Sıkışık Trafikte Isınan Araçta LPG Enjektörlerin Teklemesi

Merhaba arkadaşlar,

1.4 tjet alfa romeo mito 183hp'lik aracımı atiker grand kit ile 2 yıl ve 60.000km dir keyifle kullanıyorum.

Yaklaşık 8 ay önce, atikerin'in metal gövdeli enjektörlerini kullanırken, yaklaşık 1 saatlik kullanım sonrasında, emçnjektörler teklemeye başlıyordu. O gün için enjektörleri garanti kapsamında değiştirmiştim. Hatta aşağıdaki enjektörlerden takmıştık araca.


Bugün, benzer sorun tekrar gösterdi. Uzun yolda gazlamalı gitsek dahi hiç bir sorun yokken, trafik sıkışıp, kaput altına hava akışı oşmadığı ve sığaklığın srttığı durumlarda, ilk etapta rolantide bozukluk hissiyatı, sonra da misfire hatası oluşuyor.

Misfire hep 1. Silindirde oldu.

Bugün enjektörü söküp bi temizledim. Gerçi temizliğin çok da bir faydası olacağını sanmıyorum ama bir umut yaptım işte

Bir arabayı toplarken enjektörün etrafını bolca ısı yalıtım bandı ile kapladım.

Bura da sorularım:

1. Benzer durum başına gelen var mı?
2. Fotodaki enjektörü 4 lü set yerine, mavi kısımlarını tek tek almamız münkün müdür?

 

Bence yanlış yapmışsınız, iyicene sıcağı hapsetmişsiniz enjektör içine. Çalışan enjektör ısınınca sıcaklığı dışa atamaz ki. Dışardan öyle deli gibi sıcak hava gelip bozulacak olsa arabada hiç kablo falan kalmazdı

 

Ben de benzer şeyden şüphelenmedim değil. Ama enjektörler resmen motorun tepesinde duruyor ve kaput altındaki havalandırmanın kısıtlandığı durumlarda oluyor. Enjektör asıl tapagaz giderken kendi sıcaklığı ile ısınmasını beklerim ama dediğim gibi, o durumda hiç sıkıntı olmuyor.

1 hafta kadar deneyip göreceğiz durumu artık.

 

Herkesin ki motor üstünde hatta şimdi çoğusu motorun üstünde bide üstünde kapak var. Tam ısıtmalık durum da yani. Bence farklı bir olay var gibi rolantide ayarda sıkıntı olabilir,aracın değerlerine bakmak lazım

 

Daha dün rolantide baktım, ltft 0, stft 4 idi.

Bana 1 hafta müsade edin, sonuçları yazacağım.

 

Benzin de de baksanıza bi,ltft stft rolantide nasıl diye.

 

Beyin kaynaklıda olabilir. Deneme imkanı varsa test edilerek anlaşılabilir.

 

Şimdi sakin tempoda açık trafilte 90km lik bir yol yaptım. Sorun olmadı. Ama tabi asıl iş çıkışı sıkışık bi trafikte denemek lazım.

 

turbo araç. hemde aşırının aşırı beslemeli.
Rölantide benzin enjektör açılma süresi çok düşüyorsa bu enjektörler muhtemelen o hıza yetişemiyor. Buna benzer bir sorun yaşayan vardı forumda. ısınmış Rölantide benzin ms süresini yazın bence

 

Selamlar,

1 haftayı geçti, lpg enjektörleri ısı bandı ile sarılı şekilde kullanıyorum.

Bu sürede uzun yol da yaptım, dağa da tırmandım, sıkışık tarfiğe de girdim. En az 800km kadar yol yaptım bu sürede. Daha önce karşılaştığım soruna denk gelmedim, araç sorunsuz çalışıyor.

Belki alakasız bir şey kendiliğinden düzeldi, belki benim metodum işe yaradı, bilemiyorum.

Kullanmaya devam ettikçe deneyimlerimi tekrar paylaşırım.

 

Enjektörleri temizlemiştiniz ya belkide ondandır.

 

O da olabilir hocam.

biraz daha uzun vadede izleyeceğim yine.

Bir de yakın tarihte araca EGT sensörü de takacağım. Benzin vs lpg şeklinde onun için de ayrı başlık açarım.

 

Araç okumuyor mu egt sıcaklığı

 

Maalesef aracın orijinalinde egt sensörü yoktu.

geçtiğimiz hafta sonu EGT sensörünü de taktım sonunda.

Hem işçiliğin kolay olması hem de olası sensör ucu kırılması durumunda turboyu yememek için sensörü turbodan sonra, down pipe'ın hemen tepesine taktım. İçeride de sensör display'ini aşağıdaki gibi yerleştirdim.





İlk gözlemlerime göre egt sıcaklıkları şöyle:

• Araç dururken baya bir gazlamış olmamıza rağmen EGT 230C yi geçmedi. Araba harekete geçince adam gibi sıcaklıklar okunmaya başlıyor.
• Otobanda 160-180 km/h bandında gazlarken maksimum 660C yi gördüm. 4000 devir 160km/h sabit hızla giderken (hem benzin hem de lpg için) sıcaklık 630-640C civarında idi.
• 120 km/h bandında giderken de 550C civarı sıcaklık okunuyor

Aracım 4500 rpm üstünde benzine geçecek şekilde ayarlandığından, daha tepe noktalardaki sıcaklıkları incelemenin lpg açısından bir yararı yok. Ama, müsait ilk vaktimde, tırmanma şeklinde bir güzergahta lpg vs benzin şeklinde EGT'yi okumak istiyorum. Aracın EGT olarak en çok zorlanacağı parkur bu olacaktır diye tahmin ediyorum. O zaman lpg'nin ısınma sorunu yaratıp yaratmadığına dair net konuşabilir olacağız.

 

yüklü, uzun süreli ve yazın tırmanmada test edin tepe değeri o zaman verir.
o kaplı düğmeler nedir araçta nos falan mı var

 

Nos değil de üntercooler in su sprey sistemi var. Düğmeler onu kontrol ediyor.
Onun da videosu şöyle: