Nasıl Alacağız Hangi Ayar Kablosu+Hangi program

Çok teşekkür ederim ilgi alakanız için,sayenizde kısa zamanda öğrendik bişeyler.Son ayarlarımı yaptıktan sonra paylaşıcam burdan.Tekrar teşekkür ederim
Saygılar..

 

Rolantide yaptiginiz gibi 3000 devire kadar farkli yuklerde (grafikteki map basinci - sol sutun - 0.6/0.7 bar a kadar) ayar yapip sureleri esitlerseniz uygulamaniz cok saglikli olacaktir..

Birde gaza sonuda kadar basip devir kesilene vites bitene kadar araci surun.. Maksimum lpg enjeksiyon suresi kac oluyor gormeniz acisindan..

Grafikteki yesil egrinin sag ucunun ms olarak degerini kastediyorum

13-14 ms den fazla olmasini tavsiye etmem..

 

"maycicek" dediklerinizi yapıcam,teşekkür ederim şurada kastettiğiniz yeri anlayamadım kusura bakmayın (grafikteki map basinci - sol sutun - 0.6/0.7 bar a kadar),diğer anlamadığım bir konuda noktasal harita düzeltme araç hangi devirde grafiğin neresindeyiz göremiyorum,mesela 3000 devire geliyorum haritadaki dik çizgi bir anlık oynayıp tekrar rölanti pozisyonundaki yere geliyor.haritadaki ayrışmalara hangi noktalar denk geliyor hangi noktaları yukarı aşağı alacağımı tam anlayamadım.bu noktasal düzeltmelerde grafik anında değişiyormu yani nokta işaretleyip yukarı aşağı yapınca direk çizgiler üst üste geliyormu yoksa kullandıkçamı göreceğiz.

son olarak ,son yaptığım kalibrasyondan sonra test sürüşüne çıkmadan stop ettim arabayı akşam işten çıkıp eve gittim 7km.lpg ile .görsel aldım (aşağıda),sabah aracı çalıştırıp hareket etmeden bekledim araç ısınıp lpgye geçince devir düşüyor yine.araç tam ısınmamış oluyor ama benzinde rölanti 1300 iken lpgde 1100e düşüyor hafiften sallantı yapıyor ısınınca araç sorun yok bunu ayarla nasıl çözeceğiz.

 

Yanlis soyledim sagdaki sutun ve 60-70 kpa ya kadar olan kisim..

Bu sutun motor yukunu ifade eder rolantide cok dusuktur, tam gaz yapinca 90 95 kpa ya cikar (grafikta gozukuyor zaten)

Siz yarim gaz konumunda sabit hizda olabileceginiz egimli yollar tespit edin, o egimli yollarda sabit hizda giderken dedigim ayarlari ve kontrollere bakij

 

Oktayoo hocam gaz vermeyle hareket eden nokta yakıt zamanlamasının ortalaması şöyle anlatayım her silindire giden yakıt teoride 800 dv/dk aynı 6000 dv/dk aynı.Kabaca 15/1 hava yakıt oranında sadece gaz verme hızlanma anında motora fazladan yakıt veriyoruz iste grafik (mavi benzin yeşil lpg) bu fazladan ivmelenme için verilen yakıtın grafiyi. mavi cizgi benzin asıl hat kabul ediliyor yesil lpg cizgisi mavinin üzerinde ise zengin altında ise fakır karışım oluyor.Size mayçiçek hocamın söylemek istediği her devirde asıl olan araç yükteyken ama dururkende olabilir değişik devir aralıklarında lpg-benzin / benzin/lpg değişimlerinde benzin enjeksiyon süresini +-0.1 ms den toleransla değişmemesi bu sayede benzin ecusuna en uygun zamanlamayı yakalıyoruz
turuncu çarpan cizgisine fare ile sağ tıklayıp gerekli noklara kırmızı nokta koyup ok tuşları ile yeşil mavi çizgileri aracı kullandıkça üst üste getiriyoruz
ustalarım daha bilir ama bence siz araç soğuken çalıştırmadan pc ye bağlayıp benzinden lpgye geçtiğinde benzin zamanlaması artıyorsa fakır düşüyorsa zengin karışım vardır kolay gelsin umarım anlatabilmişimdir.

 

Merhaba, bahsettiğiniz teori maalesef geçerli değil. Rölanti enjeksiyonu ile yüksek devir enjeksiyonu farklıdır, yine avans süreleri farklıdır. Motor yükte değilken bilen yağ basıncı, piston sürtünmesi, krank direnci ve sürtünmesi gibi yüklerle karşılaşır.

 

merhaba, 2000 model fiat palio 1.6 motor 16 valf benzinli aracımda ekogaz showtime takılı.
fabrikası kapalı ve ayar ile bakım yaptıracak usta da bulamıyorum.
bu nedenle interface kablosu ve programını temin edebilirsem kendim bu gaz sistemiyle ilgilenebilirim.
şimdiden teşekkürler

 

selamlar hocam,kalibrasyondan sonra otomatik adaptasyonu açtığımızda lambda sensör ile ilgili hata uyarısı çıkıyor,yeniden kalibrasyon yapın diyor,ben bunu kaale almayıp devam ediyorum baktığımda rpm düzeltmedeki bazı sayıları değiştiriyor,otomatik adaptasyon yapıyor gözüküyor.
1-Lamda sensörlerinin adaptasyona etkisi varmı?
2-haritadaki çarpan ayarları ile oynamak yerine otomatik adaptasyonu bir süre açık bırakmak aynı şeymi?
Teşekkürler.

