8 ms satırını alt satırlara yapıştırma!

Arkadaşlar merhaba forumu sıkı takip ediyoruz. Yalnız çoğu tecrübeli arkadaşlar 8 ms satırındaki değerleri altta kalan diğer ms lere kopyala yapıştır diyorlar. Bunun yapılmasının sebebi nedir acaba kalibrasyonda neden bunu kendisi yapmıyor? Yapılması şart mı açıklamasını yapabilecek arkadaş olursa çok sevinirim

 

http://www.mscsi.net/destek/konu/nedir-bu-afr-muhabbeti.2039/page-2#post-38930

hocam üstteki konuda sorunuzun cevabı bulunmakta.

 

Neden 8 ms satiri deniyor open loop bolgesi oldugu icinmi.
Mesela benim aracim 13 ms de open loop durumuna geciyor.

 

8 msn den sonra turbosuz motorlarda map basıncının sabit kalmasından dolayı 8 msn deniyor

 

bu aramızda gizli bir sır...
Forumdaki üstatların uzun deneyimler sonucu ortaya attıkları bir mit...
Lpg gurularının Nirvana ermeden önceki son mesajı...
...... yapın mutlu kalın....

 

+2 milyon

 

Otomatik kalibrasyon yapıldığında 8 msden yüksek yerleri haritada program epey düşürüyor. 8 ms üstlerinde stft değerine baktığınızda fakirde olduğunu görüyoruz. Stft ye göre 10-12 ms leri ayarladığımızda 8ms deki değerlere yakın çıkıyor. Benim aracımda %1-2 az.
Afr ile ayar yapan arkadaşlarımız da yine 10ms üstü open loop bölgesinin de bu şekilde olduğunu tecrübe etmişler.

Tüm bunları kenara bırakıp size benim de aklımı karıştıran, yapılan bir akademik çalışma sonucunu söyleyeyim; lpg nin yüksek devirde aynı miktar benzine göre pistonlarda çok daha fazla basınç yani itme gücü oluşturduğu tespit edilmiş. Özellikle 3bin devir sonrası basınç farkı artıyordu. Yani devir yükseldikçe lpg daha ekonomik oluyor daha az yakıta ihtiyaç duyuluyor diyordu.
Bu noktada üreticilerin otomatik kalibrasyonu kasıtlı olarak yüksek ms kat sayılarını düşük mü tutuyor diyorum? Karışım fakir de olsa istenilen basınç veya güç üretiliyor olabilir. Akıl karıştırıcı :S

 

Neyden kaynakli bilmiyorum ama lpg ayarini 3000 devir ve ustu gibi hizlanma esnasindan stft yi 4 5 gibi fakire kaydirdigimda araba daha iyi yuruyor. 0 yada -4 -5 lere dustumu fark edilir derecede dusus oluyor. Burda dediginiz mantik dogru gibi bi izlenim birakiyor. Lakin yuksek devirde %4 5 gibi fakire kaymak araca bi zarar verirmi acaba.

 

Ya genelleme yapmak istemiyorum ama benim aracım fakirde daha iyi performans veriyor bariz fark ediyorum tabi yinede fakirde bırakmıyorum

 

bir miktar fakirden tork artışı sağlanır doğrudur. hatta tablosu vardı. bir miktar fakir tork artırır zengin tork düşürür ikisinin Optimumu stokiometrik oran belirlenmiş

 

Benzinde nasıl durum?

 

Bu arada merak ettiğim bir başka mevzu nisan aylarında sanırım gazdaki bütan ve propan oranlarında değişiklik yapılıyor. Bu durum bizim araçlardaki gaz basıncı ve ayarlara nasıl yansır?

 

Benzinde gözlemlediğim kadarıyla durum hep normal. Çok ayrıntılı bakamıyorum çünkü aracım elm okumuyor. Burda bahsettiğim fakir karışım olayı programdaki gaz ve benzin ms lere bakarak yaptığım yorum
Çok defa denemişimdir gazda iken haritayı %5 kısıp benzin ms biraz yükselttiğimde araç çok daha canlı hareket ediyr

 

Gaz basıncına etkisi olmaz ama ayarlarda değişiklik yapmak gerekebilir. Hafif zengine hafif fakire kayabilir.

Hocam aracın kendi sisteminde var olan bir durumdan dolayı bu şekilde olabilir. Sonuç olarak burada hep hani kimyada fizikte olur ya NŞA Normal Şartlar altında diye ama o normal şartlar hiç sağlanamaz bunun gibi. Burada hep NŞA ya göre yorum yapıyoruz, atıyorum sizin oksijen sensörü biraz bozuk olsun yada bujiler sorunlu olsun vb vb %5 belkide sizde normal olandır bu durumda. Normale çekelim derken anormalede çekmiş olabiliriz yani.

 

En son hep aynı yerden gaz almama ragmem ltft ltft onceden -1 le -4 arasında gezerken simdi +1 le +3 arasında dolanıyor

 

Benim lanet ltf bir turlü +30 dan gerilemiyor sıfıra yaklaşsın diye yapmadığım şey kalmadı en son motoru komple söküp baştan toplayasım var. Tamircimle konuştum subap ayarlarına bakıcaz son çare o kaldı artık. yarım depo benzin bitirdim +23 olmuştu.

 

Bir yerden hava alıyordur motor. Duman testi yapın veya yaptırın. Kaçak varsa hemen çıkar ortaya.

 

Duman testi yaptim hemde bisiklet pompasi ile pet siseyle düzenek kurup kelebek bogazindan pompaladım kulbutor havalandirmadan çikti en son duman başka hicbiryerden çıkmıyor. Balata spreyi sıkıp stf kontrolu yaptim hic bir degisiklik yok. Map basincini sürekli takip ediyorum sogukken 0.40 barla basliyor ısınınca 0.32 bara düşüyor cut-offta 0.26 bara kadar düşüyor. Emme manifolduna şaldır şaldır su döktüm hiçbir tekleme tükleme yok. Çaresizim dostlar.

 

Zaten hava alsa zengine kaymazmi. Sizin tam tersi fakirde. Bence basinc arttirip denemelisin. Ben 1.5 barda araba daha ideal calisiyordu. Enjektorler ates ediyordu ama kisa bi sureligine denemelisin bence.

 

Külbütör kapağından çıktı derken?
Hiç bir yerden duman çıkmaması lazım.