ARAÇLARA GÖRE NOZUL ÇAPI SEÇİMİ, DİKKAT EDİLMESİ GEREKEN NOKTALAR

hocam tam benim bu noktada sormak isteği şey
gaz benzin geçişi yaparak benzin süresini takip ederek ayar yaptığımızda,gazdaki ve benzindeki benzin süresini yaklaştırdığımızda ltft ve stft değerleri birbirinden uzaklaşıyorsa bu ne anlama gelir.
veyahutta ltft ve stft bilgisi olmadan sadece benzin enjektör sürelerini baz alarak yaptığımız ayar doğrumudur.
şahsen ben bu yol ayrımındayım

 

benzin ms değeri değişmiyorsa aynı kalıyorsa rölantide ayar tamam ama sadece rölanti ile bitmiyor tüm harita dengeli olması lazım.

lft sft görme imkanı varsa buna göre hareket etmek daha iyi

lft ve sft imkanı yoksa benzin ms süre değişmesi izlenir

 

imkan var hocam ama kısa uzun yakıt değerlerine göre ayarlasam benzin ms değişiyor.benzin ms ye göre ayarlasam kısa yakıt kesme değişiyor.buda zamanla uzun yakıt kesme değerlerini değiştirecektir.
en son sadece benzin enj sürelerine göre ayar yaptım. sanki bu daha iyi gibi

 

Siz sft + lft değeri %0 yapacak gibi hareket edin bu durumda. Daha dogru sonuc verecektir

 

Merhaba arkadaşlar bir sorum olacak sizlere 1.6 115 bg megane 4 h4m motor için kaç mm nozul kullanılmalı ve gaz basınçı kaç bar olmalı teşekkürler.

 

sayın destek benim aracımda usta 1.15 gaz basıncı 2.0 nozul takmış bir sorunum yok ancak 2.2 nozul ile değiştirmemi tavsiye edermisiniz . yoksa böyle kullanayımmı.

 

2016 Toyota Corolla 1.6 132 hp uygun nozzle çapı nedir?

 

merhaba aracım hyundai getz 1.4 dohc 97 hp uygun nozzle ölçüsü nedir. şimdiden tşkler

 

Birkaç

Birkaç araçta 2.2 gördüm ama 2.4 olsa daha iyi olacak gibi geldi bana. Enjektör hızı da önemli bunun yanında

 

Atiker grand kitte 2.2 kullanıyorum basınç 1.2 yeterli geliyor ancak 2.0 da harita çok yüksek oluyor lovato da veya romano da 2.0 ın yeterli geldiğini söyleyen arkadaşlar var

 

Selamlar.

Bende 1.4 tsi 122 beygir jetta var.
Kit Lpg landirenzo plus. Melez sistem. 8/1 lpg-benzin.

Bir cok parçası paket.
Yazilim haritasi kapali yani ms ayari yapmaniz mumkun degil. Sadece bir kac ayara mudahale edebiliyorsunuz. (Lpg geciS sicakligi , gecis rpm i gibi) Nozuller 3,5 mm ve standart.
Regulator basinci 1.6 civarinda.

Rolanti benzinde çalışıyor, 1250 rpmde lpg ye geciyor.

Sorunum %24 lft olmasi. Nozuller, enjektorleri, yazilimi standart oldugu icin müdahale edilemiyor.

Lft yi nasil duseebilecegim konusunda yardimci olursaniz sevinirim.

 

Merhaba .
Profesyonelce olmayabilir ama
Basıncı azar azar arttırmayı deneyebilirsiniz

 

Benim de ilk aklima gelen oydu ancak, 1,6 bar yeterince fazla degil mi?

 

Omegas Enjektör

• OEM(Orijinal Parça İmalatı) kalitesinde enjektör.
• 2 yıl sınırsız garanti!
• 3 bar maksimum çalışma basıncı
• 1.7 ms hızlı açılıp kapanma özelliği
• -40/+120C 0 çalışma sıcaklığı
• Düşük direnç 1,5 Ω.
• Silindir başına 9 kW’tan 40 kW’a kadar motor kapasiteleri için 4 ayrı boyutta enjektör
• R67-01 ve R110 homologasyonlu.

Aracınızdaki enjektörler bu tipde ise 3 bar a kadar çalışıyormuş.
tahminince basıncı 1.7- 1.8 arasına alabilirseniz ltft de ciddi düzelme olacaktır.

 

1,6 barda iken 2100 devirde yukte duzenli vuruntu yapiyordu ve 2 viteste gazladiginizda 1500-2000 devir arasinda da dalgalanma var idi.

Bugun basinci 1.35 bara çektim. Yukaridaki sikayetler neredeyse kayboldu.

Son olarak 1,6 barda lft 24 iken
1,35 barda 25,8 oldu.

Kafam iyice karıştı. Ecu sanki sen ne yapsan da kafama gore takılırım diyo bana

 

Evet enjektorler aynisi.
Dediğinizi yaparsam vuruntu ve dalgalanmanın artacağını düşünüyorum.

Diğer taraftan araç turbolu ve manifolt basinci hem aracin hem de lpgnin ayni değeri gosteriyor. 0,35 bar.
Dolaysiyla map düzgün çalışıyor. Acaba enjektor kütüğünün çıkışı az mi geliyor ?

 

Bu arada enjektorler yükte iken 3 bar’ı zaten görüyor. Hatta 3,05 bar okudum.

 

Yüke bindikçe bizde basınç bir miktar düşüyor sizde ise tam tersi neredeyse 2 katına çıkıyor ilginç geldi açıkçası, melez sistemlerin çalışma prensibi farklı demekki, map a müdahele edilemiyor sa ve sistem fakirse elinizden gelen tek şey basıncı artırmak

 

Diger sistemleri bilmiyorum ama bizdeki turbo regulator var ve emişten gelen basinci borusu direkt regulatore giriyor. Boru uzerinde de map sensörü var.

Vakum arttikca regulator diyaframini da aciyor sanirim. Ve bu nedenle de basinç artiyor.