ATİKER FAST SİSTEM OTOMATİK KALİBRASYON VE ÇARPAN AYARI

Merhaba,

İsmim Ziyaettin 21 yaşındayım arabanın sağını solunu kurcalayıp öğrenmeyi seviyorum Aracımız Atiker Fast System takılı Renault Megane 1 - 2.0 8v - 115bg - 170nm - Motor Kodu: F3R.

Bugün aracın lpg beynini ilk defa bilgisayara bağladım. Bağlayınca firmware güncellemesi var yapılsın mı uyarısı geldi (daha önce kaç defa Atiker Servisinde ayar yapıldı hiç güncelleme yapmadılar). Sorunsuz bir şekilde 5.4 den 9.2 ye güncelledim. Güncelleme sonrası kalibrasyon ve adaptasyon ayarları sıfırlandı. Herşeyi otomatik olarak belirleyip rölantide kalibrasyon ayarı yaptım. Kalibrasyon sonrası otomatik adaptasyonu işaretleyip test sürüşüne çıktım. 5-10km benzinde dolaştım basınç haritası oluşunca lpgye geçip 5-10km de öyle dolaştım. Lpg haritası da oluştu. Benzinde de lpgde de her devirde kullanmaya çalıştım.

Otomatik ayarlardan sonra manuel bir müdahale yapmadım. Ayarlarım nasıl olmuş kontrol eder misiniz? Değiştirmemi önerdiğiniz bir ayar var mı? Ayarlara başlamadan önce basınç haritasındaki sarı çizgi biraz daha aşağıda idi. O çizgi neyi belirliyor?

Aracın parametreleri
http://i.imgur.com/3j8HuEW.png

LPG parametreleri (otomatik kalibrasyon sonrası)
http://i.imgur.com/wHvmiop.png

Basınç haritası
http://i.imgur.com/FQWMvF8.png

Birde aracı kullanırken şöyle bir hata çıktı
http://i.imgur.com/Fkj4c3E.png

Sorularım şimdilik bu kadar Teşekkürler.

 

Merhaba,aracınız çalışıyorken görsel alıp paylaşmanız gerekiyor.Araç sıcakken hem benzinde çalışırken,hemde lpgde çalışırken ayrı ayrı görseli lazım,enjeksiyon sürelerine göre değerlendirme yapar ustalar.

 

araba çalışırken, ekran görüntüleri lazım yorum yapabilmek adına..

rölantide oluşan lpg enjeksiyon süresine göre nozzle çapı uygun olup olmadığı yorumu yapılabilir.

Ancak oluşan hata mesajına bakınca, nozzle küçük tercih edilmiş diye yorum yapabiliriz.

 

Araç çalışırken basınç haritası

 

selam,

ilk intiba: nozzle lar küçük. dolayısıyla rölantide dahi lpg enjeksiyon süresi çok yüksek..

ilk yapılması gereken nozzleların büyütülmesi olmalıdır. nozzle ölçüsü 2.5 mm yapıp tekrar kalibrasyon yapmanız faydalı olacaktır.

şu hali ile oldukça sağlıksız bir uygulama..

kalibrasyon yapmadan önce araç çalışmıyorken kutup başlarını söküp aracın kendi beynini resetleyip, daha sonrasında kalibrasyon yapın.

daha sonrasında hem lpg hem benzinde çalışırken ayrı ayrı ekran görüntülerini tekrar paylaşın lütfen.

 

Benzinde çalışırken de aynı oluyor görüntü. O yüzden çekmedim. Benzindeyken de bu fotoğrafdaki enjeksiyon süreleri gibi oluyor ufak dalgalanmalar dışında. Aracımın rölanti motoru biraz sorunlu o yüzden devir dalgalanıyor devir dalgalandıkça enjeksiyon süreleri de dalgalanıyor. Yine de yarın benzindeyken fotoğraflayıp koyayım. Diğer konuları incelediğimde lpg sıcaklığının regülatör sıcaklığının yaklaşık yarısı olduğunu gördüm bende lpg daha sıcak görünüyor bu sorun yaratır mı?

