Brc Sequent 32 kit Çözülemeyen Tekleme

Hocam yukarıda demiştiniz aynı kit aynı marka araçlara takılan arkadaşınızdan rica etseniz de önce ecu sonra enjektörler gibi parçaları karşılıklı değişseniz yada sizinkileri o düzgün çalışan aynı marka model araca taksanız onlarda ne gibi durum oluyor baksanız belki bu şekilde sıkıntılı parçayı bulabilirsiniz.baktınız hiç bir parça sıkıntı göstermedi o zaman araçta bir sıkıntı olabilir. Siz onların parçalarını takıp sıkıntı giderse o parçada sorun vardır. Kul yapımı bazen saçma sapan şeyler olabiliyor bakır boru tıkalı olabiliyor diğer borularda sorun olabiliyor vb vb. 4000 4500 devirlerde zaten muhtemelen open loop a giriyordur aracınız bu yüzden afr ile bakmak gerekebilir.

 

Bayiden yana sıkıntım yok zira hepside yakın dostlarım hiç bir konuda sağolsun beni kırmadılar halaa problemin çözümüne yönelik araştırmaları devam ediyor

 

Arkadaşlarımın aracında Brc marka var ama aynı kit değil ancak mevcut parçaların hepside yenisi ile denendi zaten. Bakır boru yerine termoplastik rekor borular kullanıldı her hangi bir darbe ezilme vs söz konusu değil araştırmaya devam...

 

O zaman hocam aracı kullanırken bilgisayara bağlamaktan başka seçenek yok. LTFT STFT ve başka değerlere bakarak yakıt miktarı ile mi sıkıntı var yoksa başka bir sıkıntımı var bilinebilir. Benim arabadaki kit LOVATO uygun nozül var vs vs ama dip gaz yapınca araba haldır haldır diye atlaya atlaya çalışıyordu, bir ayar kısmı var onu aktif edince bu haldırdama işi bıçakla kesmiş gibi geçiyor. Siz de bakın bu olay olduğu anda durumlar nedir diye inşallah kısa sürede çözülür.
Bizlerin kiti kablo bağlanarak ayar yapmaya imkan veriyor şükür, yoksa habire sanayiye gider dururduk.

 

beyefendi bizim de amacimiz yardimci olmak eski konulara goz gezdirmediyseniz kac kisiye karsiliksiz yardimci oldugumuzu gormemissinizdir.

Fakat yardimci olunmasi en zor markayi tercih etmissiniz. o kadar kapali kutuki servislere mahkum kaliyorsunuz malesef.

yasadiginiz soruna ragmen markayi sorunsuz kabul etmeniz ilginc geliyor bana.

mekanik ariza anlaminda brc cok da basarili degil. marka fanatikligini bir kenara birakarak buyorumu yapabilecek kadar deneyimim var.

brc nin basarisi degil de diger markalarin basarisizligi ne derseniz egitim eksikligi

brc servisleri 1.6 motorlara turuncu enjektor takmayi bildigi gibi atiker bayiside 1.6 motora 2.5 - 2.6 mm nozzle takmasi gerektigini bilseydi bugun brc nin ne denli kaliteli olduguna dair yorum yapamazdiniz kolayca. brc ye kaliteli diyenlerin %90 i 1.6 motorlu arac sahibi arkadaslarimiz. 2.0 motorla illallah eden cok BRC ci gordu buz gozler. neden akilli servisler 2.0 motorada turuncu enjektor takti cunku. kapasite meselesi

biz burda ucuz yerli diye eziklenen markalara ait sorun ustune sorun yasayan onlarca uygulamayi adam edebildik.

kalitesi dusuk olsaydi dediginiz gibi elimizi attigimiz 2 uygulamadan 1 i basarisiz olurdu ama sonuc oyle degil.

burda gelip BRC kalitesini ovmek yerine tum parcalari degistirmenize ragmen neden hala motor yuke bindiginde yasadiginiz sorunlarin cozumunu bulmaya odaklanmak istiyorum ama daha rolantide lpg suresi ve basinci bana soyleme imkaniniz yok cunku lpg servisine muhtacsiniz malesef.

o servislerde 1.6 motora turuncu enjektor takmaktan fazlasini pek bilmedikleri icin bugun bu sorunlarla ugrasiyorsunuz.

bursaya yakinsaniz size bir arkadasimin telefonunu verebilirim. kendisi brc dahil AFR cihazi ile ayar yapmakta. lpg ayar konunun detaylarini ben kendisine zamaninda aktarmistim bu sebeple ayar konusunda kendisine kefilim.

daha afr cihazinin ne oldugundan bi haber servislerle vakit harcamayin.

araciniz atmosferik degil. ayar yapmasi kolay degil. brc gibi otomatik ayarla herseyi cozdugunu iddia eden bir lpg kiti ile is daha zor.

powerkirk arkadasimzin dedigi yazilim ile detayli inceleme ve ayar yapilmali.

