Honda Cıvıc 1.6 ES A/T 2005 Atiker Fast Sistem

Turcoaget yakit ve performans yonundeki sonuclar nelerdir onlarida aktarirsan sevinirim

 

Yukarıdaki açıklamalarda da yazmıştım aslında. Araç su anda 9.5 lt/100km şehiriçi tüketimi var. Şehir dışı kullanmadım henüz.Performansta çok iyi. Aracın lpg veya benzinde olduğunu anlayamazsınız. Araç rölantideyken çalışıp çalışmadığını anlamak bile zor.Sistemi söktürüp prins ile değiştirmeyi düşünüyordum. Şu anda hiçbir problem yok. Yakıt tüketimi sabit. Performans stabil. Herşey çok güzel. Desteğini ve emeğini esirgemeyen arkadaşlar var burda.

 

Merhaba,
İnternetten "PCBv1.12.24" buldum. Ancak onuda yükleyemiyorum. Hata aynı. Galiba ECU göçtü. Sigortayı söktüm, kablo bağlantılarını söktüm acaba reset atabilir miyim diye ama nafile. Hayırlısı bakalım. Bundada vardur bi hayır

 

eskiler ne demiş, çalışıyorsa kurcalama

şaka bir yana geçmiş olsun. umarım kolay çözersiniz problemi.

 

Merhaba,
Servisten şimdi geldim. ECU göçmüş gerçekten, yazılım yükleyemediler. Tamir için sıfır ECU'ya yakın para talep ettiler,bende sıfır ile değiştirdim.
maycicek abim kurcaladık ama ben olaya tecrübe olarak bakıyorum. Netice de bukadar bilgiyi de bu merak sonucu ve siz değerli büyüklerimiz sayesinde öğrendik. Hepinize yardımlarınız ve paylaşımlarınız için teşekkür ederim.

 

Teşekkürler öncelikle. Burdaki (kayseri) birkaç servisle konuştum fiyatları yüksekti. Ancak ECU'yu aldığım arkadaş telefonla konuştuğumuz fiyattan verdi( fiyatı yazmanın doğru olup olmadığını bilmediğim için yazmıyorum).

 

Şunu da belirteyim. Ürün orjinal ve garantili.

 

Aynen ole boza kira ogreniyoruz, bir cesit hobi bu is

Bu sefer ayar yaparken farkli birsey denemek istersin belki. Ayar yaparken carpan egrisi yerine tabloyu kullanarak ayar yapabilirsin, bununla ilgili bir konu acmistim asagidaki linkten ulasabilirsin

http://www.mscsi.net/destek/showthread.php?t=466

Tekrardan gecmis olsun

 

Merhaba,
Ecu değişeli 100 km yaptım. araba sanki arkadan biri tutuyor gibiydi. motor sıcakken bağlantı yaptım. lpg ve benzin haritaları oluşmamıs. birkaç sefer tam gaz verdim yine cıkmadı.
sorun olabilir mi? yada haritaların oluşması için daha nekadar beklemem lazım

 

Merhaba,
maycicek'in tablo kullanarak ayar yapma metodu sayfasından yeniden kendi başlığımın altına döneyim dedim.
Arıza lambam sürekli yanmaya devam ediyor.
-Elm cihazını kullanarak önce arıza lambasını söndürdüm (fakir karşım hatası vardı)
-Daha sonra hem elm cihazı hemde atiker yazılımı açıkken stft ve enjeksiyon ms'lerine göre düzeltme yaptım.
-Çarpan tablosu yaklaşık 1,4 seviyesine kadar yükselttim. Bu değerde stft 0 oluyor ve enj ms lpg ve benzin için sabit oluyor.
-Bu şekilde aracı kullandım. Herzaman 40km civarında yanan arıza lambam bu sefer yanmadı.
Azönce yine aracı kullanırken elm cihazını açtım. Normalde 2500 devir gibi sakin kullanıyorum aracı. Stft değeri 7-10 değerlerinde geziniyor, ltft değeri 7,2 de sabit duruyor.
Aracı biraz sıkıştırayım dedim. 2500-3500 devirlerde stft 0-2 aralığında geziniyor. 3500 devirden sonra -4 değerine kadar düştü(6500-7000 devirler) bütün bu anlattıklarım lpg için değerlerdir.
Aracı stop etmeden benzine alayım stft değerine bakayım dedim. Benzinde rolanti de stft değeri 16 ya kadar çıkıyor ve 14-16 aralığında geziyor. Oksijen sensörü gerilim sürekli geziyor zaten 0,1-0,8 arasında.
Araç bu sefer benzinde fakir çalışmaya başladı. Çarpan çizgisini yükseltmek sistemde neyi etkiliyor da araç bu şekilde tepki veriyor.
Siz ustalar bu yazdıklarıma göre nasıl bir yorum yaparsınız.
@maycicek abim daha önce sormuştumya motorların çalışma prensipleri nasıldır diye. Ben biraz olayın tümünü görmeden sonuca gidemiyorum. Oyüzden bazı noktalarda tıkanıyorum yorum yapamıyorum.
Tekrar siz ustalardan yönlendirme ve yorum bekliyorum.
Hayırlı geceler.

 

Lft değerin 0 a nekadar yakınsa okadar 0 hata demektir ki çoğu araç benzinde çalışırken bile lft değeri tam 0 olmaz. OBD cihazı ile sft değerlerini takip ederek önce rölantide sft 0 a en yakın hale getireceksin sonra yolda normal seyirde sft 0 a aykın olacak daha sonra lamba ve klimayı açarak ayarlayınca işlem tamamdır. ayar sırasında sft sabit olarak 0 da olmaz -1 -2 0 +1 +2 deiye gezer. Her şartta ve her devirde sft bu değerler dışına çıkmamalıdır. zaten stft de bu değeri yakaldığında lft 0 a çok yaklaşır hatta tam 0 olabilirde.

 

Yanina birini al araci o kullansin, sen yolda giderken trimleri sifirlayacak sekilde tablo uzerinden ayarini yap.

Motor yuke binince regulatorde basinc dalgalaniyor..

Yolda gaza farkli acilarda basarak farkli motor yukleri olustur (ceyrek gaz, yarim gaz, tam gaz)

ben bu sekilde kardesimle ayar yaptim yolda. 500 km sonra tekrar baktigimda fuel trimler ayni yerinde duruyordu..

İsin anahtari yolda giderken ayar yapmada yatiyor

 

cevaplarınız için çok teşekkür ederim.
Anlamadığım nokta şu normalde benzinde stft değeri 0 idi. çarpan çizgisini 1.4 seviyesine çıkardığımda benzinde stft 14-16 seviyelerine yükseldi.
Çarpan çizgisi LPG ayarıyla ilgili olan birşey değil mi?

 

evet çarpan çizgisi lpg ayarı ile ilgili yukarı çıkarırsan karışım zenginleşir aşağı indirirsen fakirleşir.

 

Merhaba,
Bir sorum olacak. dün şöför tarafı cam açma düğmelerini sökerken buzzerdan 3 defa bip sesi geldi. bu ECU nun resetlendiği anlamına mı gelir? Uzunuğraşlar sonucu yaptığım ayarın gitmesi üzer beni

 

Merhaba,
Dün uzun yola çıktım. Bugün ltft değerimi kontrol ettim değer 0.8 Sizce ayarlar bu şekli ile güzel mi?
aracın çekişi vs bir sorun yok. Rampalarda falan hız kesmeden sabit gazla çıktık. Şu anki ayar beni tatmin ediyor.