Atiker Atikfast Chevrolet Cruze 1.6 124 HP

@yasirtaha regülatör ısısı dediği kısım doğru sensörleri seçerek ve motor suyu sıcaklığına bakarak küçük ayarlamalarla yaptığım değişiklik. Noktaların üzerine tıklayarak değer giriyorsun. Gaz ısısı ise motor tam ısınana kadar ltft ve stft ye göre ayarladığım kısım. Gazın derecesini küçülttükçe zengine doğru dereceyi artırdıkça fakire doğru kaydığını gördüm. Ltft ve stft ye göre yaptığım değişiklik sonucu. Her aracın durumu ve şartları farklı olacağı için bu kısımda değişecektir. Gaz basıncı ise pek dokunmadım 1.20 ve 1.35 bar arasında küçük bir değişiklik yaptım. Ben basıncı 1.25 bar yapmıştım. Ancak kalibrasyon sonrası 1.20 bara düştü. Buradan basıncı ayarladım. 1.25 bar yaptım. Şimdi basınç sabit 1.24 ve 1.26 arası gidip geliyor.

@soman ahcr'yi seçebilirsiniz. Ahcr seçili olduğu zaman gaz pedalındaki tepki daha iyi.

 

Teşekkür ederim mesaja eklemeyi unuttum. İnşallah siz de sorunsuz kullanırsınız ve memnun olursunuz...

 

Teşekkürler ben mantığı çözemedim o yuzdey fotoğrafı istedim ama anlatımın daha da yardımcı oldu güle güle kullan

 

@Cliosymbol @soman merhaba, kullandığımız enjektörlerde bir şey fark ettim. Ne kadar ayar yaparsam yapayım lpg sürekli fakire kayıyor. Küçük değerler olsa iyi yüzde 15 veya 24 arası fakir kalıyor. Sizde de böyle mi? Yoksa enjektörlerde bir problem mi oluştu?

 

Bence enjektör secimiyle alakali neden dersen benim 3 ohm ile kalibrasyonda haritayi ne kadar zenginlestirirsem zenginlestireyim ayni dedigin gibi yolda stf izleyerek gittigimde + 25 lere kadar çıkıyordu. En son 2 ohm ahc ile yaptigim kalibrasyonda harita olustuktan sonra ( bizde lpgde ve benzinde aracı kullanip mavi ve yeşil çizgi oluşmasını sağlıyorsun ) bir kaç ince ayar yaptim stf ile yine takip ettim simdi ltf kadar düzeltme yapiyor. Benim ltf yi + 37 çekmişti stf daha önce fakirde kaliyordu şuan düzeltiyor. Gerci son baktigimda düzeltme yapiyordu ama ltf kaç şuan bilmiyorum bakmadim bizim bayagı bir kullanmak lazim lpgde hemen degismiyor.

 

Bende enjektör seçiminde 2 ohm veya 3 ohm seçeneği yok. Sadce ahc, ahcr ve ahcf var. Bende ltft hemen değişiyor. Yani birgün veya iki gün içinde oturuyor. Ahc seçip deneyeyim tekrar.

 

Ben 3 ohm seçtim. Sorun mu bilmiyorum; MS çok düşük. Benzin 3.10, LPG 3.43 civarı. Bir de haritada sütunların başı zenginde kalıyor, anormal düşürmek gerekiyor ilk satırı.

 

Muhtemelen nozül büyük geliyor. yada basınç yüksek 1 barda ise nozül büyüktür.

 

Nozul 2 mm

 

Basınç 1 bar civarı, o zaman 1.8 yapicam 1.6 motor için.

 

Aracınız ne marka model?

 

2003 Focus

 

O zaman normal olması lazım 2.0 nozülün aslında. Siz bu enjektör tipini gerçek olması gerektiği gibi bir yapın bakalım sonrada ısınmış motorda hiç bir güç açık değilken oto kalibrasyon yapıp yol ayarı ince ayar falan yapın

 

1.15 bar 2.2 mm nozul lpgde 3.50 ms süre verdi gecislerde ve rolantide sorun olacagini adim gibi bildigim icin 1.00 barda 4.20 ms ye cektim şuan gayet iyi hatta lpgye gectimi diye göstergeye bakiyorum bazen anlamiyorum. Birde arkadaslar tam olarak ölçtügümü söyleyemem depo fullemistim ama suan 150 km de tek yeşil kalan gösterge 200 km oldu yeni tek ışıga düstü sizde durum nedir. @selverin @soman

 

Benim 3.43 ms, geçişlerde ve rölantide sorun yok. Yakıtı henüz ölçemedim.

