Nasıl Alacağız Hangi Ayar Kablosu+Hangi program

anladım hocam,acaba diyorum nozulleri 2.0 yapmıştık,2.2 mi yapsam noktalarla oynamadan belkide yakalanır ideal harita.
Bir sorumda ; şimdi haritam oturunca kaydetsem verileri,geri yükleyince bu haritada yüklenmiş oluyormu,yoksa sadece araçla ilgili girilen parametreler mi var kayıt içinde.

 

Tahminim enjektörleriniz 30 bini doldurmuştur, bellli km sonrası 12ms den sonra harita örtüşmesini unutun.Sorun sizde değil enjektörlerde bence.Tecrübeyle sabittir.

 

Montaj yeni evet, 14.05.2013 te takıldı 8 ay olmuş ve 7.000 km. yaptım henüz.

hocam bir sorum daha olacak; otomatik adaptasyon açıldığında,rpm düzeltme yapıyor ecu bu noktasal müdahele ile aynı şeymi.Yani adaptasyon bizim yaptığımız noktasal müdaheleyi otomatik yapıyor diyebilirmiyiz.

 

Allah razı olsun, sağ olun.Montaj sırasında sorum olursa ararım.Benim enjektörler 40000 3 yıl olmuştu bir seferde açıp temizlemiştim, debide sıkıntı vardı. Lpg enjektörü temizlik makineleriyle ilgili çalışmanız var mı?Aslında ülkemizde birkaç firma bu işi yapıyor, çok basit makineleri koskoca kasalara koyuyorlar biraz havalı dursun diye, kendim böyle basit bir temizleme makinesi yapabilir miyim diye düşünüyorum.Sistem basit yalnız temizleme sırasında çıkardığım enjektörlerin çalışması gerek, harici güç kaynağıyla enjektörler çalıştırılabilir mi?

 

Bir yanlis anlama var..

Oksijen sensoru saglikli calistigi surece fakir/zengin karisim diye birsey olmaz..

Lpg enjeksiyonu o anda yetersiz gelirse oksijen sensoru ile beyin algilar ve enjeksiyon suresini arttirarak dengeyi saglar..

Ancak orjinal beynin duzeltmesi belirli bir sinira kadardir nozzle ve basinc duzgun secilirse bu sinirlarin icinde kalirsiniz..

Lpg de fakir veya zengin karisim ust devirlerde olusabilir cunku ust devirlerde oksijen sensoru devre disidir..

Sizin sorununuz karisimin zengin fakir olmasi degil bence.. Lpg nin gucu benzine gore daha az oldugundan lpgye gecince devir dusme egilimine giriyor fakat rolanti kontrol sistemi yetersiz eksik kaliyor ve rolantiyi yukseltemiyor..

 

Nozzle buyutme konusunda da onerim basinci 1.2 bar a cikarabilirsiniz.. Ayni sonuc olacaktir.

 

teşekkür ederim bilgilendirme için,basıncı yükselttiğimde bahsettiğiniz yetersiz lpg gücü artmış olacakmı? kafama takılan,lpg ecusu kalibrasyon sırasında benzin haritasını enjeksiyon sürelerini bir kez kopyalıyor ve ona göre mi çalışıyor yoksa araç beyninin sensörlerden aldığı bilgilere müdahelelerini devamlı olarak alarakmı hareket ediyor.özetle lpg ecusu aracın kendi ecusu ile devamlı iletişimdemi,kendini yeni değerlere göre ayarlıyormu.

 

anladım hocam,teşekkür ederim.dün çıkışta noktasal müdahele yaptım altları fazla kaldırmışım sanırım 11-12ms. civarı biraz daha yaklaştı fakat altlar artmış.
Birde eğim resmi ekliyeceğim bu ne anlam ifade eder,durumu nasıl ve eğer hatalı ise bunu olması gereken şekle hangi ayarla sokarız.