 

Merhaba,
Öncelikle yanlış anlaşılma olmasın, size karşı bir tutum içinde değilim, hatta daha önce montaj işleri için size danışmıştım. Ama daha önceki yazılarınızı okumayanlar için farklı anlaşılmalara sebep olabilirsiniz. Konu sahibi arkadaştan şimdiden özür dilerim, konusunu biraz dağıtmış olacağım. Anlatmak istediğim şeyleri 2 maddeye bölmek istiyorum:

1. Genel olarak brc kite karşıymışsınız gibi bir tavır çıkıyor yazılarınızdan. Bunu fiyatı için savunuyorsanız birşey diyemem ancak kalitesi için diyorsanız buna katılmıyorum. Bu foruma kadar ulaşmış herkes otomotiv konusunda belli bir ilgi/bilgiye sahip demektir. Ama burası azınlık, birçok kişi motorun çalışma prensibini bile bilmiyor ama ekonomi için lpg montajı yaptırıyor. Ben bu tip kullanıcılar için brc yi daha mantıklı buluyorum, komponentler daha uzun ömürlü, otomatik kalibrasyonu daha düzgün, programı usta hatalarını engellemeye yönelik. Çünkü arabasına merakı olmayan kişiler lpg ile sorun yaşamaya başlayınca usta usta geziyor, düzgününe denk gelmezse satıyor, bu döngü böyle gidiyor. Sonuçta brc enjektör ve regulatörü bir çok markayla karşılaştırılamayacak kadar uzun ömürlü.

2. Bu forumu olduğu kadar lpgforum.co.uk gibi yurtdışı forumları da takip ediyorum arada. Mesela onlarda da brc önerilmiyor bazen, ama sebebi tamamen maliyet. Brc nin kaliteli ama gereksiz pahalı olduğunu savunuyorlar. Tek fark, onların sistemleri bizim gibi illa kit olmasını zorunlu tutmuyor, yani toplama bilgisayar kasası gibi en iyi komponentlerle lpg dönüşümü yaptırabilirsiniz. Hal böyle olunca markaya para ödemek yerine, en az brc kalitesindeki komponentleri farklı markalardan toplayıp kit oluşturuyorlar.

Biraz uzun oldu, son olarak kendi aracımı örnek vererek toparlayacağım. Aracım volvo s40 2.0turbo, brc kit taktırdım 2 yıl önce. Bahsettiğiniz arkadaş mı bilmiyorum, Bursadan afr ayarı yapan arkadaşla buluştuk 2 hafta önce. Sadece meraktan kontrol etmesini istedim, çünkü arabamda hiçbir sorun yok. Yaklaşık 7000km dir oto kalibrasyonla geziyorum, hiç yol ayarı yaptırmadım. Aracımın ltft değeri -1,6 çıktı, normal kullanımda ayar tam olması gerektiği gibi, tam gaz open loop da çok az zengin çıktı, biraz fakirleştirdi o kadar. Hal böyle olunca, ben çevreme, özellikle arabayla ilgilenmeyi sevmeyenlere brc yi kesinlikle öneriyorum. Ben meraklıyım, lpg konusunda biraz bilgi sahibiyim artık, diğer aracıma atiker nanofast taktırdım o ayrı konu. Benim görüşüme göre lpg kiti önerisi, kullanacak kişiye göre değişkenlik gösterir.

Uzun oldu kusura bakmayın, iyi forumlar herkese..

 

merhaba,

şimdi bu forumun amacını ve kendi çabalarımızla yaptıklarımızı düşünürseniz BRC kite karşı olmamın son derece doğal olduğunu anlamanız lazım

biz LPG ayarı konusunda bilgi paylaşımı yapan (Necbey e göre paylaşmıyoruz o ayrı ) bir forumuz, ayar yapılamayan kitler benim ilgimi tabi ki çekmez

nedir bunlar BRC ve Prins

diğer yazdıklarınıza gelirsek

1 - komponentler uzun ömürlü:

nasıl ölçüm yapıp kıyas yapıyorsunuz? aynı araçta aynı deneyi yapmaya imkan yok. Kişilerin yorumları ile bu düşünceniz şekilleniyor.

