LPG NOZUL DEĞİŞİMİ SONRASI İŞLEMLER NELERDİR, NOZUL DEĞİŞİMİ GEREKLİ MİDİR? NOZUL ÇAPI KAÇ OLMALI?

Herkese iyi akşamlar diliyorum
Aracım Mazda 626 2.0 117 beygir
Netten ve forumdan araştırdığıma göre nozul ölçüsü 2.2 ile 2.5 arası olması gerekiyormuş , sizce kaç olmalıdır?
Ve enjektör de nozulu kendim değişeceğim nette videoya çekmişler enjektöre manometre takıp basınç ayarı falan yapıyorlardı ben bunu yapmak zorunda mıyım?
Sadece nozul değişiminde bu işlem gerekir mi direk alıp taksam uygun nozulu sonra otomatik kalibrasyon yapsam yeterli olur mu ?
Cevaplarınızı bekliyorum

 

2.2 yeterli gelir, extra basınç ayarı diye bir ayar yok,( varsada gerek yok, enjektör ya çalışıyordur ya çalışmıyordur, temizleyebilirseniz temizleyin) yeniden kalibrasyon kesin yapılır, kolay gelsin

 

Herkese iyi geceler
Aracım Accent Era 1.6 CVVT 112 hp aracıma 8 ay önce lpg taktırdım. 5W30 yağ kullanmaktaydım daha önce hiç eksiltme olmamaktaydı lpg taktırdıktan sonra özellikle şehirler arası yolda aşırı derecede yağ tüketimim olmaya başladı ve aynı yolda arıza lambası yanmaya başladı. Hata kodu silindir iptali ve fakir karışım, lpg montj yapan firma kronik olduğunu söyledi ve 10w40 yağ kullanmamı tavsiye etti 10w40 dada sonuç aynı oldu, firmadan sonuç alamadım. Netten araştırırken ltft ve stft değerlerini öğrendim. Ltft:17 Stft aşırı derecede oynak bende kablomu aldım ve ayar yapmaya çalıştım, değerleri ne kadar artırırsam artırayım yüksek viteslerde ve rampada stft 20 lere kadar çıkıyor. benzinde bir müddet kullanınca değerler sıfırlanıyor. EN son yaptığım kalibrasyonda aracım stop etti gibi oldu tekrar çalıştı, ilk satırım 220 değerinde benzin enjektörü 3,15 gaz 6,40 ya iki katından fazla yada çok az az regülatör basıncım 1,07 civarında. Aracımdaki nozul 2mm nozulları 2.3 yapmayı düşünüyorum yeterli gelir mi ? acaba

 

Araçta atiker atikfast kit var

 

2.4 mm nozul 1 bar basınçta yeniden kalibrasyon yapın (yeterli gelir ama gelmezse 1.1 basınçta yeniden kalibrasyon yapın) ve yol ayarına çıkın farklı hız devirlerde ltft stft toplamını 0 a yaklaştırın, Düz yolda yokuşta her türlü şartta aracınızı kullanın, enjektörler yakıt yetiştirememiş bu nedenle fakir kalmış araç, montaj bayii iyi sallamış kronik diye, silindir iptali neden olmuş? Buda önemli, enjektörleri tek tek test edin düzgün çalıştığından emin olun bu testi kalibrasyon sayfasından enjektör bölümünden yapabilirsiniz enjektör simgesinin üzerine tıkladığınızda benzine geçer diğer enjektörlerden farklı olarak eğer bir enjektör de değerlerde aşırı oynama yaşanırsa o enjektör de sorun var demektir kolaylıklar dilerim

 

Aslında 2.0 nozul yeterli gelmesi gerekirdi sürenin 2 katını aşmış olması enjektörle ilgili bir sıkıntının olabileceğini düşündürebilir değil, veya 2.0 yerine 1.8 mm nozul takılmışta olabilir

 

Düşündürebilir demek istedim, "değil" otomatik yazmış klavye

 

Bu gün nozullarımı 2.3 mm değiştirdim gaz basıncınıda 1,15 e ayarladım haritam 220 lerden 180 lere indi arcın gaza tepkimesi, rolentisi gayet iyi. 12 lt yakıt tüketimim vardı en son 10 km yolda ölçtüm 8 lt düşmüş. kalibrasyonda nozul ölçüsü küçük sınırından normal sınırına 5/1 oranında geçmiş. elimdeki 2mm nozulları 2,5 luk matkapla delip kullanmama gerek var mı ? Birde atikerin bayilik verdiği firmalara neden eğitim vermez ki, insanlar 3 kuruş tasarruf için araçlarına lpg taktırıyorlar iş bilmezz bir usta çıkıyor montaş ve kalibrasyon yapıyor al sana tamam diyor.

