üzerinde 0.9kg/cm bazılarında 1 bar diye yazar
Bunun amacı basınç altında suyun daha hızlı ısınma özelliğini kullanmak var.
ve sıcakken eksilen suyun kendiliğinde tamamlanması için.
mesela
kapalı radyatör de su ısınır 1 bar basınç oluncaya kadar kapak kapalı kalır. ısınan su genleşir basınç 1 barı geçerse genleşen su yedek su kabına gider o sebebdendir ki hiç bir yedek deponun max çizgisi kabın üst hizasında değildir. motor durduğunda yoğunlaşan su ters basınç (vakum) yapar ve yedek tanktan suyu tekrar radyatöre çeker eğer kaçak olursa da eksilen su basınç dengeleninceye kadar yedek tanktan çekilir .
Radyatörün alt hizasındaki genleşme tanklarının dibine kadar hortum inmesinin sebebi de eksilen suyun yedek tankın en altına kadar çekilebilsin.
İlgililere duyurulur
Yorumları okuyunca bunu bitek ben mi biliyorum diye düşünmedim değil

 

Hocam senin için Sayın @Destek e çağrı açtım Düzenle yi eklediler.
artık düzenle özelliğin var.
bırakma sakın bizi

 

Eyvallah güzel kardeşim . Bizde bu araba aşkı varken zaten gidemeyiz bir yere .

 

2 defa o T baģlantilar yüzünden contanın ucundan döndüm biliyorsundur yazmışlığım var ama ben ikisindede çok şükür gündüzdü yakaladım biri park halinde patladı indij arabadan rampa aşağı duruyordu araba biladeri sınava götürmüştüm cocugu okula biraktim giderken birsey yoktu geldim bir metre antifiriz akmış yere açtım hemen kaputu ince ince sızıyor T nin birinden biride park edeceğim zaman kıs vaktiydi fan açtı uyandım hemen işi zaten bekliyordum öyle bir muhabbet atladım aşağı bir baktim yedek su deposunda antifiriz dibe 1-2 cm kalmış hemen ilave ettim. Ikiside demir T idi benim birde kelepçeler kesip duruyordu hortumları ondan sonra zaten regulatörü seri baģladım T leri çıkarıp attim bayagıdirda su eksiltmiyor. Sen suyu bitirip devam etmişsin ben korkudan neredeyse akü kutup başlarını bile sökecektim.

 

O zaman fazla motor bilgim yoktu , sonra kafayı kırıp sanayide habire yolununca öğreneceğim ben bu işi arkadaş dedim

 

İlk conta yakma olayım dafa efsane . Anlatayım onu da bir ara

 

Benim ilk conta yakmama benzemiş bu araba niye son kademe fan açıyor ya diyorum kendi kendime megersem üst kapakta sogutma kanali namına birşey kalmamış tıkanmış ne var ne yok devir daim yapmıyor.