 

hocam ben araç beynini resetledim,şimdi benzinde geziyorum.100km sonra hiç gaza geçmeden kalibrasyon yapıcam,şimdi ;
1. kalibrasyon bitince otomatik adaptasyon açık işaretlemelimiyim.Yoksa çarpan ayarlarından sonramı otomatik adaptasyonu açmak gerekiyor.
2.eğer doğru anladıysam kalibrasyon ve test sürüşü bitince lpgde.çarpanlarla grafiği üst üste getirdik diyelim,ayar işimiz bittimi otomatik adaptasyon yinede açılacakmı?

 

otomatik adaptasyon bizim çarpanlarla ayarlamaya çalıştığımız düzeni otomatik ayarlamıyor mu?
noktasal düzeltme yapmak ile otomatik adaptasyon aynı şeymi.otomatik adaptasyon kendisi otomatik olarak noktasal düzeltmeyi yapıyormu?
kusura bakmayın çok soru sordum ;meramımı anlatmaya,konuyu anlamaya çalışıyorum.
Sabrınız ve emeğiniz için teşekkürler.

 

cevaplar bekleniyor,güncel

 

hocam diğer bir konuda,örnek gösterilebilecek bir harita demişsiniz.bu arkadaşımız nozul büyütmüş,benzinde kullanmış,kalibrasyon yapıp oto adaptasyonu açmış en son noktasal müdahelede bulunmuş ve ideal ayarı yakalamış.ben araç ecusunu sıfırladım,lpg ecusunu resetledim normal değerleri girdim ve 80km dir benzinde geziyorum yeri geliyor en üst devirlere çıkıyorum.devir kesiciye kadar kullanıyorum.
Şimdi bende bu arkadaş gibimi yapmalıyım yoksa adaptasyon ile noktasal müdahele sırasını değiştireyimmi.
1.100km benzinde gezdik ideal benzin haritamız çıktı
2.lpg kalibrasyon yaptık,test sürüşüne çıktık (oto adaptasyon açmadan)
3.yeni oluşan lpg haritamızı noktasal müdahele ile örtüştürmeye çalışdık.
4.oto adaptasyonu açtık 1hafta veya 100km. kullanıp kapattık.
İdeal yol bumudur,arkadaşın yaptığı işlemde 3ve4 yer değiştirmiş.

 

birde son olarak kafama takılan şu; kalibrasyon araç rölantide çalışırken ve tüm yükler kapalı iken yapılmalı deniliyor.araç rölantide çalışırken tam olarak motor sıcakken tabii,benzin enjeksiyon süresi 2,8-2,9 ben park,far yada arka cam resistansı(en çok bu) etkiliyor.açarsam süre 3,1 oluyor.akü voltajı 14,37 den 13,92 civarına düşüyor bu kadar etkilenmesi normalmi 1v bile düşmediği halde.
şimdi denildiği gibi yüksüz yaparsak lpg ecusu bu değerlere göre kopyalayıp lpg enjeksiyon süresi belirleyecek.biz yolda giderken far,kalorifer,klima vs. açtığımızda fakir karışıma düşmeyecekmi bu dengeyi lpg ecusu neye göre hesaplayacak.
burada yapılması gerek doğru nedir.

 

O degerin artmasi problem degil, motor yuke biniyor iceri giren hava ve yakit arttiriliyor boylece rolanti devri sabit kaliyor..

Bunu arabanin kendi beyni yapiyor..

Lpg sadece benzin miktari yerine uygun miktarda gaz puskurtmeyi sagliyor esas isi yapan arabanin kendi beyni..

Zaten arabanin enjeksiyon u saglikliysa ve nozzle regulatir secimin dogruysa alt devirde ve rolantide motorda fakir zengin karisim olmaz, aracin beyni belli bir noktaya kadar durumu idare eder..

Ama lpg hatali uygulandiysa aracin kendi beyninin duzeltme limitlerinin disina cikar.. İste o zaman fakir zengin karisim durumu olur..

 

maycicek bilgi ve destegin icin cok tesekkur ederim.kalibrasyon siralamasi hakkindaki goruslerin nedir.yukarda bahsettigim.

 

Bence uygun ozellikle motorun kendi beyni resetleyip daha sonrasinda kalibrasyon onemli...

Ben otomatik kalibrasyon actimmi hatirlamiyorum ama 700-800 km oldu, yakit tuketimide motorun calismasida saglikli su anda..

Ama forumda onerilen 1 hafta acik kalmasi.. O sekilde uygulayabilirsiniz bence

 

Otomatik adaptasyonu, kalibrasyonun hemen sonundami acalim yoksa kalibrasyonda sonra test surusu noktasal duzeltme en son otomatik adaptasyon mu.? Bu isin dogru siralamasi nedir