İnsanlar aman ucuz olsun diye aldıkları atikerde en ufak hata ile markayı itin bi tarafına sokmaya çok meyilli,

ama gidip aman pahalı olsun iyisi olsun diye alınan BRC deki sorunlar hiç yüzüstüne çıkmıyor. Hatta olur o kadar yorumları dönüyor


5 senelik brc kitte enjektör arızası ve beyin arızası örneği gördü bu gözler, 10 senedir sorunsuz çalışmış atikerde.

madem o kadar sorunsuz internette satılan bu yedek parçaları kim alıyor?

yedek parça fiyatları ile komple kit alınıyor.

beni kesinlikle inandıramazsınız.

2 -

sadece kalibrasyon ile güzel sonuç elde etmişsiniz, bu sadece şanslı olduğunuzu gösterir çünkü oto kalibrasyonların hata payı yüksek.

Bende birkaç BRC ye afr cihazı bağlama şerefine nail oldum, atikerden veya diğer markalardan bi farkı yoktu açıkçası. Kaldıki bunlar 1.6 motorlu ortalama araçlardı.

Bununla birlikte oto kalibrasyonla tam gaz afr si çok iyi olan atiker örneklere de denk geldim.



afr ayarı yapan çok kişi yok zaten odur kesin, ismi Ahmet Nalbantoğlu. değil mi?

 

servise muhtaç olduğunuz için dediklerimin sizin için ifade ettiği şeyler sınırlı olacak ama genede yazacağım sonra yardım edilmedi demeyin

1 - tam gaz yaptığınızda ve 4000-4500 devirde tekleme olduğunda - benzin MS değeri ve LPG ms değeri nedir?
2 - yarım gazda ve rölantideki basınç değeri, motor yüke bindiğinde stabil kalabiliyor mu? regülatörde ve bağlantılarında yaşanan sorunlar, yeterli gazın motora gitmesine engel olur ve fakir karışım durumu oluşur. Turbo araçlar için bu ölümcüldür.
2 - aracınız turbo olduğundan , atmosferik motorlara göre oto kalibrasyon sonuçlarından çok kötü etkilenebiliyor, fakir karışım sonucu vuruntu algılayan modern motorlar "boost cut" yaparak motor gücünü düşürüyor ve ateşleme değerlerini vuruntuyu azaltacak şekilde erkene çekiyor.

bahsettiğiniz vuruntular bundan kaynaklı olma ihtimali yüksek , bunu anlamanın yolu araca AFR cihazı bağlamaktan geçiyor.

servisten zaten çare bulamıyorsunuz, kitiniz ayar yapılabilen bir kit olsaydı, ekran görüntüsü paylaşırdınız ve bizde yorum yaparak sizi yönlendirmeye çalışırdık ama kısmet değilmiş.

Bundan sonra LPG taktırırken olası sorunları ve ayar yapılabilme yeteneğini göz önünde bulundurmanızı şiddetle tavsiye ederim.

 

Konuya dahil olan üye arkadaşlar ve yöneticiler problem ve marklar hakkında fikirlerini söylediler gerekenler yazıldı çizildi hangi marka iyidir hangi marka kötüdür'den ziyade var olan problemlere çözüm bulmak ön planda olması gerekir diye düşünüyorum. Ayrıca Ankara'da afr ayarı yapan arkadaşım var ayar yaptırmak isteyen arkadaşlar olursa yardımcı olurum.

Saygılar

 

Hala çok ön yargılı görüyorum sizi noktasal detayda müdahale yapılamaması bir kiti kötü yapmaz, prinse hiç müdahale edilemiyor diye khein enjektörleriyle birlikte komple sistem kötü mü oluyor şimdi

Size brc istatistiği sunacak değilim, ancak “atiker regulatorde basıncı çok kurcalamamak lazım veya 2-3 senede bir regulatörün işi bitiyor” şeklindeki yazılar da benim tecrübelerim değil, tamamı burada paylaşıldı. Her kitte parça bozulabilir, hatalı üretim olabilir, yedek parça fiyatı üreticinin bileceği iştir. “brc de sorun çok ama su yüzüne çıkmıyor” demek kiti kalitesiz yapmaz.

Ben 2 kiti de kullanıyorum, 2 aracı da uzun süre kullanmayı planlıyorum. en azından kendimce mukayese etmiş olacağım, yeterince uzun süre kullanabilirsem uzun dönem yorumlarımı da paylaşırım ileride.

 

kusura bakmayın, konuyu biraz dağıttık. umarım kısa zamanda sorunu çözersiniz.

