Otomatik kalibrasyon hakkinda

Aklima bisey takildi. Biz simdi program uzerinden otomatik kalibrasyin yapip, sonrasinda benzin enjeksiyon suresine yakinlastirmak icin map uzerinden arttirma vs yapiyiruz.

Bu otomatik kalibrasyon sirasinda program benzin enjeksiuon suresini goruyor, neden o sureye gore kalibrasyin yapmiyor, haritayi neden o sekilde ayarlamiyorda biz mudahele ediyoruz.

Yoksa otomatik kalibraayon sonrasi hic dokunmadan birakmakmi lazim ?

 

Araç ne kadar tam ısnmışsa oto kalibrasyon o kadar düzgün çıkıyor .
80 derece yeterli deyip kalibrasyon yaparken sıcaklık 90 çıkarsa gene tablodan düzeltme yapmak gerekiyor.
Birde brcde farkettim boşta map düzeltmesinde yüzde 5 hata ile düzeltme yapıyor istenirse değer değiştirilebiliyor.
Yani atiker mesala yüzde 10 la kalibrasyon yapıyorsa sapmalar bir miktar olur herhalde

 

Valla benim mimgas, ben henuz kalibrasyonla en duzgun ayara ulasamadim. Bizde alfa-offset var; kurcala.

 

Ben simdiye kadar yaotigim her kalibrasyon sonrasinda, benzin enjeksiyoj suresini tutturmaknicin hep map haritasini yuzde 10-15 arasinda arttirmam gerekiyor.

Benim aracin tam isinmis halde rolantide benzin enjeksiyon suresi 2.90-3.00ms arasi kalibrasyon sonrasi lpgde benzin enjeksiyon suresi 3.10-3.14 ms arasi cikiyor.

Bu sekilde birakmakmi mantikli yoksa mapi arttirip 3.00 ms degerine yaklastirmakmi ?

 

Ben hiç otomatik kalibrasyon olayına güvenmiyorum. Eskiden yapardım otokalibrasyon ama hiç birisi birbirini tutmazdı. En sonunda elle yaptım ve ellemiyorum artık

 

benimde oto kalibrasyon map değerleri epey farklı elle yaptığım epey farklı oldu

 

Ltft düşmüş veya yükselmiş ise kalibrasyonu ona göre yapıyor. Geçen hatfa bir araca baktım atiker safefast normalde çarpanlar 130 cıvarında olması gerekirken 107 larda çıkıyordu. Ltft düşük olduğundan. Çarpanlara müdahale edip 130 lara yaklaştırdım. 1 hafta sonra tekar kalibrasyon yaptığımda 130 larda çıktı. Ltft normale yaklaşmıştı. Araç qashqai akü sökünce ltft sıfırlamıyor.du

 

üstad şu ltft olayını haftalardır okusam yazsam da tam anlayamadım yani anlayamadığım sadece şu;
aracın ltft si düşüktü yüksekti demişsinizya,ben torqueden bakıyorum araç rölantide iken ltft yüksek çıkıyor ama yola çıkınca atıyorum 2500 devirlerde -3,4 lerde ama 4000 devirlerde +3,4 lerde oluyor yani hep aynı kaldığını hiç görmedimki neye göre düşüktü yüksekti deniyor?

 

Araç eski çalıtığı düzenin ortalamasını referans alarak çalışır anladığım kadarıya sorun olmayan benzinli bir araçta sıfır cıvarında olması beklenir. Bazen yüzde 3 4 sapabilir dış hava basıncı gibi etkenlerden dolayı. Bu sapmayı da stft düzeltip anlık toplamı sıfıra çekmeye çalışır. Çok fazla sapmışsa özellikle lpgde uzun süre zengin ya da fakir çalışmasından dolayı bunun düzelmesi daha uzun sürebilir veya akü kutup başı sökmeyle veya arıza tespit cihazına bağlayıp trim değerlerini silerek ilk değerlere getirilebilir.bahsettiğiniz değerlerin normal olduğunu düşünüyorum. Bunun yanında stft de önemli ya da ikisinnin toplamı önemli. Örneğin ltft eksi 20 olsun ne demek bu bu aracın ecusu yakıtı o yük ve değerde yüzde 20 azaltıyor demek. Benzin enjektörüne göre. Stft ye baktık artı 20 bu da o an için benzin enjektörü yakıtı yüzde 20 arttırıyor demek. Toplamına bakarsak sıfır yani araç ideal çalışması gerektiği afr de çalışıyor. Zaten bu çalışma ile bu aracın ltftsi zamanla sıfıra yaklaşacaktır. Buna bağlı olarak stft de sıfıra yaklaşacaktır. Lpg varsa araçta benzin enjektörü değerleri o anki aracın durumu hakkında bize bilgi verecektir.