 

@Cliosymbol tam ölçmedim. Az önce drivvo programına baktım. 2 Mart 'ta lpg deposunu fulledim. 150 TL'de benzin alıp deponun yarısını doldurdum. Karışık kullandım, zaman zaman benzine geçtim, zaman zaman lpgde sürdüm. Toplam 466 km yol yaptım. Benzin iki çubuk kaldı bitmesine. Lpg ise bu sabah turuncu ışığı yaktı. Tahminimce 200 km benzinde 266 km lpgde kullandim. bu kullanımda hergün şehir içi 10 km şehir dışı ise 30 km toplam 40 km günlük yol yaptım pazar günleri hariç. 266 km benim için gayet iyi. Eskiden 200 km yol yaparken önce 240 km'ye çıktı şimdi ise 266 km oldu tabi havaların ısınması şanzıman tamiri etkili oldu.

 

Merhaba arkadaşlar, ahcr seçerek tekrar kalibrasyon yaptım. Ama araba yine fakire doğru kaydı. Yüzde 10'da kaldı bu sefer. Neyse deyip lpg ustası için arayışlara girmiştim. Sevdiğim bir abinin tavsiyesiyle -kendisi sıfır araba alıp bütün lpg montajlarını bu ustaya yaptırıyormuş ve memnunmuş- Ustanın yanına gittim. Kaputu açtım. Montajı kontrol etti. Bu enjektörleri nerede buldun güzel enjektörler dedi. Nasıl aldığımı anlattım ve montajı kendim yaptığımı söyledim. Ben daha ağzımı açmadan. Manifold yanlış yerden delinmiş yaklaşık 12 cm perde var dedi. Daha geriden delinmesi gerekli dedi. Ama senin sistemin bu arabayı beslemez dedi. Neden deyince. Enjektörlerin güzel senin arabayı kurtarmıyor istediğin kadar nozul büyült yada küçült fakir yakacaksın. Manifoldu geriden deldiğim zaman araban iyice fakire kayacak dedi. Zaten cruze kasası bir buçuk ton motor 1.6 ve otomatik sana gerçek enjektör lazım dedi.

Yapacak bir şey yok del gitsin montajı yap dedim. Gerek yok daha önce bu sorunla karşılaşan dört tane cruze'a geriden tam düz delip, yönlü nozulu ayarlayıp montaj yaptım. Her seferinde araba sahipleri gelip daha kötü oldu diyordu. Dört arabayla yol testine çıktım dördünde de lpgnin yetmediğini fark ettim dedi. Tavsiye olarak Brc veya zavoli önerdi. Brcnin yazılım kilitleme olayından bahsettim. Sen necati abinin tanıdığısın ecu'ya eski yazılım atarım sen de müdahale edebilirsin dedi. Son durum bu usta manifoldu delmeye yanaşmadı. Şu ana kadar brc taktığı cruze'larda şikayet veya arıza ışığı yakma sorunu gibi nedenlerle dönen olmadı diye ekledi. Oradan ayrılırken sana gerçek enjektörlü sistem lazım atiker grandtaki enejktörler bile kurtarmaz bana gelen bir cruze'da bu sistem vardı dedi.

 

Peki usta brc veya zavoli montajı yaparken manifolt u nereden delecekmiş.
zavoli veya brc montaj yapmak istemesinin sebebinin enjektörleri olduğunu tahmin ediyorum.
Peki bir şeyi merak ediyorum basıncı artırabildiği kadar arttırılıp küçük nozulla sistem tekrar denese nasıl olur yani gazın püskürme hızı arttırılarak sonuç alınabilir mi

 

Bu ikisinden birini tercih edersen geriden düzgün bir şekilde deler montajı yaparım dedi.

Evet enjektörler için söyledi.

Senin araç için yeterli gerçek enjektör kullanırsak arabanı rahatlıkla kaldırır. Klasik enjektörlerle araban ağır olduğu için daima fakirde yakacaksın montajı düzeltsem bile dedi. Ben de düşündüm küçük nozul yüksek basınç bu enjektörler kaç bar basınca dayanır acaba?

 

Hocam benim araç 1.5 ton 1.6 motor ve bu şekilde bir sürü araç var. Bir arkadaşımız zaten bu geriden delme olayını söylemişti size. Madem bu adam delecek geriden siz mevcut sistem ile kurtarır mı kurtarmaz mı birde onu deneyin.ilave masrafa girmeyin. Birde ne kadar tanıdık olursa olsun, ben güvenemiyorum. Enjektörü takacak olmadı regülatör uymadı yok ecu uymadı falan deyip gerisi gelecek