 

Tüm enjektörlerin testini yapabildinizmi?

 

180 bile çok açıkçası 2.3 nozul ve 1.15 basınçta

 

enjektörleri paremetrelerde gaz benzin sayfasında çalışıyor olarak ve birbiriyle aynı değerde görüyorum.

 

japon arabalarının nozul seçiminde bir üst nozul seçilmesi gerektiğini duymuştum. Benzinde de her hangi bir problemim yoktu yakıtta makuldü.

 

Bilmiyorum belki biliyorsunuzdur, cvvt motor değişken subaplı duruma göre subap ayarını değiştiriyormuş belki bunun etkiside vardır. LPG takıldıktan sonra 250 km yolda en az 200 ml yağ tüketimim oldu. Ustaya diyorum usta bunda fakir karışım var araç yağ eksiltiyor,adam fakir karışım yağ eksilttirmez diyor. Arıza lambası içinse farklı yerden gaz alınca yanar bunlarda kroniltir hep sanayi ağzı laflar.

 

birde enjektör kütüğünü motor koruma kapağının altına koymuş bu yüzden nozullardan sonra hortumlar biraz uzun gibi geldi bunun etkisi olabilir miki?

 

Hortumlar mümkün olduğunca kısa olmalı ayrıca 2006 model toyotaya ayar yaptım aynı sizdeki atikfast sistemdi 2.0 nozul 1.1 barda harita 160 la başladı, siz 2.3 nozul 1.15 bar da kalibrasyon yapmışsınız 180 le başlamış enjektör hortumu mu kendisimi bilmiyorum ama bir yerde bir noksanlık var bende grand var aracım 132 hp 2.2 nozullu 1 barda grand enjektör varken haritam 130 larda başlıyordu, siz lpg cinin sözlerine kulak asmayın yok kronik yok yakıt seçer...vss enjektörleri yukarda dediğim gibi tek tek açıp kapatarak test edin birde

 

Dediğiniz gibi enjektörleri kontrol ederken ayarın aşırı derecede zengin olduğunu fark ettim. enjektörlerde sıkıntı yok. Tekrar kalibrasyon yaptım motor sıcaklığı 82 derece regülatör sıcaklığı 76 derece gaz sıcaklığı 24 derece de devir 775 bu sefer 145 le başladı benzin 2,83 gaz 427 map bar 0,36. Sabah yaptığım da arabayı biraz rampalı yolda sürüp öyle yapmıştım motor sıcaklığı 90 derecede ecuyu resetleyip yapmıştım daha öncekilerde de bu şekilde yapmıştım. yalnız motor 90 dereceyi bulmadan yaptığım kalibrasyonda 2.0 nozulla 186 dan başlamıştı. Acaba fan mı çalıştı benim arabanın fanının çalıştığını hiç duymadım. Ben mi yanlış yapıyorum yoksa farklı bir arıza olabilir mi?

 

Yanlış yaptığınız bir durum yok zaten kalibrasyon yapıyorsunuz müdahele edeceğiniz birşey yok, 145le başladıysa güzel, Benzinde ve gazda iken benzin ms değerlerini eşitlemeye çalışın

 

Motor 1.6 ,

Nozzle 2.5 mm olmalı mutlaka.

LPG enjeksiyon süresi 3.5 - 4 ms araligina inmeli.

1.6 motorlarda 2.5 mm nozzle ve 1 bar basınç ile bu değer yakalanabilir.

 

Yok ustam olmuyor anlam veremediğim bir sıkıntı var 80 85 derece arası her şey normal 90 dereceye gelince her şey değişiyor. Ne kadar ayar yaparsan yap 90 derecede en az %15 fakir karışım nasıl işse anlam veremedim üstelik 90 derecede yapılan kalibrasyonda enterasan çok yüksek değer çıkıyor motor soğuyuncada süper bir zengin karışım. Motor fazla ısınınca genleşip hava mı alıyor yoksa ecu mu arızalı. Bu işin peşine düşsem gazcı ile sanayi arsında her gün gitgel yaparım

 

Artık son çare bu olmaz ise benzinde binerim