MEGANE 2 ATİKER GOLD LPG AYARI

Hocam dediğiniz kesme bende de oluyordu işte dediğim başlayan sorunların başlangıcıydı, emin olun benzinde de yapacak o ilkinme/kesme/kesiklik kısa bir süre, sonra benzin kullanımına devam ettikçe yok olmuştu (200 300 km falan), lpg ye alınca yeniden başladı (400-500 km lpg kullandım), sonra uzun süre benzinde kullandım sorun bitmişti.

 

P0300 katalizör değil, tekleme arızası olduğu yazıyor

 

Misfire ateşleme sistemi ile alakalı bir olay.

Gold kitte hataları silme ayarı vardı, acaba o ayarı aktif ettikleri için hata vermiyor olabilir mi?

 

Dediğiniz tekleme/ilkinme durumu giderken oluyor, aynen benimki gibi, rolantide en ufak sorun yok,

Grandla aynıysa ek olarak şu da var obd seçenekleri arasında, "Motor kapalıyken DTC leri sıfırla" şeklinde ustacık bunu benim montajda on yapmış ben bunu off konumuna aldım

 

Hocam ilk gaz geçişinde enjektör railindeki gaz miktarı yüksek ki basınç 3.5 civarında oluyor bu da regülatörle ilgili.
mesela motor lpgde çalışırken motoru gaz kesicinin fişini çekerek motor lpgden benzine geçerken yazılımdan basıncı takip edin .şimdi Araç benzinde iken raildeki basınç bu durumda düşük olacaktır. Gaz kesicinin fişini tekrar takın basıncı takip edin yükseliyorsa regülatör gazı raile kaçırıyordur basınç 1.1 geçmeden aracı tekrar lpg alın stop etmeden geçiş olursa regülatör kesin arızalıdır. siz nozulları büyültünce basıncın etkisini ilk geçişte arttığından stop etme nin artması doğal bir sonuç olmuş.

 

Misfire cylender detected ..bende yanlis atesleme teklemesi diye okumustum..megane2 lerde bobin arizali olsa dahi yuruyebildigi hakkinda tecrube sahibi forum uyesi bir arkadas vardi..ne kadar gercekciydi bilemiyorum.. saglam olup olmadiklarini test ettirmek lazim.
Ariza lambasi kipirdamasi cok kisa bir sure icinde cereyan eden olaydi..
Bujilerin renginden hangi silindirin iyi calismadigini tespit edebilirim belki..mevzubahis teklemeyi ben 2,,3 kez deger atama denemesi yapmistim, simdi aklima geldi..ilk once ariza kodu turuncu ikazdi..daha sonraki denemelerde gene tekleme meydana geldigi icin ana problem olarak algilayip arac ecu suna kayit etti..bunuda sanirim yetkili serviste sildirebilecegim..torque ile ana soruna ulasmak mumkun olmuyor gibi.

Deneyecez hep beraber gorecegiz bakalim..

 

Bende ayni kaniya vardim abi.
Bu durum Atiker sr07 regulatorde olan kronik bir sorunmudur bilmiyorum..ilk regulatorum gene sr07 idi.fakat manifolda gaz kacirdigi icin degisti..ben regulatoru degistirecegim..takildi takilali hep beni uzdu.

 

Evet o şekilde bir kaç tane daha ayarı var maalesef ve ustalar bunları açıyor ki yanlış ayarları kullanıcı çakmasın taaki motor bozulana kadar

 

Bendeki kit gold degil..mikrofast obd..ama gold pakette mikrofast ecu var..yani ayni yazilim..ayni set.
Obd oldugu icin dediginiz gibi arizayi otomatik silme mevzusu var olabilir..satin alirken bana ariza isigi yakmayan sistem bu demislerdi..biraz bilgimizin dahilinde cahilce bir kelime sarfettim belki ama, yani arac ecu sune bukadarda mudahale etmemesi lazim..yakit enjeksiyonu taklit etmesi bu sebeple ariza isigi yaktirtmamasi olayini anlarimda ..kotu calisan kitinde kusurunu ortmemeside lazim.bu yanlis bir uygulama..

