vakum kaçaği

Bilmiyorum ki, kırmızı olan kesin sürülür de bu şeffafı bilmiyorum. Benimkisi plastik çok sıcak olmuyordur.seninkisi metal olunca direk motorun ısısını alıyordur.

 

• http://www.resimag.com/p1/6b406684919.jpeg

 

http://www.resimag.com/p1/92ddce3ff42.jpeg
enjektörlerin de ikiye ayırdım ve 4 cm hortumları kisalttim.kirmizi silikon yaptım kurumasını bekliyorum.insallah olur

 

İnşallah, sonuç olarak eskisinden daha iyi olacağı kesin. Kuruduktan sonra birde su testi yaparsın tekrardan garanti olur inşallah

 

inşallah bu kez de olmazsa nozullri sokup loctite ile yaparım hepsini.znozullrin yokladim sökülmedi pense ile içine 3.5 Alyan lazımdı bende sağlam olduğunu görünce ellemedum etrafına surdum hortumun kenarlarında sürdüm.kelepceler çok dandik keşke vidalı kelepçe sikabilsem ama zor yerde.su an kuruması bende denemedim.yrin denerim.birde hortumları uzun yapıp aşağı basmışlar.baski ile 8 olmuş yine kaçırmaz miş ama basınca aşağı doğru .düz durmamis.heo düzelttim hortumları kisalttim iyi olacak gibi bir his var icimde

 

hocam bu gün denedim 4 kez test ettim herhangi bir kaçak yok.fakat LPG de çalışırken lft yi sıfır yapıyorum sft de sıfır oluyir.sinra benzinde alıyorum lft 0 iken sft yine 5 civarı oluyor sonra biraz çalışıyor lft 3 oluyor sft 1 civarı olup böyle devam ediyor halen daha eskisi gibi olmasa da araç biraz benzinde fakire kaçıyor.bunu anlamadım.sonra tekrar tekrar vakum testi yaptım hiç bir sıkıntı yok.haritayi biraz artırdım LPG de ivmelenme ve hızlanma iyi oldu tam ayar yapamadım LPG bitti.arac benzinde neden yüzde 5 fakir olur

 

Aracına göre değişiyordur belkide hocam, aynı araçtan lpg değmemiş bir tane bulup ona bakmak lazım Birde kesin vakum kaçağı demek için rolantide yüksek olan değerlerin yolda giderken düşük olması gerekir. Ona da bir bak bence, yani yolda ne durumda bu stft ltft değerleri diye.

LPG deki değerleri Benzindeki değerlere eşit yaparsan daha iyi olur, geçişlerde ilk çalışmalarda sıkıntı yaşamazsın. Eğer düz düzeltme varsa benzindeki gibi +3% ltft için LPG deki o kısımları %3 azaltman lazım.

 

hocam kit obd li değil benzin de yüksek devirde bile durum aynı

 

Olsun, sen sonuçta değerleri obd ile görebiliyorsun. Burada ne demek istedin anlayamadım

Yüksek devirde de sen ltft stft yüksek görüyorsan vakum kaçağı olmayabilir.

 

birde enjektörlerin takılan elektrik bağlantı soketleri bence yanlış a b c d diye a birinci piston değilde 4 .pistona takılı böylesi oluyor acaba

 

https://i.hizliresim.com/GmmBd2.jpg
bu şekilde bağlantı yapilmis

 

Bağlayan adam ona göre bağlamıştır belki.

 

Rolantide düşük ama hareket halinde değerler yüksek ise vakum kaçağı yok mudur diyebilir miyiz kesin?

 

Kesin kısmını bilmiyorum, ama maksimum vakumlama kelebek kapalı olduğu için rolantide olduğu için başka yerlerden hava emmesi daha kolay oluyor bu yüzden vakum kaçağı rolantide belli ediyor kendini. Ama sizin dediğiniz gibi hep yüksek ltft var ve yolda giderken daha da yüksek ise bu sefer vakum kaçağına ilaveten yakıt veya ateşleme veya hava veya egzoz sistemi ile de alakalı bir sıkıntı olabilir. Bu yakıt düzeltmeleri hava ve yakıt oranı ile alakalı olduğu için bunları yazdım

 

yüksek devirde yüksek lft sft yok rilntide lft + sft 6 civarı ise yüksek deirdedede aynisi

 

Cafer keşke rpm devir de koysaydın ekrana. Bu benzin de mi yoksa LPG demi?

 

bu benzinde olan ama hava kaçağından önceki yarın alırım

 

hocam bu gün benzinde görüntü aldım linki atarım.benim izlenimini motor ısındıkça blok ısındıkça sanki ECU fakire zorluyor aracı yada ateşleme sıkıntısı var .bujiler yeni değiştim.ilk değişimde 20 km araç uçak oldu sonra aynı.