Bu arada şehiriçi lpg tüketimim 12lt - şehir dışı 9lt.

Nozul büyütmek ne gibi avantajlar sağlar? Enjeksiyon sürelerinin düşmesinin avantajı nedir? İnternetten nozul alabileceğim bir site var mı? Son olarak basınç haritasındaki turuncu çizgi neyi ifade ediyor?

Biraz fazla soru sordum kusura bakmayın

 

Lpg suren cok yuksek ust devirlerde enjektorler tamamen acik kaliyorlar ama bu iyi birsey degil yetersiz yakit gidiyor motora..

Nozzle buyutunce bu sorun ortadan kalkacak ve lpg uygulaman saglikli olacaktir..

Su hali ile ust devirlerde kullanma gaza cok basma motora zarar verirsin.

Nozzle icin sanayideki hirdavatciya git 2.5 mm matkap al ve del nozzle lari.. Sonra tekrar kalibrasyon yap..

 

Benzin + Rölanti


LPG + Rölanti


Benzin + 3bin devir


LPG + 3 bin devir


Nozulları delerek düzgün yapabileceğimi sanmıyorum. Yenisini satın almayı tercih ederim. Bahsettiğimiz nozul enjektörlere bağlı olanlar mı? Yani şu resimdekiler (http://img88.imageshack.us/img88/4733/dsc0468r.jpg). Bunları değiştirince yakıta etkisi olur mu? 2.5mm biraz büyük bir değer gibi.

 

Eger bulabilirsen fabrikasyon al ama delmek cok cok kolay.. Sadece 0.5 mm lik bir kesiti deliyosun boydan boya delinmiyor.. Ben kendim deldim o kadar hassas bir parca degil nozzle gozunde buyutme

2.0 litre araba icin ve enjeksiyon surelerine bakilirsa 2.5 mm nozzle normal..

Benim arabamda 2.0 litre nozzle lar 2.5 mm basinc 1.1 bar rolantide lpg suresi 4.0-4.2 arasinda..

Bu hali ile ust devirlerde yakit yetismiyor senin sistemde lpg ecudaki hatanin sebebi budur..

 

Aracınızın marka modeli nedir litre cinsinden yakıt tüketiminiz ne durumda?

 

yanlış noktaya takılıyorsun şu anda..

lpg sisteminin bu hali ile motoruna zarar verebilirsin diyorum.. lpg miktarı üst devirlerde yetersiz kalıyor.. kıracaksın motoru..

benim arac 95 vectra 2.0 16v, 100 km de 10 litre lpg ortalamam var.. ama bu rakamın hiç bir anlamı yok, şehiriçinde olsam 14-15 lt ye çıkar, uzun yola gitsem 7-8 e düşer..

önemli olan lpg sisteminin düzgün kurgulanması ve ayarlanması, ekonomi bunun doğal sonucu oluyor zaten.. sen ayar kısmına hakimsin, sadece uygun nozzle a geçip ayarı bir kere yaparsan bir daha ayara ihtiyaç bile duymayabilirsin..

 

"maycicek" bu değerlerde benzin süresi nedir,birde araç soğukken ilk lpgye geçişte basınç kaç oluyor bakabildinmi.son olarakta hareket halinde gaza yüklendiğinizde düz yolda diyelim 1.1bar olan basıncınız kaça kadar düşüyor.

 

Yarın sanayide lpg montajı yapan yerlere bi sorayım bakalım fabrikasyon bakayım.

2.5 uygun olur mu siz ne düşünüyorsunuz? Şuan 1.8 veya 2.0 vardır muhtemelen. kutudan ne çıkıyorsa

 

Enjektörlerin 3ohm valtek ise 2.2 ile deneyin, olmazsa 2.5 yaparsınız.Sonuçta geniş olursa geri dönüşü yok.

 

Yalnız 2.2 uç bulmak zor.

 

Ne vuruntusu? Ben kullaniyorum 2 litre motorda..

1.6 motorda 2.0 mm ne ise 2.0 motorda 2.5mm nozzle o.. Lpg enjeksiyon surelerinden belli.