 

Abi suclu regulator galiba..anlattiginiz yontem bana ilham verdi..soyle bir uygulama yaptim..araci uyandirdim ekranda gaz basinci 1.3 lerde gordum..sasirdim hemen dedim normal galiba bu dedim..sonra marsa bastim gaz basincinin artmaya basladi gini gordum, 1,3 olan basinc 2.3....2,4 2,5 diye yavas yavas yukselmeye basladi..bende sicaklik artmadan basinci boru kelepcesini acarak fislatip 1,5 civarina indirdim..35 dereceye ulasana kadar gene 1,8 lere yukseldi tam 32 33 derece civarindayken tekrar 1,5..1,6 civarina indirdim..36 ulasti cit dedi gaza gecti..ana bizim araba saat gibi ne tekleme ne baska bisey sikintisiz bir sekilde gaza gecti..

Simdi regulatormu desek yada regulatorden onceki gaz kesicilermi desek bilemedim..ama sucku buyuk ihtimal regulator gibi.

Birde vizede yaklasiyor..regulator degisice agir kuaur alirmiyim bilginiz varmi bu konuda..proje felan is uzarmi.

 

Valla siz yazdıklarınızdan benim de aklıma kesici takıldı acaba kapalıyken de regülatöre gaz mı sızdırıyor aslında çıt sesi o kesiciden geliyor .
Kesici gaz kaçırmasa arabayı çalıştırır çalıştırmaz basınç neden yükselsin ki gaz kesiciden kaçırıyor olamalı. yoksa gaz nereden gelecek .

Regülatör değişimi artık muayenede takılmıyor diye hatırlıyorum .

 

Abi soyle bir durum var..kesici ile regulator arasindaki ince bakirda boruda depo basinci mevcut degilmidir sizce..yani regulator bu basinci kontor altinda tutmasi lazim..calistirmadan onceki basinc 1.3 iken arabayi marsa basinca 2,2 den 2,5 e kadar cikti hatta 35 dereceye gelene kadar belkide gene 3 bari bulacakti..motor titredigi icin regulator cekirdek valfi acaba gazi kaciriyor olabilirmi..diyafram saglam ama cekirdek sibobu sikintili gibi..vakum olusunca cekirdek sibop minik.minik gaz saliyor gibi..

 

Hocam regülatör kesin arızalı ama sanki kesici de arızalı gibime geldi
Evet yazdıklarınız doğru. Ama kesici ile regülatör arasındaki borudaki gaz basıncı yükseltir ama bu kadar yükselmesine sebep olur mu bilemedim
siz kesiciyi de deneyin lpg motor çalışırken depodan gazı kapatın gaz bitinceye kadar motor lpg de çalışmalı sonra benzine geçmeli bu arada basınç da düşecek sonra
aracı elle benzine alın sonra depodan gazı açın kesici sağlamsa basıncın artmaması lazım ve yine elle gaza geçtiğinizde geçişte sıkıntı olmaması gerekiyor.
böyle olursa kesici sağlam regülatör zaten arızalı..
Ama depodan gazı açtığınızda araç benzin de çalışırkende basınç yükselirse kesici de arızalı regülatörde...

 

Tamam abi bir deneyim bakayim.

 

Regulatoru dgiatirdim..degistirir degistirmez gaz dolumu daha duzenli oldu gibime geldi..araba sogusun tekrar onceki gibi oluyormu olmuyormu bakacagim..sanirim duzelecek.

 

Evet arkadaslar 4 yillik izdirabim sanirim bitti.Artik aracim sogukken stop etmeyedi.Denemelerim devam edecek.Eski regulatorde cakisirkende basinc yukselmeye devam ediyordu.Basinc yukseldikcede enjeksiyon suresi 3,8 ms lere kadar dusuyordu.Buda valtek enjektorun calisma kapasitesini actigi icin acip kapanmaya yetisemedigi icin arac fakire kayiyordu.Su an fakire kayma olmadi.Bakalim onumuzdeki gunlerde neler gorecegim.

