Corolla avans ayarı

Selam Arkadaşlar,
Yeni toyota Corolla aracıma lovato easy fast obdli lpg dönüşümü yaptırmıştım. Rölantide 600-900 arası dalgalanma yapıyor, lpgye geçişte vuruntulu geçiyordu.
Tekrar montaj yaptırdığım yere gidip sorunu anlattım. Bir iki ayar yaptılar, baktığımda aşağıdaki ayarla oynadılar (daha önce nasıldı en son nasıl bıraktılar bilmiyorum) ve haritada biraz değişiklik yaptılar. rölanti dalgalanması ve lpgye geçişteki vuruntu geçti.
Normalde aracı sakin kullanırım. 3-4 gün sonra biraz gazladım. Bir baktım ki araca yüklendiğimde 3000-4000 devirlerde ara ara vuruntu yapıyor. Ve bariz bir vuruntu. Tekrar gittim montajı yapan yere. Bu sefer aşağıdaki ayar deaktifdi, aktifleştirdi, deneme sürüşüne çıktık baktım vuruntu geçmiş. O şekilde ordan ayrıldım. Eve yaklaşırken petrole uğradım. Petrol çıkışı lpgye geçerken araç yine vuruntu yaptı. Bir iki lpg benzin geçişi yaptım. Lpgye geçerken araç önceki gibi vuruntu yapıyor. Rölanti hafif titreşimli ve küçük de olsa dalgalı. Benzine göre üstelik rölantide daha sesli çalışıyor. Eski boramda lpgde araç daha sessiz çalışıyordu. Rölantide stft 0 ile -1 arasında. ltft ise -3

Valvematik motorlarda bu ayar aktif mi olmalı deaktif mi olmalı? Vuruntunun sebebi bu ayar mı yoksa haritadaki bozukluk mu?
Basınç 1 bar.





Lpg ayarı sırasında çektiğim bir iki fotoğraf:





Kablosuz lpg ayr cihazımı desteğe gönderdim. Omvlden lovatoya çevirecek. O gelince iyice kurcalayacağım ama o zamana kadar sizlere de danışmış olayım.

 

Bu arada lovato nun programının yeni sürümlerinin kullanma klavuzu elinde olan var mı? Çoğu yazılımda kurulumla beraber geliyor ama bunda gelmedi nedense. Klavuzda her ayarın detayı yazıyordur diye düşünüyorum.

 

Selam,
O soru işaretli yer aktif olmazsa tam gaza basınca yada ani hızlanmalarda silkeleme yapıyor. Aktif edip x1 seçin.
Regülatör basıncı ile hiç oynamayın hep 1 barda kalsın.
1.Sizin gerçekte nozül ölçüsü ne öğrenin, normalde delme falan yapmadılar ise üstünde B C D gibi harfler yazar ama genelde B olur ellerinde ve matkapla delerler. Siz gerçekte ne iyice öğrenin. Matkap ile deldiler ise orjinal taksınlar. LPG enjeksiyon süresi 3.8 ms görünüyor bu nozül delik çaplarının büyük olduğunu gösteriyor. Isınmış motorda düzgün ltft stft değerinde 4.5 ve 6 ms arasında olmalı
2. Kesinlikle vakum kaçağı varmı kontrol edin. Aracı benzinde ısınmış motorda ltft stft değerleri nasıl bakın. Ltft 0 0.8 iken Yüksek artı değerde stft varsa kesin kaçak vardır.
3. Sizin c obd sistem yazılım çalışınca ilk ama ekranda firmware sürümü yazar onu kontrol edin. Bazı ecu firmware dosyaları hatalı.
4.zaten kendiniz bağlanınca ekran fotoları yollarsınız o zaman daha detaylı bakarız.
5.maalesef doğru düzgün detaylı bir kılavuz yok.
6.devir sinyali kablosunu bağlamışlar mı genelde bağlamıyorlar.

 

Öncelikle cevabın için çok teşekkürler hocam.

1-nozzle ölçüsünü bilmiyorum ama sorduğumda deldiklerini söylemişlerdi. Bu enjektörler 2 ohm luk minimum açılma süresi 2 ms olan enjektörler. 3ms üzeri sorun olmaması gerekir diye düşünüyorum. Yanlış mı düşünüyorum?

❑ LPG injection rail KP LOVATO SMART 2 cyl. resistance 2 OHM,
min open time 2 ms

Aracın en yüksek enjeksiyon süresi kaç bilmiyorum ama haritaya bakınca 8msden sonra katsayılar 160lara çıkıyor. Sizin dediğiniz gibi rölanti 4.5 ms e çıkarsam, bu katsayılar 200e dayanır gibi geliyor, ki bu da yüksek devirde baş ağrıtır gibi geldi. Yanlışsam düzeltin beni.

2-vakum kaçağı yok bildiğim kadarıyla. Gündüz tekrar kontrol edeyim.


6-devir sinyal kablosu ne işe yarıyor tam olarak? Programda devri görüyoruz. Bu yeterli değil mi?
Usta montajı yaparken ara ara yanına uğradım. Ecu kablolarını bağlarken 2 tane kabloyu kesmişti. Yani birşeye bağlamadı. Bantla sardı geçti. İşe yaramıyor demekki diye düşünmüştüm. Neyi kesti diye de sormadım o an. çünkü epey soru sorup karışmıştım. Acep o kablolar dediğiniz devir kablosu muydu? :S

Diğerlerine cihaz geldiğinde kendim bağlanınca bakalım.