 

Lpg nin gucu degismeyecek cunku aracin kendi beyninin duzeltme limitlerinin disina cikmadikca, orjinal beyin karisim iranini 14.7:1 olacak sekilde duzeltecek..

Lpg beyni arabanin kendi beyninden gelen sureyi belirlenen carpan oraninda degistiriyor, esas kontrol ve duzeltmeler hala aracin kendi beyni tarafindan yapiliyor olacak..

Bu arada bu bir problem degil olsa arkadasinizin aracida lpg ye gecince devri dusmesi lazim.. Onda olmuyor sizde oluyorsa sorunun kaynagi lpg degil..

Lpg basincini yukseltince adaptasyon sonucu ve o2 sensorden gelen bilgiye gore beynin ayarlamasi ile gene karisiminiz 14.7:1 olacak, sadece enjeksiyon sureleri biraz daha azalacagindan ust devirler daha saglikli olacak bana gore..

Rolanti ile ilgili onerim:

Bildigim kadariyla civic ies lerde motor suyu ile calisan bir valf var.. Bu zamanla tortudan dolayi tikanabiliyor sokup temizleyin ve temizletin..

Birde elektrikle calisan rolanti kontrol valfi var.. Bunun fisini cekip duruma bir daha bakmani rica edicen, eger degisiklik olmuyorsa, devir dusuyorsa rolanti valfi arizali olabilir.

 

haklı olabilirsiniz,fakat benzinde de sıkıntı yaşamam gerekmezmi bu durumda.

 

Sizin sıkıntınız benzinde calisan arabanin lpg ye gecince rolanti devrini tutturamasi.. Sadece benzinde calisan aracta bu problem olmaz dogal olarak..

Dedigim gibi soguk motorda rolanti valfinin fisini cekin ve araci o sekilde calistirin.. Lpg ye gecisini vs. İzleyin.. Gozlu gorulur bir degisiklik olmuyorsa muhtemelen arizalidir..

Ayrica su giris cikisi olan valfide mutlaka sokun/sokturun ve temizleyin/temizletin.. 10 yasindan buyuk bir arac faydasi olacagini dusunuyorum

 

Dediğinizi yaptım,temizlenirse iyi olur diye düşündüm.Ustayı aradım müsait olduğunu öğrenince gittim hemen boğaz komple söküldü kelebek,emme manifoltunun içi,su giriş-çıkışı olan valfde sökülüp güzelce temizlendi.usta ama bir hafta araç aptallaşacak dedi,öylede oldu gaza basıp bırakınca devir 1500 e çıkıp yavaş yavaş düşüp 1000 civarı tekrar 1500 e çıkıyor sonra kademe kademe düşüp 800 civarında sabit kalıyor.araç kendi adaptasyonunu yapacakmış.
Şimdi bu sürede aracı benzinde kullansam daha mı doğru olur,bu ara baya benzin harcadık rölanti normale dönünce lpg ayarlarına bakacağız artık.bu duruma göre öneriniz nedir.

 

Aku kutup basini sokup beyni resetlemek ise yarayabilir..

Bence benzinde kullanma lpg de kullan her turlu..

 

bende öyle yaptım,araç beynini resetleyince rölanti 800 ile en fazla 1100e çıkıyordu.eve gidip işe geldim toplam 15 km. şimdi düzeldi oynama kalmadı sıkıntı yok çok şükür.Aracın rahatladığını ve daha bi atak olduğunu hissediyorum.
boğaz kelebeği temizliği sonrası haritada değişiklik olmuş benzin grafiğim daha yukarılara çıkmış.lpg ile çalışırken lpg ecusu benzin grafiğinide oluşturmaya-düzeltmeye devam ediyor mu?yeni harita hoşuma gitti,aşağıda.Şimdi esas sorunum olan rölantinin araç soğuk iken lpg ye geçince düşme olacakmı ona bakacağım iş çıkışında.

 

güncel,üstteki mesajım için görüşleriniz.