 

yeni regulatoru taktigimda Basinc 1.3 ayarliydi.Bende biraz dusurdum.Bayagi dusmus 0,95 lerdeydi.Tekrar arttirdim, birkac gun bu sekil bineyim.1.2 basimcta 2.2 nozul skalada dogru gorunuyordu.1,10 basinca yukseltim ama kucuk sinirinda..sanirim 2.5 nozula gececegim.

Arac fakire kaydi.. Gaz kesme arti 30.lardaydi, bende haritayi yuzde 25 arttirdim araba dahada fakire gitti.ltft nin arti olmasi fakir degilde zenginmi demek oluyor bilemedim.

Benzin enjeksiyon rolantide eski regulator varken 3.0 ile 3.2 lerdeydi.Yeniyi takinca 2,2 lere dustu arac fakirlesti..ECU benzin enjeksiyon dustukce araci zenginlestirmek istemezmi.

Ms Kisaldikca zenginlestirmek, uzayinca fakirlestirmekmi istiyor..yada tam tersimi.

Stop etmeyi hallettim ya en azindan bir seyini duzelttigim icin huzurluyum..dahasini yapacam ama biryerde bilgisiz ve tecrubesiz kaliyorum..
Ne diye bulastim gene bu ise, ne guzel gecinip gidiyorduk.
Bu arada eski regulatoru ameliyat ettim.sanirim diyafram saglam cekirdek oring sertlestigi icin gereksiz kacak basinc meydana geliyor diye yorumladim.ucuz yollu butun oringleri degistirecegim.muhtemelen calisacak.
Su baglanti dirseklerinde hafif kacak vardi onlarinda origleri bitmis..oda kolay.

 

İsmail hocam sizin araç da ltft artınca benzin süresi kısalıyor lpg zengin oluyor yani haritayı fakirleştirerek gerekiyor
Ltft Azalınca da lpg fakir benzin süresi artıyor haritayı zenginleştirmek gerekiyor.
Birde nozul skalasını dikkate almayın o gösterge map deki rakamlara göre belirleniyor siz sadece ltft stft göre o da kafa karıştırırsa sadece sıcak motordaki rölanti benzin zamanını dikkate alın bir süre kullandıktan sanra ltft stft ye göre ayar yapmaya başlarsınız.

 

Evet hocam bu saatte gene lanet ekran videolarima baktim.,suna emin oldumki benim araba ltft +degerdeyken zengin, eksi degerdeykende fakir..bunu lambda verisi, hizli yakit kesme ve rolanti benzin enjeksiyon suresini izleyerek anladim..bundan sonraki islemlerim bu yonde olacak..ltft degerlerim surekli artidaydi..ben fakir zannederken zengin karisim ile asiri yakit sarfiyati yaptirmisim..yakit sarfiyatina daha sira var..amavim saglikli calismasini saglamak.,15 25 30 ltft ile sanirim 12 afr degerlerim belide 10.afr degerlerim vardi,.motor vuruntulari var..bir ara 15 10 lara dustugunde motorda sanki hic yuk yok ve vuruntu hissi nerdeyse hic yokmus gibi calistigida olduydu..kisacasi ben harita degerlerimi lamda verisi ile hizli yakit kesmeye gore ayarlayacagim..sanirim zafere ulasmam an meselesi gibi hissediyorum..gun ola hayrola bakalim.

 

Evet arkadaslar, sanrim ayar tutturmaya basladim..rolanti benzin enjesiyonu genelde 3.2 civarindayken lpg de lambda verisini 0,3 0,4 0,5 volt arasinda tutturbayi basardim..bu da demek oluyorki uygun yakit hava karisimini dengeleyebildim.ltft zaten 10 larda iken 1.6 lara kadar dustu ve sabitledi..bu lambda ve benzin enjeksiyon suresini gozeterek yaptigim minik bir ayardi..bu asamada kisa yakit trimi stft deki artis ve azalislari dikkate almadim.elde ettigim sonuc guzel oldu..park halinde iken yuk ayari ve yolda giderkende ayni sekilde ayar yapmayi dusunuyorum.