Terzi kendi söküğünü dikemez diye bir laf var, birebir yaşıyorum Bizim cliodaki destroya ne yaptıysam ilk çalışmadaki boğulma problemini çözemedim. Artık sırada komple ecu değişimi gözüküyor. Regülatör değişti- sıfır Enjektörler değişti Ama ne hikmetse araç bekledikten sonra zor çalışıyor. Benzinde problem yok. Aracı stop etmeden hemen önce benzine alıp çalıştırırsam yine problem yok. Regülatördeki vakum hortumunu sökünce problem kalmıyor. Ama manifolddan gelen hortumu körleyince sorun devam ediyor. Yani regülatörde sorun yok. Ancak enjektörlerde değiştiği için kaçırma yapacağını düşünmüyorum. Bir ihtimal aracı stop edince ecu enjektörleri bir süre daha işetiyor, manifolda gaz doluyor. Vakum hortumunu açıkta bırakınca gaz minifolddan çıkıyor ve problem kalmıyor. Başka fikri düşüncesi olan varmıdır? AEB ECU ve tesisat alıp yeniden döşeyeceğim. Tüketim çekiş AFR vs tüm herşey ideal şuan.
Merhaba enjektörler çok az da olsa kaçırıyor olmalı . Gaz kesicisi ile regülatör arasında bakır hortum uzun mu veya regülatörle enjektörler arasındaki hortum uzunlarsa hortumlar daki gaz miktarı da çoktur. Boğaz kelebeği de kirlenmiş olabilir.
Hocam ikinci set enjektör taktım onda da aynı sorun oldu, birde şöyle düşünüyorum enjektör kaçırda benzine alıp stop ettiğimde de kaçırmaya devam eder sabaha kadar, benzine alıp stop edince problem olmuyor, ne dersin ? Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Mantıklı . Ama iki enjektörde kaçırıyor olmasın Peki stop etmeden önce benzine alındığında ltft stft nasıl oluyor. Çok az bile değişiklik oluyorsa, gazı aynı ayarda ayarlarsanız nasıl olur .
Ozaman yine sorun ayarla ilgili olmalı sıcak rölanti ltft değeri soğuk açık döngü benzin ayarı ile uyuşmuyor gibi birşey olmalı en iyisi siz biliyorsunuz çünki araba sizde Benim arabamda da 2500-2750 devire kadar lpg de geç topluyordu yol ayarı ltft - stft kontrolu normal ne yaptıysam bulamadım lpgye 0.8 geçikme ayarladım biraz düzeldi fakat istediğim gibi olmadı fakat en son aklıma tip-in değerini düşürmek geldi -15 ayarladım baya düzeldi ama aklıma gelmesi uzun bir zaman aldı yani terzi kendi söküğünü dikemiyor
Hocam konuyla alakasiz ama ayni sorunu bende yasiyorum. Ltft 0 da stftde +3 -3 arasi ayarliyorum. Ama araba yokuslarda vs yuk altinda zor toparliyor. Ancak yolda ayar yaparsam gitmeyen yeri biraz zenginlestirip yada fakirlestirerek deneyerek ayarlarsam arac gidiyor. Bu seferde bi bakiyorum stft -15 +15 arasi sacmaliyor. Cozemedim gitti. isin garibi lambda hatasi veriyor gider haldeyken. Yanliz gitmiyor vaziyetteyken ariza hic vermiyor
Hocam bu ayar sadecebenim gördüğüm kadarı ile brc de var. geçikme girilen değer kadar lpg enjektörlerini geç çalıştırıyor yani avans veriyor tip-in de gaz verme anı anlamına geliyor
Sizin durum için şunu yazabilirim nasıl ayar yaparsanız yapın ltft yi değiştirmeyen stft yi dikkate almayın buda en çok ani hızlanma yavaşlama viteste boşta sürüklenme durumların da görülür. Söyle düşünün sabit hızda giderken ltft ve stft toplamı -5 de sorun yok güzel . ani hızlanmanız gerekiyor gaz verdiniz yakıtın artması lazım ki giren havayla beraber araba hızlansın o zaman stft -15 olur yani yakıt artar. araba ve siz bunu görürsünüz araba ltft bu durumda değiştirmiyorsa o zaman ayarda sorun yoktur. aynı durum yavaşlarken de geçerli Bu durumu benzinde çalışmasında kontrol edin stft nin ne kadar değiştiğini görün
Hocam tip in filan yok destroda. kalibrasyonu zor yapıyor Enjektörlere basınçlı hava verip test edeyim bari.
Esnafa bağladık işi Şimdilik çözüm stop ederken benzine alıyorum. Çalıştırdıktan sonra tüpe geçiyorum. Birgğn unutum benzinin dibini göreceğim ama ne zaman acaba Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
