Profesyonel LPG/AFR Yol Ayarı; AFR Sensörü yardımı ile aracın benzindeki Hava-Yakıt karışım oranlarının, araç seyir halinde farklı koşullarda kullanılarak, LPG sistemine muadil ayarlanmasıdır. AFR Ayarı yapılmış LPG’li araçlar Benzin performansı ve sağlığı ile kullanılır. AFR Ayarının Normal LPG Ayarından Farkı; Araç tam yük haline geçince, arabalarımızın oksijen sensörüyle araç beyni arasındaki iletişim kesilir ve hava yakıt karışımını zenginleştirebilmek için araç beyni üzerindeki sabit bir harita tarafından yönetilir. Biz bu duruma Open-Loop durumu diyoruz. İşte normal LPG ayarında sıkıntı yaşanan kısım buradadır. Bu kısım (tam yük kısmı) ne yol ayarı ile ne de araç beyninin yakıt düzeltme verileri ile ölçülemediği için LPG ayar haritası kısmında tam bir muamma olarak kalmaktadır. AFR Sensörü yardımı ile; aracın tam gaz/open-loop konumunda ve benzinli kullanımda kaç AFR değeri verdiği tespit edilip, sonrasında aracı LPG’ye alarak LPG’de tam gaz/open-loop konumunda aracı muadil AFR/Lambda değerine ayarlamak gerekmektedir. LPG ayarı bu şekilde yapıldığı zaman ise LPG’de de motor benzinde yaşanan sağlıklı yanmayı gerçekleştirecek, performans düşüklüğü, supap erimesi, katalizör erimesi gibi durumlar yaşanmayacaktır. Afrustasi.com'dan alıntıdır. Subap erimesine engel olacaktır cümlesine katılmıyoruz..
Yeni nesil araçlarda da afr sensörü open loop ta da ölçüm yapabiliyor. misal 0-5v arası çalışan ikinci o2 sensörü/afr (nominal değer 3.5v) iken Open loopta 2.2v değerini veriyor bizim 1.6 132 hp Toyota motorunda lpgye alıp aynı voltaj değerini üretmesi için haritayı ayarladım mesela ben. aslında ne kadar doğru bunu da cihazla test etmek lazım. netice olarak ortalama 8 9 yaşındaki birçok araçta bu sensörün olduğuna inanıyorum. kullanıcı bu değeri okuyabilirse cihaza gerek kalmadan ayar yapabilir sanki. motor teknolojileri hızla gelişirken muhtemelen artık araçlar open loopta bile düzeltme yapabilecek donanıma ulaşmış olabilir tabi benzinde.
opeller genelde opcom cihazı ile bakılır. çinde klon cihazlar varsa uyguna alın bir tane dursun yoksa elm 327 cihazı ve opellerin pidlerini çözüp değerlerini gösteren full bir uygulama da olur. opel forumlarına danışınız
0-1v arasında çalışan oksijen sensörlerıde tam gazda eğer afr 14.7 den zenginse. 0.8 0.9 gibi bır voltaj gosterır. Ama bu afr nın 12.5 mu, 14 mu olduğunu anlamamıza yetmez. Tam gazda afr nın 13.5 14 olması da sorundur, tek fayda ariza ışığı yanmaz
Elm 327 bluetooth ve android telefon ile takip edilebilir. Ama standart oksijen sensörünün voltajını takip etmek çok fayda sağlamaz. 14.5 ile 14.9 gıbı dar bır aralıgı olcebılır o sensor. Ne kadar zengin ne kadar fakir std oksijen sensoru ile anlasılamaz.
bahsettiğim sensör ikinci 02 sensörü yani bu sensör orjinal olarak 0-5v üretiyor. - amacı afr ayarlamak daha hassas haritalama dozajlama yapmak... ve bu sensör evet bu sensör open loopta da ölçüm yapıyor değer üretiyor son 4 5 yılda üretilen neredeyse tüm araçlarda bu sensör var diye biliyorum.Daha eski araçlarda olanlar da vardır... yani afr cihazına yakın gelecekte gerek kalmayacak. bu sensör değerini benzinde olacak şekilde ayarlamak sağolsun @x-calibur üstat çözmüştü bu olayı
Toyota Avensisi biliyorum sadece, 2 . değil 1. sensör AFR sensörü diğeri normal ısıtmalı oksijen sensörü
Benim araçta open loop a girmeden nerdeyse 14-16ms satırında 2000-2500-3000 devirdeki bölgelere kadar ayar yapabiliyorum. Open loopa da galiba bu bölgelerde giriyor. Normal ayarı düzgün olduğu için afr ayarı da düzgündür diyebilir miyim
Tam olarak afr ye girdiği sütün ve tablolar bunlar.Kutu içerisine alarak gösterdim. Geri kalanı açık döngüye girmeden ayarlayabiliyorum(14-ve 16 ms satırında 4000 devire kadar obd ile ayarladım). 14-16ms satırında 4000 devirin üstü olan open loop kısmını ise tahminen nasıl ayarlamam lazım arkadaşlar.
Yanlış anlama olmasın ama çıkış voltajının 0-5v arasında olması wideband olduğunu göstermez. Zira benim 95 mosel x20xev li vectra daki oksijen sensoru de 0-5v çıkış veriyordu Wideband olduğunu tam gaz yaptığımız da farklı lpg ayarı ile farklı voltaj vermesi gerek (değişen tam gaz afr si algılanabiliyor) buradan anlaşılır. Sizde durum buysa evet wideband dır. Benim bildiğim wideband sadece sınırlı seri vag 1.8t motorlarda vardı. Wideband oksijen sensörü ömrü düşük narrowbanda göre. Kolay kolay tercih edilecek bir sensör değil fabrika üretimi araçlarda.
İşte denedim bunu farklı değerler veriyor. benzinde gazda farklı değerler. gazı açarak voltaj değeri yükseltip ya da kısarak voltajı düşürebiliyorum. yeni nesil çoğu araçta olmqa ihtimali yüksek. özellikle 2 sensör bulunan araçlarda. bakmak lazım. biraz üzerine düşersem video da çekerim konuyla ilgili. hi guys kanalına abone olur musunuz cinsinden hahahhaa
sayın @Destek bu yazınızdaki katılmıyoruz derken ki görüşlerinizi alabilir miyiz? neden katılmıyorsunuz? illaki sorun olacak mıdır?
üstad lpg nin yanma ısı değeri benzine göre yüksektir bu nedenle illaki günün birinde o subaplar eriyecektir veya yanacaktır ancak fakir karışım çok daha yüksek ısıya neden olduğu için bu şekilde kullanılan araçların subap ömrü daha kısa oluyor, doğru ayarda subap ayarı çok daha uzun oluyor, hatta bu nedenle ben ayarlarımı neredeyse tüm haritada ltft+stft yi sıfıra yakın yaptıktan sonra tüm haritayı %3 dahada zengin yaptım subap yanmasını biraz daha öteleyebileceğini düşündüm (belkide hiçbir katkısı olmayacaktır ama az da olsa katkı sağlar diye düşünüyorum)
Keşke olsa, aslında 1999-2005 yılları ( tahminen 2005 dedim) arası üretilen araçlara zamanında lpg montajindan sonra ne yol ayarı yapıldı nede başka ince ayar ama halen sorunsuz 300000 i görenler var ne subap yanması nede katalizör arızası, keşke o dönemde kullanılan katalizör ve supablar kullanılsa da bizde sorun yaşamasak
