Ford Mondeo 1.6 Ti-Vct Uyumlu Lpg Önerisi

ım.benimki ortada 3 yazdığını hatta siz fark etmiştiniz üstad hatırlamazsınız belki ama mondeoya ayar için bi paylaşımdı.dairenin ortasında 3 yazması yani 3 sıra önceden başladığı anlamına mı geliyor? peki ben bu daire sıralamasının hemen yanında "algıla" yazıyorya (yukardaki fotoda da var) ona basınca 3 oldu yani önceden sıfırdı..algıla yazana basmakla hata etmiş olabilrmiyim?ettiysem nasıl anlarım? şuan çekişte falan hiç problem yok.

 

Valla bu ayarla ilgili net sonuca ulasamadik.

 

Bu olayı daha öncede anlatmıştım ama bu konuyla alakalı bir durum değil yani bank 1 bank 2 ayarı değil. Bu bahsi geçen fotodaki yer çoğu LPG yazılımında mevcut şekil vb benzemesede. Kimisinde avanslı hale getirme, ateşleme sıralaması vb isimlerde geçiyor. Şimdi baştan başlayalım bilmemiz gereken LPG enjektörleri hangi benzin enjektörü çalışıyor ise onunla birlikte çalışır,bunu da arabanın beyni ecusu komuta eder LPG ecusuda buna ayak uydurur ve LPG enjektörü çalışır. Gelelim bağlantıya,araçlarda ustalar 1.benzin enjektörüne 1 yada A numaralı LPG enjektörünü, 2.benzin enjektörüne 2 yada B numaralı LPG enjektörünü, 3. Benzin enjektörüne 3 yada C numaralı LPG enjektörünü, 4. Benzin enjektörüne 4 yada D yazılı LPG enjektörünü bağlar. Araç ecusunda misalen çalışma şekli 1.2.3.4 benzin enjektörü sıra ile çalışıyor ise aynı yukardaki bağlantı şekline göre ABCD 1234 yazılı LPG enjektörü çalışır. Kafanız karışmasın, bir misal daha arabada benzin enjektörleri çalışma sırası 1324 ise LPG de ACBD yada 1324 yazılı LPG enjektörleri çalışır. Bu normal durum. Birde yukarıdaki avanslı hale getirme olayı var. Yazılım da işaretlenir ise aktif hale gelir ise LPG ecusu bu sefer benzin enjektörünün sırasına göre yeni durum da LPG enjektörü sırasını değiştirir. İlk örnekteki gibi çalışan bir motorda yani 1234 şekilde çalışan benzin enjektöründe normalde ABCD LPG enjektörü çalışacaktı ya biz buradan 1 seçersek bu sefer LPG ecusu 1 sıra atlatarak LPG enjektörlerini çalıştırır. Yani 1 2 3 4 benzin de B C D A şeklinde LPG enjektörleri çalışır. Bu 2 3 seçilirse 2 sıra 3 sıra atlatarak çalışır. Bu ne demek oluyor peki. 1 seçilince diyelim 1.benzin enjektörü 1.silindire benzin gönder derken 2.silindire giden LPG enjektörü B çalışır ve 2.silindirde sıra gelmeden LPG manifolda gönderilmiş olur.yani LPG avanslı halde olur.hani yarışma yaparken sana avans verdim sen önden başla derdik ya çocukken bunun gibi. İnşallah anlatabilmişimdir.

 

Bilgini anlatabilmek de bir yetenek üstat .
Sen de bu yetenek var eline sağlık güzel izah etmişsin.

 

Neden kısaca bahseder misiniZ. Ya da odb2 li sistem mi tavsiye edersiniz odb2 siz mi. Ben namofast kullanıyorum sıkıntı yok ama keşke odb2 olsaydı diyorum bazen. Odb2 li sistemde sütekli ltft stft takibi yapmaz nir kere kalşbrasyon yapar bırakırdım diyorum. Yanlış mı düşünüyorum.

 

Obd2 bendeki LPG sistemi, hep aklımda bir video kaydı.obd açıkken ve kapalıyken nasıl oluyor diye bir video paylaşımı ama bir türlü yapamadım. İnşallah yaparım kısa zaman içinde. Ama keşke sistem farklı olsaydı diyorum. Şöyle bendeki lovato obd2 easy fast diğerlerini bilmiyorum ama öğrenen bir sistem olsaydı araç ecusu gibi işte o zaman süper olurdu. Yani top her gittiği noktada LPG ecusunda bir ltft öğrenilip ona göre hemen müdahale etseydi. Her seferinde hesap yapıyor. Harita ekranında top dolanıyor ya orada o kutularda aynı devir ve yükte giderseniz LPG obd 2 düzeltme işe yarıyor ama habire hareket eden topta tam anlık düzeltme olamıyor.bu yüzden iyi bir ayar olması lazım öyle %7 8 gibi bozuk haritada düzeltme olayı zor. Düzeltsede haritayı değiştirmediği yada hafızasında ltft gibi bir veri kalmadığı için geçici oluyor. Keşke haritadaki rakamları değiştirebilseydi kendisi

 

Teşekkür ederiz. Nanofast ben gerçekten memnunım aama odb2 olsa daha iyi olurdu diyordum. Ama olmadığı daha iyi . Bunu anladım

 

Olmaz bence.

