Benzin ve LPG LTFT-STFT değerleri

Helal olsun

 

aynı arıza devam.. Lpg rolanti stft 30 larda yine ltft de 15-17 arası En iyi ayar 3 gün dayandı

 

Ustalar aracin ltft degerini sifira yaklastiramiyorum ilk etapta 14 dü lpg benzin haritasinda lpg yi zenginlestirdim 5-10 arasina dusurdum ama 5 in altina indiremedim benzinde ltft 8 ise stft -8 olmuyor oda artilarda geziyor 0+2-3 gibi lpg de ltft 8 ise bi ara -18 kadar dustugunu gordum ama benzin rolatide ltft+stft =0 yapamadigimdan kalibrasyon yapadim neden sifirlanmiyo fikri olan varmi?

 

İlk başta aracınızı bir süre sadece benzinde kullanarak ltft nin 0a yakın olduğunu görün.
Dediğinize göre aracınız benzinde de fakir kalıyor. Bunun sebebi; motor bir yerlerden hava alıyor olabilir, benzin enjektörleriniz tıkalı olabilir, benzin pompanız ömrünü doldurmuş olabilir, maf sensörünüz yanlış oksijen girişi okuyor olabilir.
Bunlardan biri var mı tespit edin. En fazla karşılaşılan durum motora kaçak bir yerlerden hava girişinin olması. Hava hortumlarını, özellikle manifolda giren hortumları, hatta manifold contasını kontrol edin. Kaçak olabilecek yerlere balata spreyi sıkarak kontrolü yapabilirsiniz. Balata spreyi yanıcıdır. Kaçak olan yerden balata spreyi motora girdiğinde stft düşecektir. Motor çalışırken spreyi sıkın bir yandan da elinizde telefondan stft değerine bakın. Böylelikle anlayabilirsiniz.

Benzin ltft 0a yakın sabitledikten sonra lpg ayarını o zaman sağlıklı yapabilirsiniz.

 

Ben kutup bası sökerek veya araci belli süre benzinde kullanarak ecuyu resetleyerek sifirlasam tekrarmi artar artmasinin nedeni söylediginiz nedenlermi?

 

Dediginiz yerdeki kacaklar elm cihaziyla tespit edilemiyormu mesala emme manifold basincini gösteriyo degerden belli olmazmi pompayla alakali olsa yakitin akis hizi vs veya yakit tuketiminden belli olmazmi bidefasinda kontrol ettigimde 14,7/1 olan ideal karisim oranini göstermekteydi obd 2 cihaziyla okunan degerlerden yorum yapilamazmi?

 

Vakum kaçağı ise rölantide artı devirli gidince azalır.kontrol edin durum böyle mi diye

 

Evet söylediğim sebeplerden artıyordur.

 

Tespit edilemez. Araçlarımız akıllı. Ltft bu tarz sıkıntıları tölere etmek için var zaten.
Hepsi için fiziki kontrol gerekiyor. Fiziki kontroller ile obd2 cihazından değişim olup olmadığını anlarsınız.
Devir yükseldikçe stft artıyorsa çok büyük ihtimalle vakum kaçağı vardır.

 

Devir yükseldikçe stft sürekli artı degil - yöndede yükseliyor takip ettim zaten stft +30-40 bulmuyor 0+10kadar yükseliyorsa - yöndede yükseliyor

 

Uzun uzadiya yazmistim ama hata verip atinca tekrar ayni seyleri yazamadim bugunku yolculugumu obd ile gözlemledim isin özeti ltft 8 den 11 lere 11 den 8 lere inip cikti stft degeri genelde artilarda oldugundan uzun dönemde ltft sifirlanmiyor ben araci 100 km benzindede kullansam benzindede fakir oldugundan sifirlanmiyacak sanirim vakum kacagi aracin benzinde calismasini nasil fakirlestiriyor gücmu kaybettiriyor?

 

Ltft 8-11 arasında iken stft 0 civarında ise, yani +2 -2 arasında ise herhangi bir güç kaybı veya fazla yakıt tüketimi gibi birşey olmaz. Önemli olan stft yani

Vakum kaçağı dediğimiz olay, motora gerekenden fazla hava giriyor demek. Gereğinden Fazla hava+ az yakıt = fakir karışım = güç kaybı = fazla yakıt tüketimi = fazla motor iç ısısı ve egzos ısısı = uzun vadede ömrünü çabuk dolduran oksijen sensörleri ve katalitik konvertör.

Eğer ltft yi benzinde sıfırlayamıyorsanız, sorunu da çözemiyorsanız , lpg ayarınızı ltft 8-11 arasında iken stft yi 0 olacak şekilde yapın. Yani ltft+ stft her zaman 11 olsun.

Hem benzinde hem lpgde ltft 11de kalır , stft her ikisinde de 0 civarı kalır ve hiç sorun yaşamazsınız

 

Önemli olan stft yazmışsınız benn katılmıyorum esas olan ltft dir.

Diğer yazdıklarınız doğrudur tamdır

 

Close loop ta stf sıfır ise o anlık yanma değeri iyi yalniz open loop ta ecu stf degilde ltf ile hesaplama yapip yakıt gönderir diye biliyorum. Buda hareket halinde ve yüksek devirlerde eger ltf artı değerler yani fakir karışımda ise motora zararı elbet olur. Stf kaydedilen bir deger degildir. Anlık yanma durumunu gösterir. Ecu yakıt zamanlamasını ltf ile hesaplar.

 

Stft, ltft +-20 30 40 50 'de iken bile sıfır olabilir.

 

1-Ltft 8-11 oluyor zamanla sürekli degisiyor stft arti eksi yönde toplami sifir gibi hareket ediyor genelde ama yinede biraz artiya kayabilir demekki kayiyorki ltft artida sifir veya eksiye alamiyoruz
2-close loopte stft yi genelde sifir olarak görüyorum dogru peki open loopta ltft nin artisi kadar stft ekdi olarak yakiti düzeltmezmi?
3-hava yakit orani obd den izledigimde 14.7/1 oraninda ideal karisim peki nasil fazla hava az yakit oluyor?
4-genelde gaza yükseldigim zamanlar stft eksi yönde artiyor demekki fakir karisim olmuyor
5-genel olarak ltft ve stft de cok bariz degisme hata yok gibi ama ltft + 12-7 arasi gidip geliyor ama tamamen sifirlanmiyor dediginiz problemlerde vakum kacagi vs.stft de bariz sapmalar olacagini söylüyorsunuz bende bariz sapma yok hersey normal gibi ama ltft de 0 olmuyor?