Nasıl Alacağız Hangi Ayar Kablosu+Hangi program

Merhaba arkadaşlar,cevaplarınızdaki bilgiler için teşekkürler."Destek" hocam rpm haritasının görselini istemiştiniz bugün aldığım son değerler aşağıda.
Ayrıca dün aracı çalıştırıp bağlantı yaptım araç soğuk iken bar 0.6 dan başlıyor araç ısındıkça arttı 0.75 civarları lpg ye geçti araç (geçiş ısım 35'e ayarlı) lpg ye geçer geçmez 1.15 oldu basınç devir çok fazla düşmedi bu sefer yada ben gözlemleyemedim tam olarak.tekrar kontrol edeceğim. son durum aşağıda.







şuanda hiç bir ayar yapılmadı ne çarpan,nede adaptasyon kalibrasyondan beri kullanıyorum durum bu.Bu haliyle adapyasyon açsam gerekli düzeltmeleri yapabilirmi yoksa şu şu noktaları 1-2-3 şeklinde 1-2 tık yukarı alın sonra adaptasyon açın şeklindeki öneriniz ne olur.

 

hocam teşekkür ederim,birkaç gün kullanayım duruma bakalım.landi regülatör bağlantı yerleri,çapları aynımıdır direk sök tak yapılırmı.diğer taraftan kullandığım kitin garanti durumu beni düşündürüyor.

 

Atiker regülatör yerine landi kolaylıkla takılıyor.Regülatörün üzerinde ısı müşürü yok onu da eski regülatörden söküp su bağlantılarının geldiği T ye tornacıda uygun delik açıp takıyorsunuz.Atikerle birebir aynı paralelde olan Stag firması kitlerinde tomasetta, zavolli,Landi regülatörü kullanıyor zaten.Kaliteye gelecek olursak Landi ve zavoli kafa kafaya Tomasetto bir alt.Her iki ürünü de 300 den aşağı piyasadan bulamazsınız.Landi fiyatı uygunken kaçırmayın derim.

 

teşekkür ederim regülatör konusunu düşüneceğim,ama önce kesin teşhis koymamız gerekmez mi?Forumumuzda sabit konularda noktasal müdahele başlığındaki örnek videoyu izledim,orada oynayan basınç benimki ile aynı neredeyse,adam çarpanlarla oynayarak iyi bir harita yakalamış.ben daha hiç yapmadım önce bu müdaheleleri yapmak istiyorum,sorun yine devam ederse,regülatör değişimine gideceğim.
Akşam iş çıkısı bağlantıyı yapıp aracı çalıştırdım aracın ısınıp lpg ye geçme sürecini kaydettim video aşağıda,görüşleriniz önemli benim için saygılar.

http://youtu.be/PRUAqaR_mwc

 

şu video farkı formatta kalitesi daha iyi;

http://youtu.be/685VMWk7jYY

 

Selam,

Tekrar ediyorum rolanti motorunu kontrol ettir..

1500-1600 devir rolanti normal degil.. Lpg ye geciste devrin dusmeside bunla alakali diye dusunuyorum hala..

 

Rolantiniz yüksek, bu da rolantide normalde 2,8-3,1 olması gereken benzin enjeksiyon zamanının 4' ün üzerinde olmasına yol açıyor.Programdaki devir ile aracın devri uyuşuyor mu?Bazı araçlarda devir sinyali sıkıntısı olabiliyor.Rolanti valfi olma ihtimalini düşük görüyorum.Nedeni valfte sıkıntı olsa araç stop etme eğilimine girer, aşırı dalgalanma olur.

 

bizim bu araçların hepsi aynı,belki hondalara özgü bir durumdur.çok arkadaşım var hondası olan ve honda foruma üyeyim uzun zamandır.Havaların çok soğuk olduğu zamanlarda 1900-2000 'e kadar çıkar ısındıkça düşer otomatik olarak.araç ısınınca 700-800 civarında durur.Aracın devri ibre 1100 iken programda 1000-1020 gibi gözüküyor,diğer seçeneklerde çok fark oluyor en yakını bu.
Arkadaşımın aracıda aynı 1600-1700 e çıkıp ısındıkça düşer.lpg geçiş ısısı 35 derece onunkide araç ısınıp lpg ye geçme anında devir 1200 civarı oluyor onun araç lpg ye geçince en ufak oynama yok,benimkide 1200de lpg ye geçiyor fakat lpg ye geçince devir 1000 e düşüyor araç toparlamaya çalışıyor benzin enjeksiyon süresi artıyor lpg fakir kalıyor benim.Arkadaşın aracına bağlandım haritası çok düzgün benzin-lpg ip gibi üst üste sadece en üst devirlerde hafif lpg yukarda.(onun araç civic 1.4is 90bg atiker fast eski 1,0 xx programla bağlanıyorum)
Ben çarpan ayarlarıyla haritayı düzeltirsem sorunun düzeleceğine inanıyorum.Benzinde hiç sıkıntı yok.

 

sağolun hocam düzeltmeleri yapıp haritayı paylaşırım,size ve yardımcı olan tüm arkadaşlara teşekkürler.

 

Su sıcaklığı 50 dereceye gelmiş ama sizin devir 1000'de bence diğer hondalarla karşılaştırın.İncelediğim reno,ford,opel araçlarda su sıcaklığı o dereceye gelince devir 800 civarı oluyor.Araç lpgye geçince devrin o kadar düşmemesi gerek.Kolay gelsin.

 

Yeni açılan konuya bakarsanız su sıcaklığı 48 dereceyken devir 600'ü gösteriyor.O araçta civic .

 

okuduğum bir konuydu,tekrar inceledim.o arkadaşın ısı sensöründe arıza varmış zaten yazmış.aracı 20 km.kullandım kalibrasyon yaptım diyor ısı 63 derece mümkün değil,ısısı yanlış okunuyor onun.Tüm hondalar dediğim gibi,eski aracım 1.4 civic,arkadaşın aracı 1.4 civic kardeşimin 2007 1,6 civic abimin 1.4 civic hepsi aynıdır.Devire takılmayın,sorun onda değil.benim ayarlarım oturmadığı için lpg fakirde idi fakir olduğu için rölantim düşüyor.

 

evet "Destek" hocam dediğiniz gibi,akşam iş çıkışı tüm sarı noktaları 1tık 3-4-5-6-7 noktaları 2 tık yukarı aldım eve gittiğimde(7km.) haritada pek yakınlaşma olmadı aracı stop etmeden sarı noktalardan 3-4-5-6 yı 2tık daha yukarı aldım bıraktım.işe gelirken (7km.) haritada düzelme oldu biraz daha ayar istiyor.harita aşağıda,noktasal müdaheleden sonra aracı kullandıkça oturuyor sanırım.





bu noktalarla oynamanın sınırı varmı,şu şukadarı geçmemeli vs.gibi gördüğünüz haritada benim yanlış yaptığım bişey varmı+sizin şunuda az daha kaldır dediğiniz nokta varmı,Teşekkürler.