Benzin haritası da standart öğrenemiyor.
Haritayı nerede hangi şartta oluşturduğunun önemi çok fazla.
Çünkü değişken çok fazla.
Diyelim öğreniyor.
Sistem, aracı Antalya'da sürerken haritayı öğrendi kemik gibi tüm devirlerde ltft stft 0/1
Hoop çıktın denizliye, afyona hava sıc.değişti haliyle havadaki oksijen değişti aldığın yakıt değişti rakım havadaki oksijen miktarı değişti.

Ecu sürekli harita yapmakla uğraşmak yerine anlık müdahale sanki daha mantıklı.
İyi bir harita + yüzde - +5/8 lik müdahale bence motoru öyle kısa vadede öldürecek bir sapma olarak düşünmüyorum.

Zira 120 binde LPG görmemiş chevrolet arabamız meraktan değerlere baktığımda ltft 1sn bile 0 dan şaşmadı ama stft +5 /8 aradı oynadı durdu

 

Aynen benim başıma geldi nanofast kitte ankarada 1 gün uğraştım ltft stft 0 cıvarında idi toplam olarak. Hatay a giderken sürekli konrol ediyordum. Her şey çok iyi idi. Adanaya yaklaştığımda birden zenginleşme oldu. Yakıt arttı. Gerçi reglatör basıncı o günlerde dalgalı gibi gelmişti. Tekrar ayarladım kalibrasyon yol ayarı vs. Şu an iyi hatay şartlarında. Şartlar değişirse ne olacak bilmiyorum

 

Bunun yanında nanofast kitte iki cizgiyi mavi yeşil birleştirmek ya da yaklaştırmak yetersiz kalıyor. Basınc düzenleme sıcaklık düzenleme ve en önemli diyebileceğim rpm düzenleme çok önemli bunlarla ilgili video yayınşarsa destek insanlar daha çok yararlanır. Saoğlsun x calibır . Powerkırk3 . Romanayaayarverennadam gibi birkaç arkadaş gelen soruları cevaplamaya çalışıyorlar. Biz de bildiğimizi aktarmaya çalışıyoruz ama detaylı birkaç video olsa daha tatminkar olacağı düşüncesindeyim

 

Sayın @Destek sitenizi her gün belli aralıklarla takip etmekteyim gerçekten burda sizinle beraber emek veren tüm arkadaşlardan teoride bayağı fikir sahibi oldum. Ancak henüz kablo almadım :-(
Video için teşekkürler. Gerçekten faydalı ve gerekli olan konuları bu şekilde anlamanız hem araç kullanıcıları için hem de sadece mekanik montaj bilen sözüm meclisten dışarı insanların araçlarını ayar beceremeyerek ziyan eden işletme sahipleri için inşallah faydalı olur. Benim 1.6 8v vw bse kodlu motorlu octaviamda standart bir lpg kitim var. atiker microfast obd siz kit kullanmaktayım. bu ecuyu soketinden ayirip yerine direk sizin videoda bahsettiginiz Mavi turuncu harita ile ayar imkanı sağlayan daha iyi değerler elde edebileceğimiz nanofast obd siz ecuyu taksak çalışır mı yani tesisatta değişikliğe gitmeden direk ecuyu soketten cikarip yeni nanofast değişimi ile daha verimli bir ecuya geçebilir miyim? yoksa tesisatin da degismesi gerekir mi ? 2. Merak ettiğim konu Valteklerde benzine oranla geç gaz tepkisi olayını nasıl çözeriz malum bir tık kaliteli enjektörler çok pahalı. Yakıt trimlerimde bir sorun gözükmemekte. lft +3 sabit hiç degişmiyor. Sft ise - ve + yönlerde çok hareketli. elm 327 den gözle takibi devir değiştiği için çok zor.

 

nanofasti geçen sene kaç farklı bayiye sorup zor bulabilmiştim, taktırdım ve memnunum ayrı konu.
oldukça eski bir sistem olması lazım, bir de sınırlı ayar imkanı tanıyor, yeni nesil araçlara niye önerdiğinizi anlayamadım, ayar kolaylığı nedeniyle mi?

 

Neyinden memnun değilsiniz. Sınırlı ayar derken ne demek istediniz anlamadım. Odb2 özelliği yok o bir eksik denebilir. Otomatik adaptasyon var ben alınca daha zengin çalışıyor. Onu ben enjekktör farklı marka landrenzo ona bağlıyorum.

 

Aeb ecular harita üzerinde nokta nokta ayar ımkanı ve obd bağlantısı olduğu için öneriliyor diye bIlıyorum, o yüzden sordum.

Ben nanofastten gayet memnunum, diğer aracım da brc var, ayar mantığı aynı zaten. Ltft-stft kontrol etmiyorum artık, ayar işleri çok pratik.