 

Estağfurullah olur böyle şeyler iyi dilekleriniz için tşk. ederim

 

benim yazmadığım ifadeleri yazmışım gibi kullanmayın lütfen

"brc de sorun çok" nerede yazmışım?

brc nin "kendisini kanıtlamış kaliteli bir marka", "kaliteli ama gereksiz pahalı olduğunu" belirten ifadeler size ve Necbey yazdınız. Ve diğer markalarında kalite sorunlarına sahip olduğunu ama sadece çok da önemli değilmişçesine ifadelerle "ayar yapılabilme özelliğine sahip olduğunu" belirttiniz.

ön yargılı olan ben miyim?

kaldıki çok kaliteli dediğiniz kitte bile sorun var işte:

Necbey in arkadaşı da varmış, AFR ayarı bile yaptırmış sanıyorum, ama sorun düzelmemiş. (herhalde yaptırmış olsa gerek, bunu kastediyor olmalı, yoksa AFR ayarı yaptırmadan başkalarına AFR ayarı yaptırmanıza yardımcı olurum demek anlamsız olurdu bence..)

Bu durumda sizce "kaliteli" (sizlerin ifadesi) olan kitte mekanik veya elektronik bir sorun var. bu ürünle de alakalı olabilir montajla da olabilir.

Atikerin sorunlarının %90-95 i nasıl montajla alakalıysa (biz internet forumundan yönlendirerek bunları çözdürebiliyorsak bu yorumu yapabilirim diye düşünüyorum), BRC montajında da hata olmuş olabilir.


Yok AFR ayarı yapılmadıysa, naçizane önerim önce AFR ayarına, kontrol yapılsın, ondan sonra konuşalım..

 

Afr ifadesi yukarıda geçtiği için paylaştım çünkü söz konusu ayarı yapan neredeyse yok denecek kadar az kişi yapıyor. Diğer yandan kendi aracıma afr ayarı yaptık ama tekleme problemi geçmedi Özellikle Ankara ve çevresinde afr ayarı yaptırmak isteyenler olursa faydamız olsun istedim...

 

afr ayarı da yapıldığına göre, mekanik bir sıkıntıda yok diye yorum yapılabilir.

Mekanik sorun olsa, gaz yetmese, afr de sonucu görülürdü.

naçizane önerim, devir sinyalini , ateşleme bobininden alınmasını deneyin.

romano kitte,devir sinyali bağlanmamış aracımda , (devri enjektör sinyali ile algılıyordu) , anlamsız bir benzin harcama sorunu vardı.

sinyali bobine bağlattım ve sorun bir anda ortadan kalktı.

Birçok araçta çok sağlıklı çalışan enjektörden devir sinyali algılama (birçok markada var) , benim aracımda (hyundai sonata 2.7 v6) işe yaramamıştı (düşük devirlerde algılama yapamıyordu)

 

Devir sinyali daha önce kranka bağlıydı sonra beyinden aldık durum değişmeyince tekrar krank'a bağladık hatta şöyle bir şey yaptık kranktan aldığımız sinyali dijitale çeviren bir devre yapıp test ettik yine değişen bir şey olmadı bobinden almayı hiç düşünmedim özellikle vag grubu araçlarda bobinin yanmasına sebep oluyor ama dediğiniz gibi denemekte fayda var bakarsınız problem çözülmüş.

 

Durun konuyu özetliyorum.
buraya gelin.
Prins ve brc Nokia
lovato atiker vs mide Android nougat.

Şimdi Nokia iyi telefon kaliteli uzun ömürlü ama gel gör işletim sistemi kısıtlı özellşetime ve yeni özelliklere [emoji359].

diğer obd li kitler ise Android. her türlü özelleştirme araca uygun özel ayarlar var.

Şimdi istiyoruz ki.

Nokia gibi sağlam Android gibi özelleştirilebilir bir kit lazım bize ama yok.
bir yanda nokia iyidir diyenler var ki haklılar.
diğer yanda Android olsun ben özelleştirir kullanırım diyenler var haklı.

 

Cem yılmaz little little in to the middle repliği aklıma geldi ortaya karışık bir kit olsa dadından yenmez. YU–MA–TU

 

Bobin 12v olduğu için algılama konusunda sorunsuz önerilen yöntem.

Bobini yakan lpg + fakir karışım.

Sinyalin bobinden alınması farkedilmez yük oluşturur.

En azından denenmis olur ben son çare olarak bobin den sinyal ı deneyelim demiştim kismetliymisim sorunlar bitmişti.