 

yazdıklarınıza önceden de aşinaydım yinede sağolun ama anlatmak istediğimi tam olarak anlatamadığım için cvbımı da alamadım..ltft bazen sıfırlarda gezdiği de oluyo yani devir vitese göre ..ama bazen hemen ardından bir dakika sonraki vites yük değişince de -10 oluyor..bu kadar anlık ltft nasıl oynar diyorum? bir de Lpg varsa araçta benzin enjektörü değerleri o anki aracın durumu hakkında bize bilgi verecektir. derken tam olarak ne demek istediniz

 

Üstte verdiğim son videonun 9. dakikasına bakın. Orada adam bir tablo çiziyor, alt taraf devir sol taraf yük, x ekseni devir Y ekseni Yük, her kutuya bir LTFT yazıyor. Bu sadece 2 boyutlu bir olay değil diyor çeşitli tablolar var haritalar var bu aracın ECUSUNDA kayıtlı Benzin haritası dedikleri yada ADAPTİVE FUEL LEARNING olayını anlatıyor, Z ekseni mesela onun arabasında MAP değeri, yani kısacası aracın ecusunda bir sürü LTFT değeri mevcut yani ÖĞRENİLMİŞ SAKLANMIŞ DEĞİŞKEN YAKIT DÜZELTME VERİLERİ, aracın ecusu sensörlerden aldığı verilere göre değerlendirme yapıp o anda o LTFT değerini kullanıyor. Sizdede değişen bu LTFT dediğiniz bu.

 

Her yük ve her devir için ltft farklıdır. Lpg kalibrasyon ile çalışır yani biz araca benzin yerine lpg verip aracı kandırıyoruz. Lpg yi az verdik ya da kısık araç doymuyor. Araç kendi esusune yani benzin enjektörüne müdahale etmeye çalışıyor. Yakıtı arttırmaya çalışıyor. Stft yi yükseltiyor bir süre sonra ltft de yükselmiş oluyor. Biz buradan anlıyıruz ki ltft yüksek ise artı değerde araç yakıtı az geliyor. O devir ve yükteki yakıtı lpg yi arttırıyoruz. Arttırdığımız an stft yükselip ltft yi dengeliyor.zamanla ltft düşüyor. Videoları izleyemedim. Ama ben böyle biliyorum

 

hah tamam istediğim cvbı aldım çok teşekkr ederim,en azından biraz daha aydınlandım

 

kalibrasyondan sonra yokuş yukarı sabit devirde sabit eğimde atıyorum 4,5 ms 2000 devir 180 de 0 ltft stft verirken neden yol eğimi vs değişirken aynı ms aynı devir +2 lptft ister , yol ayarı yapyıorum yapıyorum tutmuyor da. düz yoldaki devir-ms otobandaki devir-ms olması fark ediyormu.yani ben yokuşt düşük hızda o bölgeyi ayarlıyorsam otobandada aynı ms aynı devirin aynı ltft vermesini beklerim ama vermiyor gıcık
yani tam 0 a ayrlıyorum desem yeridir daha sonra bakıyorum tutmuyor değerler.

 

Herkez bu durumu yaşıyor .
O sebeple ltft +5 -5 aralığında olsun diyoruz . o anda bence hesaplanamayan map basıncı avans gibi arka plandaki değerler.

 

atikerin programında kayıt diye bişi gördüm excel formatında veri aktarıyor , bununla alakalı kayıtları tutup üzerinde biraz çalışacağım daha sonra sitede paylaşırım inş. Belki orda neden bu sapmalar oluyor anlayabilirim.

 

kayıt dediğiniz mevcut ayarların kaydedildiği yer değil demi?

 

yok kalibrasyondaki map sayfası varya gaz/benzin kısmı , orda odb resminin sağındaki rec yazan yer (record) oraya basıyorsun kontak kapatmadan tekrar basıp kaydı tamamlıyrsun
, kalibrasyon sayfasında "kadyet grafik" var ona tıklyıorsun excel formatında kayıt yapıyor. Nasıl kullanırız bunu dersen excel ortalamaları vs biraz excel bilmek lazım , %100 oldu demeden yol hartitası yazmayacağım ki her kurcalayan bir fikir öne atsın ortada buluşalım.
İlk izlenimlerim 30 dk lik kulanımda yaptığım düzletme güzel oldu ltft %3 bazen %7 ye çıkıyor onada bakacam .
Bide şu map basıncına göre düzeltme yapabilseydik iyi olurdu ama onun için atiker ayar kısmı eklememiş gördüğüm kadarı ile