 

Bu arada o soru işaretli yer şuan aktif. Yüksek devirdeki vuruntu bunu aktifleştirince geçti.

 

Lovato kp enjektörler için geçerli zaten 4.5 ms olayı.
Benimkinde bağlamadılar devir kablosunu sende bağlanmış.

 

Şuan 3.7 3.8 sorunsuz çalışıyor gibi görünüyor.
Ama lpg ye aldığımda araç daha sesli çalışmaya başlıyor. Acaba nozul deliklerini düzgün delmediler mi biri küçük veya büyük mü delindi diye düşünmüyor değilim.

 

Hocam o kesiklik hizlanirken bendede oluyor motor cinsi farketmeden o tik i koymak mi lazim

 

Koymak lazım mı bilmiyorum ama o kesikliğe engel oluyor.

 

Koydum fakat kesiklik gitmedi x1 isretli 2 yi mi isaretlesem acaba.bu kesiklik gaz pedalina yavas basar hizlanirsam oluyor.open loop a sokmadan hizli basarsam olmuyir en cikta 2. Vuteste belirgin

 

bu lovatonun son sürümünün klavuzunu aradım taradım bulamadım. klavuz'da x1 ne işe yarıyor x2 ne işe yarıyor yazıyordur kesin.
Bilen varsa yazarsa biz de öğrenelim.

bir de programda valvetronic diye bir seçenek var. bizim araç valvematic diye geçiyor ama aynı anlama geliyor bildiğim kadarıyla. onun da seçili olması gerekir mi?

 

Valvetronik bizimki değil hocam o seçenek boş kalsın ateşleme sırasını ifade ediyor sanırım Atikerde 1 yapıyoruz onu, teklemeyi kesikliği önlüyor ama lovatoyu bilmiyorum açıkçası

 

Open loopa girdiği zaman oluyordu o kesiklik. Sendeki durum farklı olabilir. X2 yapsan 2 silindir 2 enjektör önce LPG gönderir. Dene istersen

 

herkese selamlar,
geçen hafta aracın lpg bakımını yaptırdım. araçta bir süredir yaşadığım bir problem vardı, 2800-3000 devir arasında yokuşta araç yüke binince tut bırak tut bırak oluyordu. gaz ver çek gaz ver çek gibi. gaza yüklenip 3100 deviri geçince tut bırak sorunu geçiyordu.
bunu söyledim ustaya. yazılımdan enjektörlerin püskürtme sıralamasını değiştirdi. Hangi ayardan yaptı anlamadım, ben o ara araçtaydım, kontak aç kapa falan yaptırdı. Biraz dolan düzelmezse tekrar gel bakalım dedi.
bu sefer tut bırak olayı zaman zaman 2500 devirlere kadar düştü , lpg geçişleri daha fazla hissedilir hale geldi.
bugün ustanın yanına uğradım tekrar. epey ayar kurcaladı. firmware güncelledi ecuyu resetledi vs. En son olarak lpg beyninden, aracın 1. silindirdeki bobinine giden kablo demetinin bantını söktü ve kablo demetinden bir tane kabloyu kesti ve o şekilde boş olarak bantladı. bu ne diye sorduğumda "tetikleyici" dedi. bazen devir okumada parazit yapabiliyor öyle durumlarda boşta bırakıyoruz dedi. neyin nesi anlam veremedim. Yola ayara çıktık. araç müthiş şekilde rahatlamıştı. vuruntu, tut bırak vs hiç birşey kalmamıştı. Devirlenmesi çok daha iyiydi. biraz test ettikten sonra o şekilde ayrıldım.
elm cihazı ile ltft stft değerlerini izledim yol boyu. biraz düzeltme gerekiyordu. eve geldim kablosuz cihazımı bağlayıp laptopı aldım yola çıktım. gerekli düzeltmeleri yaptım. araç gayet güzel gidiyor.
fakat şöyle bir durum ortaya çıktı, 3-4 kez yaşadım. Ani frende devir rölantinin altına düşüyor, araç stop edecek gibi oluyor sonra devri yükseltip toparlıyor.
araç durduğu yerde gaza basıp 4000-4500 devir yapıp gazı bırakıyorum, devir yine rölanti altına düşüp stop edecek gibi oluyor. 7-8 kez denedim böyle. birinde araç stop etti. 3500 devire kadar basıp çektiğimde rölantiye düştüğünde sorun olmuyor.
benzinde böyle bir durum yok.
sizce şuan neden bunu yapıyordur?

 

Motor rölantiye düşerken motorun saçmaladığı devrin rölanti altına düşüp motorun stop edecekmiş gibi olduğu zaman, top haritada aşağıda işaretlediğim yerde geziyor. 750 devir bloğu 3,5 ile 6,0 ms bölgesinde.

 

ilk sutunda(750 devir) 2ms'den 6ms'e kadar hepsini 126 mı yapayım yani?

 

bu arada ustanın tetikleyici dediği kestiği kablo tam olarak nedir? bilginiz var mı?